1月17日消息（林想）提升自主創(chuàng)新能力是國家戰(zhàn)略的核心，近年來基于國產(chǎn)化底層邏輯的演繹不斷發(fā)酵。
一方面自主可控產(chǎn)品亟待短時間內(nèi)在可用性、性能等方面實現(xiàn)超越；另一方面，國內(nèi)廠商需要在應用可持續(xù)性架構能力和最佳實踐上迎頭趕上，通過服務能力提升來支撐方案、售前、交付、售后等環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。
為了順應數(shù)字化轉型的潮流和實現(xiàn)信創(chuàng)IT基礎設施的突破，幫助行業(yè)客戶更好地應對數(shù)字經(jīng)濟時代對應用交付和網(wǎng)絡安全的高要求，神州云科滿足客戶在雙軌（信創(chuàng)&非信創(chuàng)）環(huán)境中，實現(xiàn)基于雙活或多云多活的應用可持續(xù)性，并發(fā)布雙軌超高可用架構（DTMAA），助力企業(yè)在數(shù)字化進程彎道超車。
雙軌超高可用架構是高可用架構“升級版”
“傳統(tǒng)的雙活/多活架構、互聯(lián)網(wǎng)云原生架構、信創(chuàng)體系的協(xié)同實際上是非常困難的一件事，因為這些架構的提出者完全不是一波人。” 神州云科副總裁，通明湖云和信創(chuàng)研究院副院長吳靜濤如是說。
傳統(tǒng)的雙活/多活架構最大優(yōu)勢是有效利用資源；互聯(lián)網(wǎng)云原生的優(yōu)勢是靈活快捷以及充分發(fā)揮數(shù)據(jù)中心算力的實際利用率；信創(chuàng)的關鍵則是如何保證業(yè)務的穩(wěn)定可靠，可以把更多業(yè)務往信創(chuàng)架構中做遷移，這三者協(xié)同對企業(yè)來說是一件“讓人頭大”的事情。
在吳靜濤看來，難點之一在于策略的統(tǒng)一。“公司在整體調(diào)度策略、編排策略時，無論是被調(diào)度的目標和切換之后的可觀測方法到底是什么很難做出決定。實際上，這三者協(xié)同無論是被編排的目標，實現(xiàn)編排的方法以及對管理模型都不完全一致。為此，神州云科首次在業(yè)界提出了雙軌超高可用架構（DTMAA）。”
DTMAA，是神州云科為滿足企業(yè)面臨自主創(chuàng)新IT基礎重構所推出的全新架構，架構在雙活數(shù)據(jù)中心的分區(qū)調(diào)度基礎上，添加每個數(shù)據(jù)中心內(nèi)信創(chuàng)域和非信創(chuàng)域的分域調(diào)度，來實現(xiàn)分區(qū)分域協(xié)同的多活雙軌超高可用。
據(jù)悉，DTMAA可以幫助客戶在新架構下，提升應用可持續(xù)性，解決性能瓶頸，提升穩(wěn)定性，在服務異常情況下，可以通過實時灰度調(diào)度的方式，切換流量，保留應用故障現(xiàn)場環(huán)境，便于后續(xù)的排錯與根因定位。
吳靜濤指出，高可用是做應用可持續(xù)性的最樸素最基本需求，雙軌超高可用性架構在跨中心和跨區(qū)之間增加了域邏輯層，識別信創(chuàng)域跟非信創(chuàng)域，主備從雙活變成兩兩雙活?？梢哉f，DTMAA是高可用架構的“升級版”。唯一區(qū)別是，DTMAA是神州云科在信創(chuàng)過程中根據(jù)客戶經(jīng)驗所得的最佳實踐，把雙活跨中心跨區(qū)中加入跨域的層次去實現(xiàn)跨中心跨域與跨區(qū)的協(xié)同能力。
“五大引擎”是雙軌建設核心靈魂
據(jù)吳靜濤介紹，DTMAA還有五大技術引擎，實現(xiàn)多層次的應用可持續(xù)性最佳實踐。
高可用調(diào)度引擎：助力信創(chuàng)業(yè)務驗證，消除隱患；動態(tài)調(diào)整信創(chuàng)業(yè)務比例，風險可控；助力信創(chuàng)業(yè)務應急逃生；助力現(xiàn)代應用敏捷聯(lián)動。
安全服務編排引擎：助力實現(xiàn)信創(chuàng)安全架構創(chuàng)新，提高攻防對抗能力。
信創(chuàng)高可用引擎：聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，智能調(diào)度。
現(xiàn)代應用高可用引擎：可信開源 安全可控。
大數(shù)據(jù)引擎：助力業(yè)務可觀測性。
“五大引擎是雙軌建設的核心靈魂。”神州云科解決方案架構師李曉東指出，雙軌超高可用架構的技術優(yōu)勢是實現(xiàn)了對于信創(chuàng)高可用引擎和高可用調(diào)度引擎的智能協(xié)議級互聯(lián)互通。高可用引擎可以通過信創(chuàng)高可用引擎快速地感知到信創(chuàng)業(yè)務的狀態(tài)，它會從信創(chuàng)高可用引擎中汲取必須要判斷的信息，作為對業(yè)務質(zhì)量的綜合判斷。
同時李曉東表示，DTMAA主要適用場景是面臨一些信創(chuàng)建設和需要完成一些信創(chuàng)指標的企業(yè)需求，由于該方案需要一個單獨的獨立信創(chuàng)區(qū)域和非信創(chuàng)區(qū)域，可能會需要有一定的成本，對企業(yè)規(guī)模會有一定要求。
企業(yè)原有IT架構遷移到雙軌超可用架構非常簡單，僅需要在應用入口或者是數(shù)據(jù)中心訪問的入口信創(chuàng)流量和非信創(chuàng)流量一個“分水嶺”，補充高可用調(diào)度引擎的設備對實現(xiàn)應有流量分流的判斷，實現(xiàn)對于精準的性能業(yè)務識別，然后識別到業(yè)務之后是可以把流量引向獨立信創(chuàng)的業(yè)務區(qū)域。
核心邏輯推動雙軌超高可用架構“行穩(wěn)致遠”
在一些人看來，助力企業(yè)在數(shù)字化進程彎道超車的DTMAA，可能僅是企業(yè)的一個過渡性解決方案。隨著信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的進程加快，DTMAA的生存空間或許會受到一定擠壓。
對于這個問題，吳靜濤給出了最終答案。他表示，神州云科將分三步來推動其落地：
第一階段是，10%的應用負載跑在信創(chuàng)域，90%仍停留在非信創(chuàng)域；進入到第二階段，雙軌在不同區(qū)域逐漸擴大形成推廣；第三階段實現(xiàn)信創(chuàng)域獨當一面，進入到單軌制。
“雙軌制確實是一個過渡沒有錯，但它是我們所能理解最優(yōu)質(zhì)的能給用戶帶來最平滑最大的緩沖期的綜合解決方案。”吳靜濤指出，而且剝?nèi)ルp軌制的信創(chuàng)“外衣”，你會發(fā)現(xiàn)雙軌制與云原生、傳統(tǒng)架構同樣使用，因為它的核心邏輯就是在不同架構之間做協(xié)調(diào)去做協(xié)同與編排的調(diào)度。
就因為這層核心邏輯，DTMAA的生存周期就不是三五年，而是會很長時間的走下去。為此，神州云科從架構、產(chǎn)品、解決方案以及生態(tài)多層面來推動雙軌制的落地。
在產(chǎn)品層，為了更好的適配雙軌超高可用架構，神州云科發(fā)布了全新的云科容翼系列產(chǎn)品，同時云科通明湖信創(chuàng)系列產(chǎn)品也進行了全面的升級。
在解決方案層面，神州云科應用交付產(chǎn)品解決方案，無論是數(shù)據(jù)中心下移的架構創(chuàng)新，向分布式多云發(fā)展，還是信創(chuàng)領域深耕，都可以為客戶提供滿足當前及未來的發(fā)展需求。
在生態(tài)層面，針對金融行業(yè)數(shù)字化轉型和信創(chuàng)需求，神州云科提出《金融信創(chuàng)應用可持續(xù)性測試指南》標準，通過標準來滿足雙軌環(huán)境下應用交付產(chǎn)品的選型需要。
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