實名制終結無人機“黑飛” 潛藏在暗處的黑色生意

TechWeb 5月24日報道 文/王蒙

監(jiān)管靴子落地，一系列無人機“黑飛”威脅民航安全事件發(fā)生后，意料之中的實名制來臨。

6月1日起，最大起飛重量為250克（含250克）的民用無人機須實名登記注冊。中國民航局航空器適航審定司5月16日發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），明確無人機須在8月31日之前在指定網站完成實名登記。

以250克為標準，意味著市面上絕大多數的無人機飛行器都要完成實名登記注冊。與共享單車行業(yè)監(jiān)管規(guī)定出臺后，摩拜和ofo迅速發(fā)布回應文章，借機博眼球不同，無人機實名制規(guī)定出臺后，各家無人機生產企業(yè)顯得尤為低調。

標準設定

TechWeb收集梳理目前市面上可見的幾款無人機產品后發(fā)現，在梳理的5家無人機生產商共計21款無人機當中，樣本中的90%皆需注冊登記僅2款無人機重量低于250g。

小型無人機生產商并不受此次規(guī)定影響，Hover Camera的無人機重量就設置在242g。據TechWeb了解，Hover Camera在設計之初就考慮到了250g這個重量，因為美國對于無人機監(jiān)管設置的標準就是這個重量，而為了方便中國消費者能帶出國旅游，Hover Camera就將重量限制在了250g以內。

2015年11月美國出臺一項無人機監(jiān)管規(guī)定，要求重量超過250克的消費類無人機進行注冊。根據工作組的建議，用戶可以在政府認證的網站或應用中填寫姓名和住址，從而完成注冊。這一注冊流程將是免費的，而用戶需要將注冊號碼粘貼至無人機。

5月16日中國民航局發(fā)布的規(guī)定同樣要求在網上注冊登記，獲得唯一識別無人機的二維碼后，粘貼在無人機上。

規(guī)定發(fā)布次日，小米在回復TechWeb有關“規(guī)定發(fā)布會有怎樣的應對與改進”的問題時表示：1、小米無人機認為這是對無人機市場進行規(guī)范的一件好事情，能夠積極引導用戶合理的使用無人機；2、小米無人機一定會配合政府的規(guī)定，積極執(zhí)行。

而對于這一規(guī)定的實施，大疆在規(guī)定發(fā)布后的第三天發(fā)布回應稱，DJI大疆創(chuàng)新對中國民用航空局近日宣布的無人機實名登記注冊等管理舉措表示歡迎。大疆會提醒廣大用戶進行實名登記，盡到告知義務。

另一無人機企業(yè)對于TechWeb的提問則拒絕回復。規(guī)定發(fā)布之后，相較于無人機企業(yè)的謹小慎微，潛藏在暗處的生意則顯得有些蠢蠢欲動。

黑色產業(yè)

今年4月以來，西南地區(qū)無人機頻繁干擾機場事件引發(fā)業(yè)內關注。而這一系列的“黑飛”事件也成為規(guī)定出臺的直接原因。早在2月19日，北京首都機場就公布了“機場凈空保護區(qū)”，通州區(qū)、朝陽區(qū)、順義區(qū)、懷柔區(qū)和昌平區(qū)的相應區(qū)域都不能放飛無人機。

今年年初，一架DJI Phantom闖入白宮墜毀。隨后大疆對旗下無人機強制進行了固件升級，設置了多個禁飛區(qū)。當無人機的GPS定位到目前處于禁飛區(qū)時候，無人機將無法啟動，即使在GPS信號不好的地方起飛了，只要GPS信號穩(wěn)定下來定位到位于禁飛區(qū)以內，無人機將自動自動降落。若在禁飛區(qū)外飛到禁飛區(qū)邊緣，也將自動按照失控模式進行返航或者降落的處理。

盡管大疆已經升級固件，對“黑飛”采取防范措施，但仍然有特殊手段，讓無人機在禁區(qū)內飛起來。

在某二手App內，大疆無人機禁飛破解模塊被公開售賣。大疆P3、P4系列、悟、御等均在列，售價從800元到1700元不等。

TechWeb以買家身份與該商家溝通了解，目前大疆御系列產品無法破解，即使加裝了模塊也沒用，“‘御’還要再研究一下，其他的都能破解，模塊可以快遞給你，有說明書可以照著型，實在不會的我也能幫你安裝，但價格要再貴點。”

賣家同時提醒，即使加裝了固件但限高仍然破解不了，“除了限高，其他基本沒什么影響，但是千萬不要去機場附近飛，另外就是北京開大會的時候也不要飛。”

據賣家透露，私信來問這個軟件的人很多，但真正買的很多是有航拍需求的人。

一位無人機圈內人士透露，監(jiān)管加嚴后，或許會讓這些加裝模塊的生意火起來。

新的市場

艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》指出，預計到2025年，我國無人機市場總規(guī)模將達到750億元。隨著這一行業(yè)蓬勃發(fā)展，無人機愛好者隊伍越發(fā)龐大，但與之形成鮮明對比的，是立法嚴重滯后于無人機市場快速發(fā)展。

而隨著6月起無人機實名制規(guī)定的公布，無人機“黑飛”會得到有效管控。中國航空運輸協會通航分會副總干事孫衛(wèi)國接受媒體采訪時稱，無人機實名制登記是國際通行措施，美國于2015年底開始無人機實名制登記，沒有實名制登記將受到嚴重處罰，包括罰款甚至判刑。

在淘寶以及二手電商平臺上，部分無人機愛好者甚至開始轉讓所擁有的無人機。 另外，隨著監(jiān)管趨緊，無人機培訓產業(yè)被寄予厚望。

Y uneec副總裁顏安曾表示，規(guī)定標準明確了，有利于發(fā)展大部分無人機廠商一直覬覦的一個大蛋糕——培訓。

目前大疆、中科大智等已經涉足無人機教育。據TechWeb了解，目前考取無人機飛行員駕照價格不菲，以最常見的多旋翼無人機為例，駕駛員培訓費為8000元和9800元。價差取決于學員是否有一定基礎。機長培訓費則為9000元和12800元。

中國民航西北空管局高級工程師張璐曾建議，監(jiān)管機構應探索無人機“駕駛證”制度，如果將無人機“駕駛證”作為一種行業(yè)準入證，在考取時有嚴格的培訓學習、安全操作等，相信會給整個行業(yè)帶來一種有序的規(guī)范。

一旦無人機駕駛證成為準入指標，培訓市場的發(fā)展前景是值得期待的，顏安用“大蛋糕”來形容毫不為過。

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