清華大學(xué)教授李駿: 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)意義重大

8月11日消息（樂思）近日，2022中國（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周、第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV2022)在京舉行。在此次會議上，中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿針對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀做出了闡述。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得長足進(jìn)步

李駿指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，各國均在加速布局，爭取在未來競爭中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢。在產(chǎn)業(yè)各方面的共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化已取得了長足的進(jìn)展。尤其令人可喜的是，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈視角看，我國已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。

二是隨著汽車與電子、軟件、通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結(jié)合的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。

三是自動駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達(dá)、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、C-V2X、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破，已形成全球并跑趨勢，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)應(yīng)用，有力地支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

整體來看，我國在體制機(jī)制、市場牽引、網(wǎng)聯(lián)賦能等方面具有優(yōu)勢，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)機(jī)遇，智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)意義重大

基于此，李駿提出了以下四點(diǎn)建議：一、加速中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車向高級自動駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)展，趕超國際領(lǐng)先水平。2021年，本田奔馳L3自動駕駛汽車成功通過了日本、德國政府的產(chǎn)品認(rèn)證，這件事情的意義已經(jīng)超出了單純的自動駕駛汽車產(chǎn)品測試認(rèn)證的范疇，意味著人類社會開啟了真正意義上的自動駕駛汽車產(chǎn)品認(rèn)證與政府監(jiān)管的探索之路，是自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

目前，我國L3、L4自動駕駛汽車仍處于多場景下的演示示范狀態(tài)，因此加快L3自動駕駛汽車產(chǎn)品綜合場景測試認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)研究，推動實(shí)施政府監(jiān)管下的L3自動駕駛汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理體系建設(shè)已經(jīng)成為加速我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車向高級自動駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)展、趕超國際領(lǐng)先水平的重大舉措。通過準(zhǔn)入管理辦法的落地，能夠?yàn)檎嚭拖嚓P(guān)零部件企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)提供法規(guī)支撐，為汽車產(chǎn)業(yè)解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場準(zhǔn)入這一重大難題提供可行路徑。

二、加強(qiáng)場景賦能，實(shí)現(xiàn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車4S一體化發(fā)展特色。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的賦能下，汽車與交通、城市呈現(xiàn)深度融合之勢，智慧城市、智能交通、智能汽車與智慧能源的深度融合一體化成為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新的重要戰(zhàn)略方向。

下一步要統(tǒng)籌推進(jìn)4S融合一體化發(fā)展，從城市智慧移動終端的高度賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將其視為未來交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)三網(wǎng)融合的核心，推動交通和城市的智慧化改造，以場景賦能技術(shù)突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)雜場景感知技術(shù)瓶頸，解決長尾效應(yīng)，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧城市、智能交通、智慧能源融合一體化的中國特色智能網(wǎng)聯(lián)移動出行體系。

三、高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全，將中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造為全球最安全的汽車。自動駕駛功能應(yīng)用帶來功能安全、預(yù)期功能安全和信息功能安全等新問題，制約了智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全落地。面對新的安全挑戰(zhàn)，功能安全有較為成熟的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信息安全正由政府法律部門加強(qiáng)約束，而由系統(tǒng)功能安全不足造成的預(yù)期功能安全問題是商業(yè)化和研究的重大難題。

突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全關(guān)鍵技術(shù)需要政府主導(dǎo)下的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等多方面配合，基于中國汽車駕駛環(huán)境的特殊性，建立中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全場景庫，形成預(yù)期功能安全測試驗(yàn)證中國標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施監(jiān)管及防護(hù)體系，才能將中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造為全球最安全的智能汽車。

四、順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，全力打造完整、協(xié)同、安全、可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，確保中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化是汽車產(chǎn)業(yè)的又一重大變革，給我國汽車產(chǎn)業(yè)高科技技術(shù)與產(chǎn)品供給能力提出了新的挑戰(zhàn)，因此我國汽車產(chǎn)業(yè)必須系統(tǒng)性地建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈安全保障體系，針對高精度傳感器、車載機(jī)電、數(shù)字化、道路設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)實(shí)施強(qiáng)鏈穩(wěn)鏈工程，加強(qiáng)基礎(chǔ)軟件、測試工具鏈、仿真場景庫等支持性技術(shù)的突破，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，形成涵蓋車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境的分類和分級服務(wù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，確保汽車信息、用戶信息、地理信息等數(shù)據(jù)的安全可控。

在演講最后，李駿指出，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，由大變強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，中國汽車工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心愿與智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其相關(guān)行業(yè)共同努力，探索具有中國特色的汽車、交通、城市、能源融合發(fā)展的自主創(chuàng)新新途徑，為實(shí)現(xiàn)我國汽車強(qiáng)國和交通強(qiáng)國偉大目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

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