論道“雙智”發(fā)展：5G車聯網將扮演要角

3月15日消息（南山）“雙智”，即智能網聯汽車和智慧城市基礎設施。2021年12月，住建部和工信部將16個城市列為雙智試點城市，探索智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展。

近日，由騰訊智慧交通、騰訊研究院聯合舉辦了“雙智建設專家研討會“，共同探討雙智建設的新思路、新機遇。包括中國信息通信研究院副院長王志勤等多位產業(yè)界知名專家出席了本次研討會。

5G、V2X等通信技術如何賦能雙智，王志勤在研討會上做了全面介紹。同時，騰訊副總裁、騰訊智慧交通出行總裁鐘翔平也從應用角度，對雙智如何發(fā)展進行了解析。

5G車聯網漸行漸近

王志勤認為，5G車聯網是實現“雙智”發(fā)展非常重要的基礎，涵蓋了多種應用場景。一是汽車的智能化，集成了攝像頭、雷達等感知信息，可實現單車智能無法支持的新場景，例如交叉路口防碰撞預警、高效率通行等。二是高等級的自動駕駛，在單車智能基礎上，加上蜂窩網絡以及V2X推動網聯化。三是對智慧城市的精細化管理，例如通過5G控制BRT公交和站臺車輛的精準停泊，提升交通安全。

5G車聯網包括了以路側感知系統為主體的基礎設施，其上是網絡層，再上面就是應用層。網絡層來看，4G到5G的大網已經相當完善，車聯網從LTE-V2X逐步向5G-V2X發(fā)展，LTE-V2X能承載一些基本交通安全的效率和安全類業(yè)務，5G-V2X則可以滿足更加高度協同的駕駛服務等場景。

2020年來，LTE-V2X已經走向成熟。5G-V2X的標準化工作也完成了，王志勤預計，從開發(fā)周期看要到2023年走向成熟。“針對5G業(yè)務應用，現在重點是考慮面向遠程遙控和智能駕駛形成一系列的標準，同時也基于移動互聯網車路協同的應用場景，開始啟動相關的標準制定。”

騰訊提出“泛V2X”理念完善布局

鐘翔平認為，我國當前發(fā)展智能網聯汽車的主要思路是“車路協同”，只有具備了相應的交通基礎設施，才能實現真正的智能網聯。從這個層面來看，“雙智”也可以理解為“三智”：智能網聯汽車、智慧交通和智慧城市。車、路、城需要融合的發(fā)展，缺一不可。

在鐘翔平看來，擴大雙智城市建設，主要從以下幾個角度著力：一是以應用場景來驅動，打造可持續(xù)運營閉環(huán)，建設以人為中心的“雙智”城市。二是充分發(fā)揮“軟硬一體”、“新舊結合”的優(yōu)勢。騰訊深度參與了天津西青、重慶兩江、深圳坪山、湖北襄陽等多個智能網聯示范區(qū)和先導區(qū)的建設，推動智能網聯和智慧交通的融合發(fā)展。

騰訊也提出了泛V2X的理念，充分利用已有的感知、通信等設備和方式，實現“新舊結合”，助力交通運營管理部門實現傳統基建上云、聯網，并且打造一個建立在數字底座之上的“智能網聯開發(fā)平臺”，高效支撐創(chuàng)新應用的開發(fā)，不斷沉淀經驗并且對外輸出，助力產業(yè)生態(tài)的發(fā)展，形成可持續(xù)的運營模式。

三是加速完善智能網聯汽車和智慧城市的基礎設施標準體系，推動產業(yè)生態(tài)的開放可持續(xù)發(fā)展。雙智涉及到交通、通信、汽車、城市等不同產業(yè)的眾多主體，要實現大范圍基礎設施、網絡設施、云端平臺的互聯互通和數據共享，通過數智賦能，讓民眾有獲得感，就非常需要持續(xù)推動開放統一的標準體系建設。

鐘翔平透露，在國際上，騰訊已經完成了全球首個由互聯網公司牽頭的5G架構標準，牽頭立項了首個國際智能交通數字孿生標準，并且牽頭了5G自動駕駛業(yè)務融合的研究課題，加速促進跨領域底層技術的融合。在國內，騰訊也在泛V2X、數字底座、遠程遙控駕駛、自動駕駛仿真等技術領域牽頭了17項，并且參與了80多項相關標準的制定。

隨著智能網聯汽車的普及，以及智慧城市基礎設施的逐步完善，雙智已經成為大勢所趨，通信業(yè)在車聯網領域已經做了不少工作，騰訊這樣的大型互聯網科技企業(yè)參與，使得5G車聯網產業(yè)更加完善。隨著試點城市的推進，雙智未來可期。

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