對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，雖然A12已經(jīng)是相對(duì)過(guò)時(shí)的芯片了，但是其性能依然不容小覷，拿來(lái)稍叫改動(dòng)可以繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
據(jù)最新消息稱(chēng)，傳聞已久的蘋(píng)果汽車(chē)可能會(huì)使用基于A12 Bionic的C1芯片，并會(huì)提供眼球追蹤等車(chē)內(nèi)AI功能，而這個(gè)芯片可以看作是A12的衍生版，只是在前者的基礎(chǔ)上稍叫改動(dòng)。
蘋(píng)果汽車(chē)級(jí)芯片稱(chēng)之為C1，而臺(tái)積電和三星會(huì)成為候選供貨商。據(jù)悉，臺(tái)積電開(kāi)發(fā) 7nm的汽車(chē)工藝芯片已經(jīng)有一段時(shí)間了，而三星已經(jīng)在8nm上開(kāi)發(fā)了Exynos Auto V9 SoC。
鑒于目前供應(yīng)商的局限性，報(bào)告中認(rèn)為 C1 可能會(huì)采用類(lèi)似于 7nm工藝的A12 Bionic 芯片，并會(huì)交由臺(tái)積電制造。
作為對(duì)比，特斯拉的全自動(dòng)駕駛芯片擁有60億個(gè)晶體管，功耗為36W，與蘋(píng)果A12的69億個(gè)晶體管和3.5W的功耗相比，還存在一定差距。據(jù)此報(bào)告中推測(cè)，C1芯片會(huì)以現(xiàn)有的A12 Bionic為基礎(chǔ)，再針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)行修改。
有專(zhuān)家表示，如果iCar將在2024年投入生產(chǎn)，那么A12的輕度修改變體看起來(lái)是C1的一個(gè)很好的起點(diǎn)。
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