蘋果擬加強(qiáng)車載系統(tǒng)整合力度：用iPhone控制空調(diào)、座椅和廣播

據(jù)報(bào)道，全世界已經(jīng)有數(shù)以百萬的汽車駕駛員使用蘋果CarPlay界面來控制音樂、導(dǎo)航路線和撥打電話，但這家消費(fèi)電子巨頭還準(zhǔn)備繼續(xù)擴(kuò)大車載市場的觸角。

知情人士表示，蘋果公司正在開發(fā)一項(xiàng)能接入空調(diào)系統(tǒng)、速度表、廣播和座椅控制等功能的技術(shù)。這個(gè)名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項(xiàng)目仍處于早起階段，需要與汽車廠商展開合作。

該項(xiàng)目表明，盡管蘋果并不親自開發(fā)汽車，但汽車卻會在它未來的創(chuàng)收結(jié)構(gòu)中扮演重要角色。雖然蘋果的造車計(jì)劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續(xù)為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發(fā)布7年后的今天，多數(shù)一線車企都已經(jīng)開始提供CarPlay。

“鋼鐵之心”將進(jìn)一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基于iPhone的系統(tǒng)將接入一系列控制器、傳感器和設(shè)置。

具體包括：

- 內(nèi)部和外部溫度和濕度讀數(shù)

- 溫度分區(qū)、風(fēng)扇和除霜系統(tǒng)

- 環(huán)繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設(shè)置

- 座椅和扶手

- 速度表、轉(zhuǎn)速表和油表

蘋果發(fā)言人拒絕對該公司的汽車計(jì)劃發(fā)表評論。蘋果股價(jià)周四在納斯達(dá)克市場常規(guī)交易中上漲0.91%，報(bào)收于143.29美元。

蘋果通過接入汽車的控制器和儀器，便可將CarPlay變成一個(gè)幾乎覆蓋整輛汽車的界面。蘋果或第三方還可以利用這些數(shù)據(jù)開發(fā)新的應(yīng)用，或?yàn)楝F(xiàn)有功能增加新的特性。

部分蘋果用戶抱怨要在CarPlay和汽車內(nèi)置的系統(tǒng)之間切換，才能控制關(guān)鍵功能。該項(xiàng)目將會緩解這種不便。

此舉類似于蘋果在健康和家用技術(shù)領(lǐng)域采取的措施。該公司在iPhone上提供一款應(yīng)用，可以使用其HealthKit協(xié)議從外部健康設(shè)備上獲取和匯總數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，家用應(yīng)用也可以使用蘋果的HomeKit系統(tǒng)控制智能家電，包括恒溫器、安全攝像頭和門鎖。

“鋼鐵之心”將成為蘋果2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太愿意將關(guān)鍵功能的控制權(quán)拱手讓與蘋果。雖然CarPlay現(xiàn)在支持600多款車型，但蘋果最近幾年推出的其他項(xiàng)目卻遲遲未獲車企支持。

2015年，蘋果開始允許汽車廠商為CarPlay開發(fā)第三方應(yīng)用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調(diào)系統(tǒng)。2019年，該公司又開始在數(shù)字儀表盤等第二塊車載屏幕上支持CarPlay。一年后，蘋果發(fā)布了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規(guī)劃功能，讓iPhone可以感知何時(shí)與電動汽車相連，并在地圖模式下提供充電信息。

但車企對這些新功能大都比較抗拒?？照{(diào)和廣播應(yīng)用只獲得了一家車企的支持。電動汽車路徑規(guī)劃功能則沒有應(yīng)用到一款已經(jīng)發(fā)貨的車型上。CarPlay顯示屏擴(kuò)展也只得到了寶馬和大眾等少數(shù)車企的支持，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。

蘋果還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電臺、移動座椅、設(shè)置空調(diào)。但這些功能都需要依賴車企所支持的應(yīng)用。而根據(jù)7月發(fā)布給開發(fā)者的通知，蘋果已經(jīng)從最新版的iOS 15系統(tǒng)中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支持，蘋果最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發(fā)布計(jì)劃。

包括特斯拉在內(nèi)的一些車企甚至完全不理會蘋果和谷歌的汽車項(xiàng)目，而是選擇自主開發(fā)新一代信息娛樂生態(tài)系統(tǒng)。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了特斯拉前首席工程師、蘋果自主造車項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人道格·菲爾德（Doug Field）來開發(fā)車載技術(shù)。

不過，如果車企不兼容蘋果設(shè)備，轉(zhuǎn)而開發(fā)自有系統(tǒng)，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受蘋果的技術(shù)。他們還有可能根據(jù)不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。蘋果可以在部分車型中控制空調(diào)系統(tǒng)，而在其他車型中只接入音響系統(tǒng)。

對蘋果來說，該項(xiàng)目可以為其自主造車計(jì)劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個(gè)項(xiàng)目收集用戶或汽車本身的數(shù)據(jù)。

在菲爾德離職后，蘋果任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領(lǐng)導(dǎo)汽車項(xiàng)目。即使蘋果真要開發(fā)汽車，可能也要等到幾年之后，不過，該公司已經(jīng)招募了多位特斯拉前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。

加強(qiáng)車在市場的地位可以幫助iPhone進(jìn)一步滲透用戶的日常生活。每當(dāng)這款設(shè)備可以處理更多任務(wù)時(shí)（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費(fèi)者有更多理由繼續(xù)使用iPhone。

之后，他們就更有可能繼續(xù)升級到新款iPhone，放棄蘋果競爭對手的手機(jī)。盡管蘋果不斷開拓新的領(lǐng)域，但iPhone依然是其最大的創(chuàng)收來源，去年大約為其貢獻(xiàn)了一半的銷售額，總額接近1380億美元。

生成海報(bào)

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