中汽院夏芹：車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)需從三個(gè)方面擴(kuò)大規(guī)模

3月18日消息（南山）今日上午，在聯(lián)想集團(tuán)主辦的“5G智慧交通高峰論壇”上，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理夏芹發(fā)表演講，介紹了中汽研在車聯(lián)網(wǎng)五大場(chǎng)景的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)以及商業(yè)模式進(jìn)行了探討。

一是智能駕駛測(cè)試管理，如封閉試驗(yàn)場(chǎng)管理，結(jié)合場(chǎng)地現(xiàn)狀，打造場(chǎng)地信息化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提供信息化、數(shù)字化、智能化設(shè)備即場(chǎng)地管理系統(tǒng)。

二是車路協(xié)同基礎(chǔ)建設(shè)，如路側(cè)融合感知，采用傳感器部署、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)應(yīng)用方案，其中傳感器可采用毫米波雷達(dá)、視頻檢測(cè)器、激光雷達(dá)，面向十字路口、環(huán)形路口等典型交通路口布設(shè)安裝；借助差分高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)定。

三是自動(dòng)駕駛安全監(jiān)管，基于車載終端+數(shù)據(jù)平臺(tái)的方案，對(duì)自駕駛道路測(cè)試過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及歷史數(shù)據(jù)存檔，以達(dá)到事中可監(jiān)測(cè)/控制，事后可追溯/分析的目的。

四是典型細(xì)分行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，包括智慧公交、智慧高速、5G遠(yuǎn)程駕駛、自動(dòng)清掃車等。例如5G遠(yuǎn)程駕駛，可用于消防、礦山碼頭等場(chǎng)景，可保護(hù)消防員的生命安全，化解礦業(yè)人員在狹窄空間長(zhǎng)期作業(yè)形成的職業(yè)病等；再例如自動(dòng)清掃車，代替環(huán)衛(wèi)工人完成自動(dòng)清掃，此外還可用于巡邏，通過終端遠(yuǎn)程監(jiān)控。

五是數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，例如通過路側(cè)設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維監(jiān)管，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集時(shí)間縮短、處理能力提升、分析效率提升，從而能夠及時(shí)定位故障、及時(shí)解決。

截止2020年底，全國(guó)已有3個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，此外還有多個(gè)省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，而中汽研憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，在多個(gè)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)過程中扮演了重要角色。對(duì)于如何擴(kuò)大先導(dǎo)區(qū)建設(shè)規(guī)模，夏芹提出了三點(diǎn)看法。

一是擴(kuò)大車的滲透率，包括公交車、網(wǎng)約車、出租車、私家車等，可商用車先行，乘用車上量。

二是增加網(wǎng)的覆蓋率，包括RSU、激光雷達(dá)、邊緣計(jì)算、路側(cè)通信設(shè)施等，通過政府啟動(dòng)資金，建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，引入社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

三是建立云的規(guī)模接入和應(yīng)用能力，將運(yùn)維管理、智能駕駛監(jiān)控、高精地圖服務(wù)平臺(tái)等能力放在云端，從運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等方面搭建云平臺(tái)基礎(chǔ)底座，并擴(kuò)充各種智慧出行行業(yè)應(yīng)用。

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