北京時間3月15日晚間消息（蔣均牧）據(jù)彭博社報道，在遭遇特朗普政府對智能手機業(yè)務沉重打擊六個月后，華為正轉向不那么魅力四射的替代品，它們可能最終會抵消其最大收入來源的下滑。
該公司的最新客戶之一是中國東部的一個漁場，面積為紐約中央公園的兩倍。該漁場覆蓋了數(shù)以萬計配備華為逆變器的太陽能電池板，以在發(fā)電時保護魚類避免過量日光照射。在約370公里以西的煤炭資源豐富的山西省，地底深處的無線傳感器和攝像頭監(jiān)測著礦井中的氧氣水平和潛在的機器故障——全都提供自這家科技巨頭。下個月，一款帶有其激光雷達傳感器的全新電動汽車將在中國最大的車展上亮相。
作為曾經(jīng)的全球最大智能手機制造商，華為利潤豐厚的消費者業(yè)務遭到了美國一系列制裁措施的打擊。在拜登政府繼續(xù)施加壓力的情況下，這家公司致力于擴大在交通、制造、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)的企業(yè)客戶名單。華為是全球領先的逆變器供應商，它現(xiàn)在寄希望于這些領域銷售的增加以及云服務和數(shù)據(jù)分析解決方案，來幫助擁有19萬員的公司活下去。
“美國把我們從實體清單拿出去應該是非常困難的。”華為創(chuàng)始人、總裁任正非在太原智能礦山創(chuàng)新實驗室揭牌儀式后的采訪中表示，“現(xiàn)在我們只想自己多努力，努力尋找能生存下來的機會。”
盡管沒有提供具體數(shù)字，任正非表示新舉措可能“或多或少抵消今年”手機業(yè)務的下滑。2020年前六個月，其消費者業(yè)務的收入為人民幣2560億人民幣（C114注：約合390億美元），占公司收入的一半以上。得益于創(chuàng)紀錄的5G基站訂單和上半年智能手機的強勁銷售，該公司去年的銷售和利潤實現(xiàn)了“略微增長”，彭博社報道稱。
華為多年來一直在探索電信設備和智能手機以外的商業(yè)機會，但在2020年最后三個月這種努力變得更加迫切。據(jù)知情人士透露，拜登政府還通知一些供應商，對先前批準的出口許可施加了更嚴格的條件。
一位直接參與該計劃的人士稱，美國的禁令對華為的新興業(yè)務影響有限，因為所需的大部分組件都可以從中國供應商處獲得。該人士表示，為了滿足華為在內(nèi)的集成商日益增長的需求，當?shù)毓陶龔娜A盛頓未禁止的成熟技術中榨出更好的性能。
華為逆變器中用于轉換太陽能電池板電力輸出的最先進的芯片，依靠的是中國公司有能力制造的28納米技術。其他組件例如電源模塊，可以采用90納米或更早的技術。揚州揚杰電子科技股份有限公司和華潤微電子有限公司是中國首屈一指的功率二極管生產(chǎn)商。
每臺逆變器——略大于中央空調(diào)的室外機，售價可超過2萬元，高于華為最新的高端折疊手機Mate X2。該公司正計劃推出更多光伏逆變器。中國政府希望在2030年前實現(xiàn)全球第二大經(jīng)濟體碳排放峰值的努力，推動了對可再生能源的投資。
據(jù)一位知情人士透露，與太陽能逆變器一樣，華為汽車系統(tǒng)所需的芯片不如手機處理器那么復雜，可以部分從歐洲供應商那里采購。這讓華為得以對汽車行業(yè)加倍投注，調(diào)來其他業(yè)務部門的工程師，從事自動駕駛汽車傳感器和電動汽車動力裝置的研發(fā)。
盡管否認計劃以自己的品牌推出電動汽車，華為已與多家制造商合作測試其自動駕駛以及駕駛員與汽車的交互技術。它的娛樂功能可以在梅賽德斯-奔馳轎車中找到，該公司已與北汽藍園新能源技術有限公司等國內(nèi)電動汽車制造商合作開發(fā)智能汽車系統(tǒng)。其與中國電動汽車制造商合作的第一款車型是Arcfox αS HBT，將于今年4月的2021上海汽車展上亮相。
另一項名為5GtoB的計劃涉及華為將5G技術部署到從醫(yī)療保健到飛機制造的各個領域。該公司已幫助中國建成了全球最大的5G網(wǎng)絡，為全國運營的72萬個基站中的半數(shù)以上提供支持?，F(xiàn)在，它正力圖以該國的5G連接幫助受疫情影響的企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化，并將礦業(yè)等曾經(jīng)的勞動密集型行業(yè)數(shù)字化。
據(jù)華為輪值董事長胡厚崑透露，華為與電信運營商和合作伙伴一道，已在20多個行業(yè)簽署了1000多份5GtoB協(xié)議。他說，在線教育、娛樂和交通都是該公司計劃探索的領域。今年1月，該公司任命了余承東一個新角色，管理其快速增長的云計算和人工智能業(yè)務。
任正非親自領導了將5G應用于礦業(yè)，他在上個月對記者說：“在5G應用上，世界上多數(shù)ICT公司都沒有選擇礦山作為突破口，但我們選擇了礦山。中國有5300多個煤礦、2700多個金屬礦，如果能把8000多個礦山做好，我們就有可能給全世界的礦山提供服務。”
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