中國移動時隔十年重啟飛信為哪般：多次拯救效果不佳

中國移動再聯(lián)手神州泰岳 時隔十年重啟飛信為哪般

移動通信市場上，飛信起了個大早，卻沒趕上晚集，可以說是一步落后步步落后，如今早被對手甩開無數(shù)身位了，此時重啟的意圖的確令人疑惑

你還記得“飛信”嗎？10年前曾火爆一時的通信產(chǎn)品，如今都快被世界所遺忘。

然而，最近中國移動有限公司（下稱“中國移動”，00941.HK）的兩則招標(biāo)公告，將飛信再次拉回到大眾的視野中。很多人的第一反應(yīng)就是：“飛信竟然還活著？！到底還有誰在用？”

中國移動近日發(fā)布的招標(biāo)公告稱，中國移動將投資近億元招標(biāo)重啟飛信的客戶端研發(fā)和市場運營。緊接著，北京神州泰岳軟件股份有限公司（下稱“神州泰岳”，300002.SZ）發(fā)布公告稱，其子公司北京新媒傳信科技有限公司（下稱“新媒傳信”）收到中移互聯(lián)網(wǎng)有限公司（下稱“中移互聯(lián)網(wǎng)”）發(fā)出的《中選通知書》。消息一出，便將默默無聞的飛信重新拉回人們的視線里。

中國移動這一舉措意圖何在？是想重新復(fù)活飛信來對抗微信？還是想在即時通信市場分得一杯羹？為何選中的是神州泰岳？此前多次“拯救”飛信效果均不盡如人意，為何中國移動仍如此執(zhí)著于復(fù)興飛信？重整后的飛信又將靠什么優(yōu)勢立足于即時通信市場？

針對以上問題，《投資者報》記者分別聯(lián)系中國移動和神州泰岳，其中，神州泰岳的相關(guān)人士針對記者的問題給予了較為詳細(xì)的回復(fù)，而記者經(jīng)過多次與中國移動相關(guān)人士交流，該人士最終很遺憾地未能給予回復(fù)。

與老搭檔重啟飛信

近期，中國移動先后發(fā)布了兩條招標(biāo)公告，分別以3626.5萬元和4764.6萬元的招標(biāo)金額，進(jìn)行中移互聯(lián)網(wǎng)2017~2018年“和飛信”客戶端技術(shù)實施與支撐項目，以及運營支撐服務(wù)項目。

雖然中國移動年年都在招標(biāo)，為何這次招標(biāo)格外引人注目？主要是因為這兩個項目的總投入超過了8390萬元。對比前一年，這一數(shù)額還僅為1385萬元。

隨后，神州泰岳又發(fā)布公告稱，旗下兩家子公司北京融聚世界網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、北京新媒傳信科技有限公司，分別中標(biāo)中國移動“和商務(wù)直播終端研發(fā)及量產(chǎn)項目包一（4G直播盒子研發(fā)及量產(chǎn)服務(wù)）”與“2017~2018年和飛信客戶端技術(shù)實施與支撐項目標(biāo)段一（PC及多形態(tài)終端覆蓋及配套優(yōu)化）”兩個項目。其中，飛信項目預(yù)計合同總金額3048.64萬元（含稅）。

據(jù)了解，神州泰岳是中國移動的老搭檔，也是飛信業(yè)務(wù)上最早的外包服務(wù)商，早在2006年年底，神州泰岳便拿下了中國移動飛信的運維支撐外包業(yè)務(wù)。

在談及與中國移動此次合作項目時，神州泰岳相關(guān)人士稱：“公司從飛信業(yè)務(wù)時期就一直參與其中，本次合作更進(jìn)一步鞏固公司與中國移動在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作關(guān)系。”

多次拯救效果不佳

很多人都已經(jīng)遺忘了的飛信，其實一直都在無聲無息地“活著”。

公開資料顯示，飛信是中國移動的綜合通信服務(wù)，首次發(fā)行于2007年5月，是融合語音(IVR)、GPRS、短信等多種通信方式，覆蓋三種不同形態(tài)(完全實時的語音服務(wù)、準(zhǔn)實時的文字和小數(shù)據(jù)量通信服務(wù)、非實時的通信服務(wù))的客戶通信需求，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)間的無縫通信服務(wù)。

作為當(dāng)初中國移動在即時通信領(lǐng)域的扛鼎之作，飛信注冊用戶最高時達(dá)到了5億，高峰時擁有高達(dá)9000萬的活躍用戶。

然而，隨著智能手機(jī)時代的來臨，面臨急劇縮減的用戶市場，中國移動曾多次嘗試“拯救”飛信。2011年，中國移動在飛信的基礎(chǔ)上推出了一款名為“飛聊”的即時通信產(chǎn)品，主打跨平臺的免費短信、語音、圖片等多媒體信息發(fā)送，并且可與飛信好友互發(fā)消息。

2012年，飛信開放其他運營商號碼使用軟件，實現(xiàn)了真正的全平臺開放。整整五年，飛信才完成了對整體移動通信用戶的覆蓋。不過此時的即時通信市場，早就被手機(jī)QQ、微信等一眾應(yīng)用瓜分干凈。

2013年年初，中國移動對飛信進(jìn)行過一次業(yè)務(wù)重構(gòu)，上線了公眾平臺等功能，做得更像微信了。當(dāng)時有報道稱，這次重構(gòu)“初見成效”，當(dāng)年年底移動相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，飛信活躍用戶達(dá)9000萬，引入公眾賬號55萬個。然而，從飛信隨后的發(fā)展來看，這次重構(gòu)并未有太大的起色。

去年6月，中國移動發(fā)布了一則《關(guān)于短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)下線的公告》，讓不少人誤以為飛信要停止服務(wù)了，但官方隨后進(jìn)行了辟謠。公司將通信業(yè)務(wù)與飛信業(yè)務(wù)進(jìn)行融合升級改造，形成“和飛信”產(chǎn)品品牌。當(dāng)月，和飛信重新上線，用的域名仍是“feixin”，而官網(wǎng)的介紹則是“企業(yè)OA協(xié)同辦公考勤工具”，這很容易讓人聯(lián)想到企業(yè)微信或是阿里的釘釘。大概是項目還在起步階段，中國移動并未投入資源宣傳推廣。

只為繼續(xù)維持？

盡管多次“拯救”行動效果不佳，為何中國移動仍如此執(zhí)著于復(fù)興飛信？此次招標(biāo)是否意味著飛信要重回個人市場？

就此問題，由于中國移動相關(guān)人士并未做出合理解釋，外界也無從判斷此舉背后有何意圖。神州泰岳相關(guān)人士則在談及這一問題時表示：“中國移動加大飛信投入，是否意味著飛信重回個人市場？相信中國移動會按照自己的戰(zhàn)略布局進(jìn)行推進(jìn)，站在公司立場不便于過多回答。”

電信專家項立剛在接受記者采訪時說：“中國移動斥資幾千萬只是為了維持飛信，倘若真想要將飛信做好，這不是幾千萬就能解決的事情?，F(xiàn)在還不是中國移動放棄的時候，所以就選擇繼續(xù)維持。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，如果說在個人通訊市場上，飛信是起了個大早，卻沒趕上晚集，那么轉(zhuǎn)型企業(yè)通訊工具，就純粹是跟在別人后頭跑了，畢竟這一領(lǐng)域已有諸多玩家入場。況且連阿里和騰訊這樣的巨頭至今也難言成功，晚了不止半拍的“和飛信”，很難讓人對其前景保持樂觀。

值得注意的是，根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，如今國內(nèi)飛信的活躍用戶不足百萬，而QQ則是坐擁6.62億月活用戶，微信注冊用戶的最新數(shù)字已經(jīng)突破9.63億。面對強大的競爭對手，飛信如何與之抗衡？對此，投資者不妨拭目以待。

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