快速建設 共享發(fā)展 中國鐵塔奠定“網(wǎng)絡強國”基石

作為我國中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”的重要組成部分，我國首條穿越秦嶺的鐵路客運專線——西安至成都高鐵（簡稱“西成高鐵”）已于近日進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，可望國慶節(jié)前后全線通車。西成高鐵全長643公里，設計時速250公里，開通運營后西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

“好馬配好鞍”，西成高鐵的標配——高速4G網(wǎng)絡也基本建成，在調(diào)試階段展現(xiàn)了高速穩(wěn)定的良好性能。西成高鐵全線的移動網(wǎng)絡基礎設施（包括管線）建設均由中國鐵塔統(tǒng)籌三家運營商需求，以集約的方式對接鐵路方高效推進，通過“四聯(lián)合”“三同步”（即“聯(lián)合招標、聯(lián)合實地勘察、聯(lián)合測試網(wǎng)絡性能、聯(lián)合開站”“同步建設、同步開通、同步驗收”），大大提高了建設效率，縮短了建設周期，降低了總體投資成本，提高了整體網(wǎng)絡質(zhì)量。

2017年7月18日，中國鐵塔成立整整三周年。三年前的今天，新公司掛牌成立。“鐵塔公司成立伊始即面臨4G網(wǎng)絡升級換代以及寬帶中國、網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略加速落地的發(fā)展環(huán)境，其改革和發(fā)展的任務十分艱巨。” 中國信息通信研究院副總工程師陳金橋如是說。新公司建設能力和共享能力如何？能否全量滿足三家運營商4G建設高峰期的需求？能否達成深化資源共享的預期目標？在各方的期待和疑問之中，鐵塔公司起步了。

新公司在三家運營商的支持下，2015年年初開始統(tǒng)一承接通信鐵塔的新建任務，并在當年年底完成了140萬個存量鐵塔的注入和收購，實現(xiàn)了通信鐵塔全國統(tǒng)一建設運營。“快速建設，共享發(fā)展，竭誠服務”，成為全體鐵塔人的座右銘。

——快，為4G網(wǎng)絡建設按下了“快進鍵”。由于深化資源共享、統(tǒng)籌集約建設，大量新建任務可以通過共享改造存量鐵塔來完成，有效縮短建設周期。自2015年年初至2017年6月，鐵塔公司共建成通信鐵塔設施143萬個，建設量追平過去30多年行業(yè)累計建設總量；中國電信、中國移動、中國聯(lián)通站址規(guī)模相比鐵塔公司成立前，分別增長159%、58%、81%。由于統(tǒng)籌三家運營商需求得以實現(xiàn)與鐵路方更好的對接，鐵塔公司快速高效滿足了運營商在高鐵、地鐵等重點場景的網(wǎng)絡覆蓋。三年來，鐵塔公司在高鐵、地鐵的通信覆蓋項目總里程分別達到10000公里和1500公里。規(guī)模建設有效加快了4G網(wǎng)絡發(fā)展進程。截至目前，我國4G基站數(shù)超過280萬個，占全球總數(shù)的60%，4G用戶數(shù)由2014年的0.97億提升至8.5億，為網(wǎng)絡經(jīng)濟和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強有力的基礎支撐。

——好，與經(jīng)濟社會發(fā)展更協(xié)調(diào)。作為信息通信基礎設施建設“國家隊”，借助網(wǎng)絡強國契機，鐵塔公司主動融入經(jīng)濟社會發(fā)展大局，贏得方方面面認可和支持。目前，累計與 27個?。▍^(qū)、市）政府及新疆生產(chǎn)建設兵團達成戰(zhàn)略合作，鐵塔基站被明確為經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略性公共基礎設施，逐步納入城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃和土地利用規(guī)劃；河北、黑龍江、福建等9省就“通信設施建設與保護”開展地方性立法；各地還從簡化環(huán)評、開放公共資源、建立建設審批“綠色通道”等方面進行了政策引導和支持，初步打通了政府的“聯(lián)動關(guān)”、源頭的“銜接關(guān)”、環(huán)評的“審批關(guān)”、物業(yè)的“入門關(guān)”和鐵塔基站的“身份關(guān)”。此外，鐵塔公司基于技術(shù)發(fā)展演進、城市發(fā)展美化、行業(yè)降本增效以及社會化共享的需求，推進鐵塔、機房美化創(chuàng)新，提升“顏值”，融入環(huán)境。鐵塔公司已聯(lián)手建筑設計單位和鐵塔廠家推出了一批既美觀又經(jīng)濟適用的新塔型。今天，“粗重呆”的鐵塔少了，尤其在景區(qū)和城市的場景中，取而代之的是“苗條、秀美”的新型塔、燈桿基站以及仿造景觀或融入建筑物的隱形基站。

近日，記者去了趟“魔都”上海，特意去了趟我國內(nèi)地首座迪士尼度假區(qū)。在度假區(qū)內(nèi)，手機4G信號非常好，用手機看視頻很流暢。但在整個園區(qū)內(nèi)，記者都沒看到一座傳統(tǒng)意義上高高聳立顯得很粗重的通信鐵塔。顯然是做了美化和隱形化處理，非常自然而協(xié)調(diào)。

——省，為三家運營商降低建設運營成本。鐵塔公司堅持“能共享不新建、能共建不獨建”，行業(yè)新建鐵塔共享水平已從20%大幅提升至73%。到目前為止，中國電信新建鐵塔共享率提升至90%，中國聯(lián)通提升至92%，中國移動提升至49%。由于共享率的大幅提升，相比三家各自建設，相當于減少鐵塔重復建設56.8萬個，有效節(jié)約行業(yè)投資和社會資源。除擴大共享外，鐵塔公司還通過標準化塔型、模塊化設計、電商化采購、精細化管理，以及推動場租包干和電費、發(fā)電費包干等多種方式降低三家運營商成本。由于“合三為一”，在保證質(zhì)量的同時，降低高鐵、地鐵等大型項目建設成本，也取得了明顯成效。例如：在上述的西成高鐵陜西段公網(wǎng)覆蓋工程中，中國鐵塔陜西分公司統(tǒng)籌整合需求，三家運營商共用泄露電纜380公里、電力電纜179公里、光纜343公里，共用場坪站址29處，在373個隧道洞室內(nèi)安裝1218臺基站設備，工程總投資1.87億元，與以往高鐵項目比較投資大幅下降。中國鐵塔陜西分公司還在項目開展初期和鐵路方充分溝通尋求支持，充分利用鐵路現(xiàn)有資源，如機房、線纜槽道、過軌管孔、防護措施等，聯(lián)合設計建成一套網(wǎng)絡接入三家運營商八套系統(tǒng)，僅資源占用費就降低了60%。

“鐵塔公司成立以后，統(tǒng)籌三家運營商新建需求進行集約化建設，避免了重復建設和資源浪費，取得了很大成績，三年來一步一個腳印，基本實現(xiàn)了預期目標，成為在全國乃至全球范圍內(nèi)非常有影響力的移動通信基礎設施建設企業(yè)。” 北京郵電大學知名教授、信息經(jīng)濟與競爭力研究中心主任曾劍秋接受記者采訪時，對鐵塔公司建設發(fā)展給予了高度的評價。

陳金橋?qū)τ浾弑硎荆?ldquo;在三年發(fā)展歷程中，各地鐵塔公司結(jié)合本地市場的實際需要，探索出多種合作模式，取得了地方政府與公共服務行業(yè)的大力支持和積極配合。特別是在城市地下軌道建設和高速鐵路建設過程中，通過多方合作和探索創(chuàng)新，克服了諸多理論與實踐中的困難，將建設周期大大縮短，建設成本明顯降低，服務品質(zhì)顯著提升，做到了與合作伙伴、運營商客戶、電信消費者和社會公眾的多方共贏。”

陳金橋表示，“面向未來，盡管中國鐵塔公司取得了突出成績，仍然需要解決一些存在的問題。比如：持續(xù)提升具有股東和客戶雙重身份的運營商的滿意度，繼續(xù)提高鐵塔的共建共享利用率；采取多種方式降低過高的資產(chǎn)負債率，包括充分運用股權(quán)融資杠桿來降低財務風險；以鐵塔共建共享為根本立足點，擴大通信基礎設施共建共享的實施范圍，提高資源的共享率和利用率；深化與地方和社會各行業(yè)合作，通過機制創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等手段，拓展多種商務合作模式，繼續(xù)增強主營業(yè)務的核心競爭能力，等等。”

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。三年來，承載“共享競合，提質(zhì)增效”使命的中國鐵塔，以“六無”狀態(tài)從零起步，迎接了一次次大考，也收獲了鮮花和贊譽，當然也有需要進一步提升的空間，這是新企業(yè)改革發(fā)展過程中不可避免的?？少F的是鐵塔公司始終不忘初心，在竭誠服務、深化共享的征程中砥礪前行！我們期待，中國鐵塔公司在未來的發(fā)展道路上取得更大的成績，帶來更多的驚喜。

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