分享經(jīng)濟是“互聯(lián)網(wǎng)+”的深度融合創(chuàng)新,在迅猛發(fā)展的同時,也給傳統(tǒng)的市場格局、管理模式和制度體系帶來諸多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)從本質(zhì)上來看均涉及新業(yè)態(tài)與舊業(yè)態(tài)、平臺與資源提供者、政府管理與平臺治理這三大關系。因此,協(xié)調(diào)與處理好這三大關系,對于促進分享經(jīng)濟發(fā)展至關重要。
關系一:新舊業(yè)態(tài)之間的劇烈沖突
毫無疑問,分享經(jīng)濟的業(yè)態(tài)創(chuàng)新必然會沖擊既有的利益格局。
分享經(jīng)濟是“互聯(lián)網(wǎng)+”在各領域的融合滲透,政府管制程度越高、用戶痛點越多的領域,就越容易催生新業(yè)態(tài)。新業(yè)態(tài)在技術、理念與商業(yè)模式等方面的創(chuàng)新,使其更受消費者歡迎。
在交通出行領域,分享經(jīng)濟的發(fā)展正如火如荼。相對于傳統(tǒng)出租車而言,網(wǎng)約車憑借著能夠提供更為便捷、供需匹配、更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗,搶占了傳統(tǒng)出租車很大一部分市場份額,導致兩者之間出現(xiàn)了劇烈的沖突。而且,這種沖突不僅僅表現(xiàn)在市場競爭上,甚至可能會引發(fā)社會沖突。
然而,新業(yè)態(tài)的發(fā)展同時也存在著政策風險。新業(yè)態(tài)與舊業(yè)態(tài)沖突的背后,存在的一個深層次問題就是新業(yè)態(tài)的政策風險。新業(yè)態(tài)的出現(xiàn),往往打破了既有的制度框架,這使其面臨著身份的合法性問題。新業(yè)態(tài)的合法性越不確定,舊業(yè)態(tài)對其抵制就可能越強烈。例如,網(wǎng)約車的合法性在尚未得到政府認可時,出租車司機圍攻網(wǎng)約車司機的事件時有發(fā)生。但是,在網(wǎng)約車合法性得到確認之后,類似事件就很少出現(xiàn)了。
從現(xiàn)實情況來看,許多新業(yè)態(tài)只能打政策的“擦邊球”,或者游走于政策的灰色地帶,這給新業(yè)態(tài)的發(fā)展帶來了巨大的不確定性。與此相應,資本市場往往對存在合法性風險的新業(yè)態(tài)抱有疑慮并存觀望態(tài)度。2016年7月,交通部等七部委出臺文件,明確了網(wǎng)約車身份的合法性。這標志著政府開始正式從制度層面回應新業(yè)態(tài)與舊業(yè)態(tài)的沖突、新業(yè)態(tài)的合法性等問題。不過,該政策落地效果不容樂觀。更具挑戰(zhàn)性的是,尚有相當多的分享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)存在著類似的政策風險,例如小豬短租、Airbnb等互聯(lián)網(wǎng)民宿、短租業(yè)務仍處于政策的灰色地帶。
關系二:平臺與資源提供者之間的責權劃分
當前,在分享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的發(fā)展中,普遍存在著平臺與資源提供者之間責任、權益劃分不明確的問題。
一方面,平臺與個體資源提供者之間的責任劃分不清晰。對于自營平臺而言,平臺自身就是資源提供者,所以平臺理應對所有資源的交易過程負責。對于第三方平臺而言,主要發(fā)揮信息中介的作用,本身并不提供資源。不過,不同的第三方平臺對于交易過程的介入程度有所不同,有些只是簡單地充當信息中介,而有些則介入到定價、運營等環(huán)節(jié)。對于第二種情況,平臺與資源提供者之間的責任劃分就更為復雜。例如,乘客在乘坐網(wǎng)約車的過程中因交通事故而受傷,網(wǎng)約車平臺應該負多大的責任?
另一方面,海量分散資源提供者的權益缺乏保障。在分享經(jīng)濟各業(yè)態(tài)中,絕大部分個體資源提供者與平臺并非傳統(tǒng)的勞動關系,因此他們的權利得不到《勞動法》等相關法律的保護。例如,在平臺上從事勞務分享的兼職人員,如果在工作過程中受傷,會難以獲得平臺的賠償。但如果要求平臺承擔過多責任,則會抑制分享經(jīng)濟的發(fā)展。例如,國外就出現(xiàn)過勞務分享企業(yè)由于勞工訴訟而破產(chǎn)的案例。因此,如何既能夠有效保護好勞動者權益,又避免給予平臺過多的責任,是一個難以平衡的問題。
關系三:政府與平臺之間的監(jiān)管難題
分享經(jīng)濟下的新業(yè)態(tài)往往會對政府的監(jiān)管工作提出新挑戰(zhàn)。
第一,屬地化管理與平臺化運營之間存在沖突。分享經(jīng)濟通常采用平臺經(jīng)濟模式,而平臺經(jīng)濟具有“一點建設、全網(wǎng)服務”典型特征,這種跨地域性運營與既有的屬地化管理之間有著內(nèi)在矛盾。在現(xiàn)實中,行業(yè)管理部門出于稅收、管理便捷等考慮,往往會要求平臺在當?shù)亟⒎种C構,并將業(yè)務運營數(shù)據(jù)在當?shù)乇O(jiān)管機構進行備份。這種屬地化的管理方式顯然不適應平臺經(jīng)濟特點,大大提高了平臺的運營成本。因此,鼓勵平臺經(jīng)濟發(fā)展與調(diào)動地方積極性缺一不可,這顯然是一個大難題。
第二,政府和平臺的責任邊界模糊。新業(yè)態(tài)的發(fā)展有其自身特點,政府如果直接套用傳統(tǒng)的監(jiān)管模式,則會束縛新業(yè)態(tài)的持續(xù)健康發(fā)展。因此,監(jiān)管思維與監(jiān)管模式的創(chuàng)新成為必然。從實踐來看,許多行業(yè)管理部門實行“政府管平臺、平臺管用戶”的逐級監(jiān)管模式。
但是,逐級監(jiān)管模式也存在許多問題,而最突出的就是平臺的責任界定問題。一方面,相當多的平臺只是連接資源提供者與消費者的信息中介,如果賦予平臺過多的責任,則會束縛平臺乃至分享經(jīng)濟的發(fā)展。因此,政府要給予平臺充分的發(fā)展空間。另一方面,平臺對于交易活動有著不同程度的介入,其在消費者權益保護、用戶個人信息安全保障等多個方面,則應該積極承擔自身應有的責任。
政府對策:包容創(chuàng)新、審慎監(jiān)管
政府應順應分享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢,按照包容創(chuàng)新、審慎監(jiān)管等原則,進一步增強政策包容性與靈活性,加強分類指導,創(chuàng)新監(jiān)管模式,從而促進分享經(jīng)濟的健康有序發(fā)展。
第一,對新舊業(yè)態(tài)實行分類管理。
政策具有穩(wěn)定性,而分享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新性給這種穩(wěn)定性造成了挑戰(zhàn)。現(xiàn)有的諸多行業(yè)管理政策是按照傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的特點來設計的,其在準入條件、監(jiān)管模式與監(jiān)管手段方面,可能都與新業(yè)態(tài)的發(fā)展有不適應之處。因此,應實施分類管理,避免用舊辦法管制新業(yè)態(tài)。
政府應鼓勵舊業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級與新業(yè)態(tài)的差異化發(fā)展。新業(yè)態(tài)的出現(xiàn),必然會對傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)造成沖擊。在此情況下,舊業(yè)態(tài)應順應趨勢,主動轉(zhuǎn)型升級,提高自身競爭力。與此同時,政府應鼓勵新業(yè)態(tài)走差異化發(fā)展路線,滿足消費者個性化、多樣化、高品質(zhì)的需求。
第二,明確平臺與資源提供者的責權關系。
針對平臺與資源提供者之間責任界定不明確的情況,政府應根據(jù)分享經(jīng)濟的特點,科學合理地界定平臺與資源提供者的責任義務,明確履責范圍與追責標準。同時,平臺應該充分利用保險等市場化手段,充分保障平臺上資源提供者的權益。
為了更好地保障海量分散資源提供者的權益,政府要研究并完善適應分享經(jīng)濟特點、更加靈活的就業(yè)人員社會保障參保繳費措施,嚴格落實國家的就業(yè)創(chuàng)業(yè)扶持政策,并加大宣傳力度,提升勞動者的自我保護意識。
第三,協(xié)調(diào)好政府管理與平臺治理的關系。
為了給分享經(jīng)濟在地方上的發(fā)展營造更為寬松的環(huán)境,應因地制宜,鼓勵有條件的行業(yè)和地區(qū)積極探索、先行先試。同時,充分發(fā)揮分享經(jīng)濟平臺的技術優(yōu)勢,進一步完善“政府管平臺、平臺管用戶”的逐級監(jiān)管模式,提升平臺的內(nèi)部治理能力,探索建立政府、平臺、用戶、行業(yè)協(xié)會、社會公眾等多主體共同參與的協(xié)同治理機制。
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