中國移動又開始對飛信“搶救”：社交夢還沒死

不知道還有多少人記得下圖這個logo？

繼去年被傳下線引發(fā)網(wǎng)友一眾唏噓后，近日中國移動的兩則招標公告，又將飛信這個早已被人淡忘的通訊工具拉回了大眾視野中。很多人的第一反應(yīng)是：“飛信竟然還活著！”感嘆過后，大概也就將其拋諸腦后了，畢竟飛信跟我們還有什么關(guān)系呢？

今年距離飛信問世已有十年之久，這個與微信僅有一字這差的通訊工具，早已在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中被后輩們拍倒在沙灘上，移動的巨額投入，還能否讓它卷土重來？

誕生：短信時代的神器

現(xiàn)如今，我們都習慣了有事沒事在微信中吼兩聲，文字不夠還得表情包來湊，追求簡潔、保密性的還用上了Telegram，Line、WhatsApp的擁躉也不在少數(shù)。然而，正如今天我們在為每月套餐流量超支而苦惱一樣，10年前的我們，也因為短信條數(shù)的限制而不得不惜字如金。

盡管當時移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出火熱的發(fā)展勢頭，但彼時短信仍是人們最常用的溝通方式之一。2006年中國手機短信發(fā)送量接近4300億條，一直到2012年，這一數(shù)字都在逐年增長。誕生于2007年的飛信，就是憑借著免費短信的賣點，迅速俘獲了一票用戶。

“與短信互通”是飛信最大的特色。不同于其他通訊工具需要雙方同時安裝對應(yīng)客戶端并保持在線，飛信借助其中國移動的背景，可以直接從PC、WAP或手機客戶端向好友免費無限量發(fā)送手機短信?？梢哉f，飛信的出現(xiàn)，拯救了無數(shù)熱戀中情侶的錢包、解放了高校宣傳部、班干部、輔導員的雙手，在當時堪稱是神器一樣的存在。

而飛信的平臺覆蓋也相當全面。除了iOS和Android兩大陣營外，當時用戶基數(shù)龐大的塞班平臺也沒落下，電腦端和網(wǎng)頁端的出現(xiàn)更是方便了需要進行大量群發(fā)操作的高校用戶。

免費短信切中了用戶痛點，客戶端也做到了全平臺、多方位的覆蓋，飛信就這樣一路發(fā)展壯大，2012年其活躍用戶數(shù)達到了9000萬，那個時候微信才剛問世不久。不過，登上了巔峰的飛信，卻再也沒能更進一步。

衰落：被時代所拋棄

正所謂成也蕭何，敗也蕭何。最初用免費短信贏得人心的飛信，卻也因短信的式微而走了下坡路。

自2012年全國短信數(shù)量創(chuàng)下8973.1億條的新高后，短信的數(shù)量就一直在下滑，與不斷攀升的網(wǎng)民人數(shù)長成了鮮明對比，2012年手機網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達到4.2億，占網(wǎng)民總數(shù)七成以上。

顯然，各種移動通訊工具分流了用戶對短信的使用，畢竟隨著無線網(wǎng)絡(luò)的普及加上網(wǎng)速的提升和流量資費的下降，在微信或QQ上發(fā)一條信息的消耗的流量費，可比發(fā)一條短信便宜多了。更何況，在微信、米聊的語音消息、圖片、表情包等花樣繁多的聊天方式對比下，短信單純的文本信息就顯得不夠瞧了。

面對全網(wǎng)覆蓋的微信，這個時候飛信的封閉性缺點就暴露了出來。當微信不僅移動、電信、聯(lián)通全網(wǎng)通吃，還支持用QQ號直接登陸時，飛信卻還在死守著自己的一畝三分地，將聯(lián)通和電信用戶拒之門外，指望著靠屏蔽對手來吸引更多用戶。真不知道移動是高估了飛信的能耐，還是對短信的前景過于樂觀了。

事實上，飛信之于移動本身就是一個略顯尷尬的存在。自誕生起，飛信就背負著“影響短信營收”的擔憂。據(jù)知乎上一名參與過飛信項目的用戶透露：

飛信還有救嗎？

“國有資產(chǎn)流失”這個罪名顯然誰也擔待不起，這就注定了飛信從一開始就被束縛了手腳。

一直到2012年，飛信才對聯(lián)通、電信用戶開放，本來就已經(jīng)晚了，而不同運營商之間互發(fā)消息仍需要按當?shù)囟绦刨Y費標準收費，更讓這一舉措顯得雞肋。這個時候，飛信還是將短信作為其核心功能以及營收的主要來源，殊不知短信早已是日薄西山。

飛信的沒落，固然有外部的因素，但不得不說，移動自己也把好牌打爛了。被限定了不能“打死”自家業(yè)務(wù)的飛信，最終也就只能落得個被別人“打死”的下場了。

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在本次招標之前，移動也曾幾次對飛信展開“拯救”行動。

2013年年初，中國移動對飛信進行過一次業(yè)務(wù)重構(gòu)，上線了公眾平臺等功能，說白了就是把飛信做得更像微信了。當時通稿稱這次重構(gòu)“初見成效”，當年年底移動相關(guān)負責人透露飛信活躍用戶達9000萬，引入公眾賬號55萬個。然而，從飛信隨后的發(fā)展來看，所謂的“初見成效”，怕也只是“回光返照”。

還有“曲線救國”的方式。

首先是在2011年時，中國移動在飛信的基礎(chǔ)上推出了一款名為“飛聊”的即時通訊產(chǎn)品，主打跨平臺的免費短信、語音、圖片等多媒體信息發(fā)送，并且可與飛信好友互發(fā)消息。

與飛信相似的定位，讓不少用戶感到困惑，只是多了語音消息、非移動用戶可使用等功能，也讓人質(zhì)疑飛聊存在的必要性，況且當時功能更豐富、體驗更佳的微信、米聊等產(chǎn)品早已風生水起，飛聊已錯過最佳時機。

功能重疊、錯失時機，導致飛聊在推出近兩年時間里只積累了不到200萬用戶，最終也只能被中移動拋棄。

至于飛信，雖然沒什么存在感了，但還在掙扎著活著。

去年6月份時，移動一則《關(guān)于短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)下線的公告》，讓不少人誤以為飛信要停止服務(wù)了，但導致官方不得不出面辟謠。隨后它有了個新名字，叫“和飛信”。

和飛信于去年年中上線，用的仍是“feixin”的域名，而官網(wǎng)的介紹則是“企業(yè)OA協(xié)同辦公考勤工具”，這很容易讓人聯(lián)想到企業(yè)微信或是阿里的釘釘。大概是項目還在起步階段，移動并未投入資源宣傳推廣。

移動在9月22日和10月11日分別發(fā)布了兩份招標公告，對應(yīng)的是和飛信客戶端的技術(shù)實施以及整體運營，兩個項目服務(wù)期均為一年，總計招標金額達8391.1萬元。這樣看來，移動并未打算放棄這項業(yè)務(wù)。

如果說在個人通訊市場上，飛信是起了個大早，趕了個晚集，那么轉(zhuǎn)型企業(yè)通訊工具，就純粹是跟在別人后頭跑了，畢竟這一領(lǐng)域已有諸多玩家入場，況且連阿里和騰訊這樣的巨頭至今也難言成功，晚了不只半拍的和飛信，很難讓人對其前景保持樂觀。

我們試圖體驗一下和飛信業(yè)務(wù)，但在完成注冊后，卻始終無法登陸，可能是正在招標的緣故吧……其實，中移動如此執(zhí)著于擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，不妨先考慮學習一下聯(lián)通和電信，推出一下互聯(lián)網(wǎng)流量套餐可好？

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