4月14日消息（李明）在今天舉行的“2021中國云網(wǎng)智聯(lián)大會”上，工信部科技委常務(wù)副主任、中國電信集團(tuán)科技委主任、SDN/NFV/AI標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)推進(jìn)委員會主席韋樂平表示：云網(wǎng)融合成為博弈高地，正成為三大陣營激烈競爭的戰(zhàn)略高地。
云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的趨勢方面，韋樂平認(rèn)為：電信運(yùn)營商將從網(wǎng)絡(luò)為主到云網(wǎng)并重、云為核心，例如AT&T和Verizon等國際運(yùn)營商放棄自有云，改為與多家云公司在細(xì)分領(lǐng)域合作提供各類云服務(wù)，自己則聚焦提供連接服務(wù)，中國運(yùn)營商則都進(jìn)軍云領(lǐng)域，提供自有云服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)公司以云為主并提供云網(wǎng)連接服務(wù)，AWS、Azure等國際云服務(wù)商紛紛布局5G核心網(wǎng)，結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)與云優(yōu)勢，試圖進(jìn)入電信行業(yè)，阿里云、騰訊云等則推出SD-WAN等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提供企業(yè)入云和廣域分支互聯(lián)服務(wù)；ICT廠商從提供云網(wǎng)設(shè)備到進(jìn)入云服務(wù)運(yùn)營市場，例如華為從云網(wǎng)制造業(yè)全面進(jìn)入云網(wǎng)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域（單獨(dú)或合作），新華三、浪潮均推出行業(yè)云服務(wù)，落地政務(wù)云等。
“云網(wǎng)融合將成為博弈高地。”韋樂平指出：電信運(yùn)營商具備三大優(yōu)勢：一是資源優(yōu)勢，寶貴的頻譜資源、號碼資源和成千上萬接入局所資源；二是用戶優(yōu)勢，龐大的用戶群和完整可靠的用戶信息；三是網(wǎng)絡(luò)和大量DC優(yōu)勢，可有效整合昂貴的帶寬、計算、和存儲資源。
互聯(lián)網(wǎng)云企業(yè)擁有互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的天然優(yōu)勢，而一切應(yīng)用都將上云；未來互聯(lián)網(wǎng)云企業(yè)本身的云化優(yōu)勢加速發(fā)展，還有市場化體制機(jī)制的優(yōu)勢，創(chuàng)新的基因，迭代開發(fā)的軟件能力。ICT企業(yè)擁有軟硬件綜合開發(fā)能力，市場化體制機(jī)制的優(yōu)勢。韋樂平認(rèn)為云網(wǎng)融合正成為以上三大陣營激烈競爭的戰(zhàn)略高地。
談及云網(wǎng)融合的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。韋樂平指出，云網(wǎng)融合挑戰(zhàn)方面，產(chǎn)業(yè)鏈面臨重構(gòu)和洗牌，不進(jìn)則退。云網(wǎng)融合是IT與CT融合新階段，是運(yùn)營商進(jìn)入IT領(lǐng)域的機(jī)會，也是IT和互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入電信領(lǐng)域的機(jī)遇；改變了IT商業(yè)模式，運(yùn)營商將面臨業(yè)務(wù)競爭加劇、企業(yè)客戶流失和轉(zhuǎn)接網(wǎng)被旁路的風(fēng)險；缺乏云網(wǎng)深度融合的核心技術(shù)（云網(wǎng)操作系統(tǒng)等）、運(yùn)營機(jī)制和經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品開發(fā)和市場理解、人才。
機(jī)遇方面，韋樂平表示：云網(wǎng)融合可有效利用資源、提效率、降成本、增收入，是降低內(nèi)部成本、提升效率的重要手段；有可能成為新的重要業(yè)務(wù)增長領(lǐng)域和創(chuàng)新領(lǐng)域；成為運(yùn)營商應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)和IT等云服務(wù)商業(yè)務(wù)侵蝕和網(wǎng)絡(luò)旁路的最后機(jī)遇。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 后人工智能時代：2025年，在紛擾中重塑數(shù)據(jù)、洞察和行動
- 2025年展望：人工智能推動IT整合
- 30億美元缺口已補(bǔ) 美國將全面拆除中國電信設(shè)備
- 30億美元缺口已補(bǔ) 美國將全面拆除中國電信設(shè)備
- 400G：骨干網(wǎng)的最新趨勢
- 三大運(yùn)營商11月成績單：用戶數(shù)據(jù)增幅放緩
- 2025年數(shù)字錢包：重塑金融生態(tài)的領(lǐng)先應(yīng)用
- 量子計算：商業(yè)世界的新前沿與設(shè)計思維的融合
- 什么是聚合交換機(jī)？
- 電池技術(shù)如何影響車輛性能
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
