（馬秋月/文）2023全國兩會已拉開帷幕，政協委員、人大代表們紛紛建言獻策，表達了科技當自強的強烈愿望和信心。其中，在今年的兩會提案中，人工智能、芯片、汽車、自動駕駛高頻出現。
芯片：如何解決芯片產業(yè)的“卡脖子”問題
全國政協委員、九三學社中央副主席、中國科學院院士劉忠范表示，解決芯片產業(yè)“卡脖子”問題的根本出路是培育具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，打造可持續(xù)發(fā)展的“核殼型”芯片產業(yè)生態(tài)，要避免大煉鋼鐵式的“造芯運動”?！皣覒心繕耍蛟祛I軍型龍頭企業(yè)，避免押寶式的投入和低水平無序競爭?！?/p>
第十四屆全國人大代表、華虹半導體母公司華虹集團董事長張素心則建議：在芯片產業(yè)戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略推動和戰(zhàn)略實施中形成合力；政策的制定應將可控優(yōu)先于自主；完善人才隊伍的規(guī)模儲備和培養(yǎng)路徑等。
第十四屆全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞對于芯片產業(yè)整體短缺問題，建議要大力提高國產芯片的應用率：一是從政策層面加快引導產業(yè)轉型，推動“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發(fā)端、應用端以及汽車消費端等多方面研究和出臺針對國產芯片全產業(yè)鏈條的鼓勵措施；二是加速完善汽車芯片的配套措施，健全汽車芯片應用保障機制、完善細分領域技術規(guī)范和測試標準。
人工智能：如何良性發(fā)展
ChatGPT、AI、機器人的無比火熱，如何良性發(fā)展也成為了本屆兩會關注的焦點。
全國政協委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎今年提交了三份提案，其中一份是與人工智能有關。周鴻祎認為，以ChatGPT為代表的人工智能大模型技術的巨大躍升將掀起一場新的工業(yè)革命，我國理應迎頭趕上。在關注技術層面創(chuàng)新的同時，更要關注技術突破背后所依賴的創(chuàng)新模式。他在提案中建議從兩點著手發(fā)展人工智能大模型技術：首先是建立大型科技企業(yè)+重點科研機構的產研協同創(chuàng)新模式，打造中國的“微軟+Open AI”組合引領大模型技術攻關；其次是支持設立多個國家級人工智能大模型的長期開源項目，打造開源眾包的開放創(chuàng)新生態(tài)。
在今年的“部長通道”上，中國科技部部長王志剛在接受媒體采訪時恰恰也談了ChatGPT。他認為：“ChatGPT要做到算法的實時性和有效性并不容易。我國在這方面做了很多布局，也有一些成果，但要達到ChatGPT的效果，可能還有工作要做。科技部此前也推出了智能碼頭等若干場景，通過場景驅動牽引科學技術研究結合用戶需求?！?/p>
第十四屆全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰今年繼續(xù)關注人工智能助力醫(yī)療、養(yǎng)老、青少年心理健康、無障礙環(huán)境建設等社會民生領域，以及如何應對科技帶來的行業(yè)變化及倫理問題等，他認為：“人工智能要以解決社會剛需為出發(fā)點，堅守源頭核心技術創(chuàng)新第一線，應當加快推進我國認知智能大模型建設，在自主可控平臺上讓行業(yè)盡快享受AI紅利，讓每個人擁有AI助手?！?/p>
“機器人革命”正悄然推動全球制造業(yè)格局變化。第十四屆全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍則建言扶植科創(chuàng)產業(yè)鏈，攻關仿生人形機器人核心技術。他指出，國家應該鼓勵扶持相關科創(chuàng)產業(yè)鏈參與各方，推進仿生人形機器人產業(yè)規(guī)劃布局，完善配套政策和措施，并指導行業(yè)制定數據安全管理政策制度和標準規(guī)范，以此促進創(chuàng)新資源要素高效配置，全面推進仿生人形機器人產業(yè)高質量發(fā)展。對于仿生人形機器人核心部組件和零部件性能優(yōu)化等關鍵共性技術薄弱、技術與應用脫節(jié)等問題，國家應當支持整機企業(yè)牽頭創(chuàng)建國家創(chuàng)新聯合體，形成“點面結合”的長期持續(xù)創(chuàng)新機制，加強核心技術聯合攻關。此外，針對應用生態(tài)發(fā)展緩慢等問題，應當鼓勵行業(yè)組織建設軟硬協同的通用型仿生人形機器人開源創(chuàng)新平臺，以開放的產業(yè)生態(tài)降低應用技術成本，同時加速智能制造、養(yǎng)老陪護登場景的應用培育。
減速器是工業(yè)機器人產業(yè)鏈中技術壁壘最高的一個環(huán)節(jié)。針對國產減速器投入大、周期長、以及行業(yè)壁壘高、高端人才匱乏等問題，第十四屆全國人大代表，美的集團副總裁兼首席財務官鐘錚建議：一，出臺財稅支持政策，引導產業(yè)快速建設；二，鼓勵國產化應用，形成行業(yè)生態(tài)，并激勵技術攻關，打破行業(yè)壁壘；三，專門針對精密減速器等產業(yè)出臺持續(xù)性的扶持政策，支持企業(yè)引進國際頂尖人才。
汽車：從汽車消費到自動駕駛
汽車行業(yè)過去一年面臨著新的機遇，但也迎來了新難題。如何踩著政策的脈搏，走向新的風口？這是一個值得思考的問題。
第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬提出《關于探索加快自動駕駛應用落地體系化保障的建議》。針對我國智能網聯汽車產業(yè)快速發(fā)展、自動駕駛技術加速發(fā)展和落地這一趨勢，何小鵬提出了三點建議：推動加快智能網聯汽車和自動駕駛相關立法工作、探索建立自動駕駛技術及自動駕駛汽車保險產品體系、以及推動加快城市高精度地圖審核流程。
第十四屆全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍今年提交了三份提案，其中有兩份都跟汽車有關。雷軍認為：汽車工業(yè)是硬基礎，汽車文化則是軟實力。大力發(fā)展汽車文化，擴大其影響范圍及群眾基礎，形成“汽車技術/產品發(fā)展—汽車文化興盛—汽車技術進步和消費需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，成為推動中國從汽車大國走向汽車強國的關鍵助力。為此，雷軍建議可以引導營造更加豐富的汽車文化場景、適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標準、全面落地放開符合國五排放標準的二手車準遷限制、放開皮卡等部分品類限制，促進皮卡文化普及，擴大汽車文化影響范圍及群眾基礎。
第十四屆全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞提交了汽車消費、智能駕駛汽車發(fā)展等7份建議。其中建議將自動駕駛汽車立法納入下一個五年立法規(guī)劃，并盡快成立專項立法工作組，探索制定自動駕駛汽車商業(yè)化運營專項法律。
全國政協委員、北京國際城市發(fā)展研究院創(chuàng)始院長連玉明對于自動駕駛提出了以下三點建議：一，完善自動駕駛領域數據基礎制度體系，強化頂層設計。二，鼓勵、支持和引導地方自動駕駛領域創(chuàng)新實踐，促進地方立法先行先試。三，加強國外立法經驗鑒別和借鑒，推進《自動駕駛法》立法進程。
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