聯(lián)通馬紅兵：云高高在上，也可以神仙下凡

6月19日消息（劉定洲）云計(jì)算對(duì)通信業(yè)來說，是“最熟悉的陌生人”。一方面，運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)正在大轉(zhuǎn)型，最終目標(biāo)是走向全面云化；另一方面，云涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長，如何將云應(yīng)用于具體業(yè)務(wù)，很多人也不求甚解。

邊緣云可能是運(yùn)營商通信云架構(gòu)里面最接地氣的云，直接服務(wù)于B端客戶的場景化需求，滿足大帶寬、低時(shí)延、高可靠性等場景下消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)。中國聯(lián)通經(jīng)過幾年的架構(gòu)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開發(fā)，今年在15省市開啟了邊緣云大規(guī)模試點(diǎn)工作。“云高高在上，也可以從神仙下凡。”在2018中國聯(lián)通邊緣云生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，中國聯(lián)通集團(tuán)運(yùn)維部總經(jīng)理馬紅兵如此形容。

發(fā)力邊緣云

馬紅兵指出，運(yùn)營商轉(zhuǎn)型已經(jīng)說了很多年，現(xiàn)在來看，云化是一個(gè)重要的突破口。2015年，AT&T真正開啟了運(yùn)營商轉(zhuǎn)型的元年，中國聯(lián)通積極跟蹤推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)云化，推出了新一代網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)CUBE-Net，并從CUBE-Net1.0升級(jí)到CUBE-Net 2.0。

要根據(jù)用戶需求，做到“一點(diǎn)接入、全網(wǎng)開通，就近入云”，運(yùn)營商一方面是思維模式的轉(zhuǎn)變，由用戶跟著運(yùn)營商動(dòng)，變成運(yùn)營商跟著用戶動(dòng)；另一方面，云的落地也非常關(guān)鍵。按照中國聯(lián)通的規(guī)劃，要在5至10年內(nèi)完成通信云體系建設(shè)，從區(qū)域到本地到邊緣到接入局房的四層架構(gòu)搭建，其中全國層面大約有70-80個(gè)，本地有600個(gè)左右，邊緣有6000-7000個(gè)左右，接入局房有6萬-7萬個(gè)左右。

邊緣云建設(shè)的重要性凸顯。馬紅兵介紹，中國聯(lián)通今年結(jié)合工信部IMT-2020（5G）實(shí)驗(yàn)，在每個(gè)點(diǎn)都匹配了MEC邊緣云，進(jìn)行業(yè)務(wù)示范。結(jié)合5G規(guī)模試驗(yàn)，大規(guī)模加強(qiáng)邊緣云的應(yīng)用范圍和規(guī)模，為整個(gè)行業(yè)樹立標(biāo)桿和樣板。“2020年以后，相信邊緣云的應(yīng)用將進(jìn)入百花齊放、百家爭鳴的階段，呈現(xiàn)良性發(fā)展生態(tài)。”

對(duì)于邊緣云當(dāng)前的試點(diǎn)，中國聯(lián)通聚焦于九大行業(yè)，首先是大視頻應(yīng)用，這是當(dāng)前最重要的推動(dòng)力。其次是車聯(lián)網(wǎng)，此外工業(yè)制造和政企網(wǎng)絡(luò)等，也是中國聯(lián)通重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

馬紅兵接受C114等媒體采訪時(shí)表示，邊緣云的需求是很明確的。以騰訊為例，兩塊重要的收入來源是游戲和視頻，當(dāng)前最火的游戲“王者榮耀”，為保證玩家接入公平，將服務(wù)器集中放置在上海，但仍然因?yàn)榈乩硪蛩貙?dǎo)致時(shí)延有差異，本地化則是最好的解決方案。再說視頻，內(nèi)容商提供的視頻內(nèi)容越來越清晰，具備大帶寬、低時(shí)延等特征，而IDC往往集中在貴州或某個(gè)省份，CDN下沉與本地化存儲(chǔ)顯得十分重要。

挑戰(zhàn)大，機(jī)會(huì)也大

全面云化是一項(xiàng)運(yùn)營商不得不做、但也充滿挑戰(zhàn)的工作。馬紅兵指出，大型運(yùn)營商的固定資產(chǎn)都達(dá)到數(shù)千億元規(guī)模，采用傳統(tǒng)設(shè)備建網(wǎng)，離全面云化的目標(biāo)還有距離，無論是財(cái)務(wù)上還是技術(shù)上，都需要一個(gè)過程。此外，業(yè)務(wù)本身就存在標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)壁壘，如何打通各行業(yè)應(yīng)用的壁壘很難。第三，各個(gè)壁壘之間也有專用技術(shù)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，需要很長時(shí)間去調(diào)整。第四，業(yè)務(wù)從簡單到復(fù)雜到豐富，也需要一個(gè)過程。

“手機(jī)很早就有了，但是到真3G時(shí)代才開始有APP，如今APP種類越來越豐富。今后隨著人工智能的介入，應(yīng)用會(huì)超出我們的想象。”馬紅兵說。此外，包括云的設(shè)備形態(tài)、隱私安全等問題，都需要時(shí)間去解決。

盡管運(yùn)營商走向云化存在很多問題，但運(yùn)營商在云計(jì)算領(lǐng)域的價(jià)值也是十分特殊的。互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商大多是輕資產(chǎn)、快速迭代的運(yùn)營模式，而運(yùn)營商的重資產(chǎn)屬性，可謂不可替代。同時(shí)，運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)擁有更高的穩(wěn)定性，基因就注重安全，這種物理網(wǎng)絡(luò)安全是中小企業(yè)可以信賴的、可以差異化合作的。此外，運(yùn)營商和用戶的觸點(diǎn)連接，擁有海量大數(shù)據(jù)，可以脫敏分享，這是人工智能爆發(fā)的基礎(chǔ)。中國聯(lián)通開放合作的理念和向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的經(jīng)營模式，為云計(jì)算業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了新機(jī)遇。以云聯(lián)網(wǎng)為例，可以承載多種類型的云服務(wù)，將不同企業(yè)的應(yīng)用融合，打破了寡頭壟斷的壁壘。

在邊緣云領(lǐng)域的應(yīng)用，馬紅兵舉了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的例子。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面，海爾、長安汽車等大型制造企業(yè)，生產(chǎn)線從鋼板切割到最后的噴涂組裝，可能有一百多個(gè)流程，在高效安全的生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)下，從機(jī)器、輪胎到整車出庫，提高一分鐘效率成本就會(huì)降低，對(duì)時(shí)延非常敏感。車聯(lián)網(wǎng)方面，當(dāng)前都是車企或服務(wù)商自己研發(fā)服務(wù)器，將服務(wù)器放在汽車后備箱傳輸、處理數(shù)據(jù)，成本極高，邊緣云的應(yīng)用將是很好的解決方案。

“邊緣云的商業(yè)模式現(xiàn)在還不太清晰，盡管有很多需求，但要實(shí)現(xiàn)雙贏，這本帳算起來很復(fù)雜。我們前期投入了大量資金、設(shè)備、人力，市場還處在培育期。”馬紅兵表示，以小龍蝦養(yǎng)殖為例，養(yǎng)殖戶的水電、化肥、農(nóng)藥等成本已經(jīng)很高了，不愿意投資云服務(wù)，如果邊緣云讓小龍蝦被偷盜的概率降低、讓水溫控制更精準(zhǔn)、嚴(yán)格把控農(nóng)藥殘留提升產(chǎn)量、提升售價(jià)，養(yǎng)殖戶就會(huì)有動(dòng)力。

“一定要做成功一些案例，讓大家能看到市場前景，或者政府、企業(yè)和社會(huì)一起來推動(dòng)。”馬紅兵強(qiáng)調(diào)。中國聯(lián)通目前正在試點(diǎn)多種應(yīng)用場景，下半年將可能看到更加明顯的成績。

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