區(qū)塊鏈“加持”Cat.1：這是什么物聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)？

5月29日消息（南山）5月27日下午，紫光展銳宣布攜手萬向區(qū)塊鏈、摩聯(lián)科技、廣和通，通過芯片與區(qū)塊鏈的底層深度融合，將區(qū)塊鏈技術(shù)在紫光展銳旗下春藤8910DM上落地，成為全球首款支持區(qū)塊鏈技術(shù)的Cat.1芯片。同時，廣和通基于這款芯片，推出了全球首款Cat.1區(qū)塊鏈模組L610。

Cat.1和區(qū)塊鏈，一個是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的當(dāng)紅炸子雞，工信部政策欽定的2G/3G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)接班人之一；一個是國家領(lǐng)導(dǎo)人在去年提出的“核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口”，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動力。兩者突然在一起亮相，似乎有點奇怪。但如果描述成“物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈”的融合，就讓人很好理解了，好像還有點“CP”的感覺？

Gartner的一項調(diào)查顯示，美國75%的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)采用或計劃在2020年底前采用區(qū)塊鏈技術(shù)。在中國這個物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模全球最大的市場，借力政策的東風(fēng)，物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈的結(jié)合將更具想象力。本次發(fā)布的Cat.1區(qū)塊鏈芯片和模組，有望為備受壓抑的物聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)，提供一波起飛的新動能。

百億連接：無處安放的大數(shù)據(jù)

全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會(GSMA)所發(fā)布的《 2020年移動經(jīng)濟(jì)》報告顯示，2019年全球物聯(lián)網(wǎng)總連接數(shù)達(dá)到120億，預(yù)計到2025年，全球物聯(lián)網(wǎng)總連接數(shù)規(guī)模將達(dá)到246億。Counterpoint數(shù)據(jù)則顯示，截至2019年底，中國三大運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)約為11.5億，其中2G占比約為42%，其承載的連接數(shù)將近5億。

物聯(lián)網(wǎng)連接的爆發(fā)式增長，信息和數(shù)據(jù)傳輸速度的快速提升，以及物聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)應(yīng)用生態(tài)圈的持續(xù)拓展，實現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)的低成本獲取，在多個行業(yè)滿足了“大數(shù)據(jù)”的應(yīng)用條件。問題也隨之而來：一方面，網(wǎng)絡(luò)連接范圍和能力擴(kuò)大，帶來了數(shù)據(jù)管理運(yùn)營的挑戰(zhàn)；另一方面，碎片化的生態(tài)系統(tǒng)，面臨數(shù)據(jù)安全的挑戰(zhàn)。2020 Unit 42 IoT威脅報告顯示，目前98%的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備流量未進(jìn)行加密，57％的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備易受中等或高強(qiáng)度的攻擊。

上述問題不僅影響到物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，新業(yè)態(tài)打造備受壓抑，更關(guān)乎到社會穩(wěn)定。區(qū)塊鏈的價值得以顯現(xiàn)，區(qū)塊鏈中的所有數(shù)據(jù)傳輸都經(jīng)過嚴(yán)格密碼學(xué)處理，獨特的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)保證了數(shù)據(jù)難以篡改、可溯源、可追蹤，這使得用戶能夠大規(guī)模、高效率、低成本地信任這些數(shù)據(jù)，同時又保障了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和安全性。與此同時，區(qū)塊鏈還可以基于合約的數(shù)據(jù)交換，產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)維度和商業(yè)價值。

而各行各業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，將為各類信息和數(shù)據(jù)上鏈提供了極為便捷的入口，有望解決區(qū)塊鏈上資產(chǎn)與鏈下實物錨定的關(guān)鍵問題，成為未來數(shù)字社會區(qū)塊鏈上信息、資產(chǎn)與鏈下實物錨定的重要工具。百億連接產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，將在區(qū)塊鏈“加持”下，“是時候表演真正的技術(shù)了”。

軟硬兼施，從云到芯

應(yīng)該來說，去年甚至前幾年，國內(nèi)市場已經(jīng)有不少區(qū)塊鏈試點應(yīng)用，例如基于區(qū)塊鏈的數(shù)字認(rèn)證、電子發(fā)票、供應(yīng)鏈金融、商品溯源、移動支付等，今年業(yè)界傳聞央行將采用區(qū)塊鏈技術(shù)試點數(shù)字貨幣，更是在資本市場掀起一陣炒作風(fēng)潮。IDC預(yù)計，2020年全球區(qū)塊鏈解決方案相關(guān)的總支出將達(dá)到42.8億美元。

據(jù)了解，目前區(qū)塊鏈技術(shù)主要在云端應(yīng)用，而不是設(shè)備、傳感器或網(wǎng)絡(luò)級別，物聯(lián)網(wǎng)采集的數(shù)據(jù)，以軟件方式在云端上鏈。但如果物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的硬件底層架構(gòu)上，尚未部署可信數(shù)據(jù)上鏈能力，那么從終端設(shè)備源頭產(chǎn)生的數(shù)據(jù)仍可能存在被篡改的風(fēng)險。

本次發(fā)布的Cat.1區(qū)塊鏈芯片和模組，其最大特點就是讓區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，從純軟件的方式到“軟硬兼施”，在終端設(shè)備硬件底層部署可信數(shù)據(jù)上鏈能力，實施全流程數(shù)據(jù)上鏈。其中，紫光展銳構(gòu)建芯片底層的安全可信環(huán)境，萬向區(qū)塊鏈提供了聯(lián)盟鏈技術(shù)和豐富的應(yīng)用方案；摩聯(lián)科技提供BoAT（Blockchain of AI Things）區(qū)塊鏈應(yīng)用框架集成；廣和通將上述的合作創(chuàng)新落地到其提供推出的全球首款Cat.1區(qū)塊鏈關(guān)鍵的模組產(chǎn)品上；云伽智能進(jìn)一步打造行業(yè)應(yīng)用解決方案。

“物聯(lián)網(wǎng)芯片和區(qū)塊鏈兩個生態(tài)的底層融合將共同助力產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級，一方面我們將芯片能力帶入?yún)^(qū)塊鏈生態(tài)，提供穩(wěn)定的通信能力，并從芯片底層構(gòu)建安全環(huán)境與硬件載體。另一方面，區(qū)塊鏈將實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)的安全可信和商業(yè)閉環(huán)。這是兩個生態(tài)底層融合為產(chǎn)業(yè)帶來的新價值。”紫光展銳工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)副總裁鮮苗在發(fā)布會上表示。

萬向區(qū)塊鏈 “區(qū)塊鏈+”技術(shù)部高級總監(jiān)屠文慧則指出，區(qū)塊鏈與芯片融合，將分為三個階段。一是初步鏈接，將是當(dāng)前主要的應(yīng)用模式，傳感器采集的溫濕度、GPS位置、圖像等物理世界的數(shù)據(jù)，經(jīng)由芯片實現(xiàn)數(shù)據(jù)上鏈。二是融合豐富階段，推動數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化和數(shù)據(jù)的金融化；三是深度耦合階段，區(qū)塊鏈和芯片共同成為未來智能數(shù)字社會的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)多方的智能化協(xié)同。

行業(yè)應(yīng)用，不止是金融

到目前為止，區(qū)塊鏈技術(shù)主要應(yīng)用在金融服務(wù)領(lǐng)域，例如分布式記賬服務(wù)。大名鼎鼎的比特幣，即可以看作是區(qū)塊鏈技術(shù)的牛刀小試--比特幣是區(qū)塊鏈，但區(qū)塊鏈遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止比特幣。

包括物聯(lián)網(wǎng)，其實也需要區(qū)塊鏈技術(shù)支撐小額支付等金融服務(wù)，例如自動駕駛卡車支付汽油費、通行費，以及自動接收貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的費用。在其它行業(yè)，隨著物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈融合走向成熟，應(yīng)用范圍也將越來越廣。

本次發(fā)布會上，屠文慧介紹了其中一個應(yīng)用案例：萬向區(qū)塊鏈與中都物流、星展銀行合作的“運(yùn)鏈盟”項目，將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在整車物流運(yùn)輸中，整個業(yè)務(wù)流程在運(yùn)鏈盟上管理，小微卡車承運(yùn)商將北汽生產(chǎn)的汽車從車廠運(yùn)輸?shù)饺珖鞯氐?S店，能夠通過運(yùn)鏈盟得到資金支持，截至2019年底平臺融資金額達(dá)數(shù)千萬元，此外還提高了業(yè)務(wù)效率。

云伽智能副總裁吳凱介紹了區(qū)塊鏈應(yīng)用于共享出行的案例。傳統(tǒng)共享出行平臺是中心化商家運(yùn)作，具有信息不透明、大數(shù)據(jù)篩除、價值分配不公平等，車輛利用率不到50%。“從網(wǎng)絡(luò)層面看，我們認(rèn)為Cat.1是賦能共享出行行業(yè)的首選。”吳凱介紹，云伽智能正在孵化的出行項目，基于紫光展銳春藤8910DM平臺的廣和通的Cat.1的模組，內(nèi)置摩聯(lián)科技的BoAT區(qū)塊鏈應(yīng)用框架，實現(xiàn)T-Box終端的低成本上云上鏈。加上萬向區(qū)塊鏈平臺和云伽移動出行平臺打造的私有云，為共享出行提供了完整的區(qū)塊鏈解決方案。

2019年區(qū)塊鏈大紅大紫，2020年Cat.1異軍突起，都還在應(yīng)用的起步期。正因為如此，兩者的結(jié)合，給各行各業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來了很大的想象空間。上述企業(yè)已經(jīng)走出了第一步，隨著新基建部署的加速推進(jìn)，Cat.1+區(qū)塊鏈，將有望出現(xiàn)在更多行業(yè)，成為各行各業(yè)打造物聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的一大動力。

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