中國移動研究院丁海煜:深化雙鏈融合創(chuàng)新 助力5G-A加速商用

5月22日消息(岳明)在2023年世界電信和信息社會日大會“5G建設(shè)與應(yīng)用創(chuàng)新”論壇上,中國移動研究院副院長丁海煜對中國移動在5G-Advanced(以下簡稱“5G-A”)技術(shù)方面的創(chuàng)新與實踐進(jìn)展進(jìn)行了分享。

他表示,中國移動從3GPP R15到R18一直在推動5G技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)。面向R17,中國移動穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)完結(jié),加快包括RedCap在內(nèi)等關(guān)鍵技術(shù)的端到端成熟;面向R18,中國移動圍繞深化雙鏈融合創(chuàng)新,明確3大方向(卓越網(wǎng)絡(luò)、智生智簡和低碳高效)10大技術(shù),進(jìn)行了技術(shù)的創(chuàng)新攻關(guān),并取得積極進(jìn)展。在會議上,丁海煜著重介紹了中國移動圍繞產(chǎn)業(yè)數(shù)字化在RedCap、內(nèi)生確定、通感一體、智簡網(wǎng)絡(luò)和新型無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這幾個技術(shù)方面的創(chuàng)新與實踐。

他談到,針對電力、制造、視頻監(jiān)控等中高速物聯(lián)產(chǎn)經(jīng)5G終端成本高的痛點(diǎn),引入RedCap技術(shù),可補(bǔ)全5G物聯(lián)網(wǎng)整個技術(shù)體系。RedCap技術(shù)具備低成本、低功耗、大容量、優(yōu)覆蓋、低時延、強(qiáng)隔離和優(yōu)適配七大優(yōu)勢。

“我們認(rèn)為RedCap是一個非常重要的5G技術(shù),中國移動計劃力爭在今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)RedCap的端到端商用?!倍『l现赋觯袊苿诱捎枚啻氩⑴e,以技術(shù)攻關(guān)提升系統(tǒng)性能、完善標(biāo)準(zhǔn),以技術(shù)試驗和產(chǎn)品自研促進(jìn)產(chǎn)業(yè)成熟,以編隊作戰(zhàn)凝聚產(chǎn)業(yè)資源、形成合力,以標(biāo)桿案例形成示范、拓展應(yīng)用場景,加速RedCap端到端產(chǎn)業(yè)成熟。

在5G智簡網(wǎng)絡(luò)方面,中國移動面向行業(yè)四大痛點(diǎn),基于統(tǒng)一、彈性、按需、融合理念打造智簡行業(yè)網(wǎng),并著重在兩個方面發(fā)力,一是在集中化方面發(fā)力,也即基于算力基站等統(tǒng)一的軟硬件平臺實現(xiàn)CT功能、IT/OT應(yīng)用等的集中部署,通過資源復(fù)用控制成本,然后基于網(wǎng)元虛擬化技術(shù)和靈活回傳鏈路實現(xiàn)部署位置的彈性;另外是在智簡網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面發(fā)力,也即通過終端、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)跨層域融合簡化,協(xié)議棧/流程可按需剪裁,精準(zhǔn)匹配業(yè)務(wù)需求,提供高性價比的連接+算力+能力一體新型信息服務(wù)。

丁海煜介紹稱,目前中國移動在5G智簡網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展中,已實現(xiàn)云網(wǎng)業(yè)一體行業(yè)基站多點(diǎn)開花,5G工業(yè)融合組網(wǎng)架構(gòu)勢頭強(qiáng)勁。一方面,一體化集成IT、OT應(yīng)用的5G工業(yè)云基站在多場景落地,實現(xiàn)了包括視頻電子圍欄等IT應(yīng)用,以及變頻器控制PLC等OT應(yīng)用的一體化集成部署,降本增效效果明顯。另外,中國移動還聯(lián)合產(chǎn)業(yè)發(fā)布了5G工業(yè)融合組網(wǎng)架構(gòu)倡議,加速CT協(xié)議與IT/OT協(xié)議深度融合。

在中國移動看來,內(nèi)生確定也是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的一個重要技術(shù)。面向行業(yè)高確定性需求,中國移動提出了優(yōu)規(guī)劃+強(qiáng)保障+快恢復(fù)三步走策略,一方面持續(xù)增強(qiáng)低時延、高可靠等5G空口能力,另一方面通過網(wǎng)業(yè)協(xié)同優(yōu)化整體性能,打造5G深入工業(yè)控制等核心關(guān)節(jié)的敲門磚。在相關(guān)實踐方面,中國移動在確定性時延保障和快速恢復(fù)方面都取得了一些積極進(jìn)展。

“在異常時延問題的快速定位方面,我們形成了端到端時延的分段感知機(jī)制,也構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)異常問題的快速溯源機(jī)制。我們在寧波港等相應(yīng)場景進(jìn)行了落地,有效地解決了一些故障定位難、定位慢的痛點(diǎn)問題?!倍『l险劦??!傲硗?,我們也優(yōu)化了網(wǎng)業(yè)協(xié)同架構(gòu),通過網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)的相互感知,進(jìn)行業(yè)務(wù)包特征精細(xì)化識別,進(jìn)而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)智能調(diào)整,提高網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)的適配性,從而更有效地應(yīng)對突發(fā)干擾,并大大降低時延?!?/p>

在通感一體技術(shù)方面,中國移動的總體思路是通過一體化的空口信號和多樣化的感知設(shè)計,在通信的同時使能距離、速度、角度等新型感知能力,來更好地支撐拓展在包括車聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)、智慧海洋等豐富的新業(yè)務(wù)。在相關(guān)實踐方面,中國移動正同時在高頻和中頻兩個頻段推進(jìn)通感一體的發(fā)展。

丁海煜表示,“我們認(rèn)為高頻和中頻有著不同的應(yīng)用場景,并已聯(lián)合產(chǎn)業(yè)推出了相應(yīng)的原型機(jī),且在車聯(lián)網(wǎng)和無人機(jī)等相應(yīng)場景開展了驗證。目前高中頻樣機(jī)均可實現(xiàn)1KM探測距離以及亞米級的覆蓋精度,感知能力相較于傳統(tǒng)雷達(dá)有好幾倍的提升。同時,面向車聯(lián)網(wǎng)場景,我們還完成了通感算一階段5G無線算網(wǎng)一體的新型車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)驗證,實現(xiàn)了業(yè)界首個基于5G全Uu通信鏈路的鬼探頭業(yè)務(wù)端到端流程打通,可以更好地降低成本、提升性能,滿足車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需求。”

此外,在新型無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面,中國移動認(rèn)為,該技術(shù)將進(jìn)一步拓展目前的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)體系,助力蜂窩物聯(lián)網(wǎng)拓展到包括倉儲、物流、零售等千億級、低成本、零功耗的連接市場。針對此,中國移動正通過收發(fā)分離的組網(wǎng)式架構(gòu)和蜂窩式架構(gòu)兩種方式同步推進(jìn)新型無源物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建,并希望未來進(jìn)行分階段的商用。

在新型無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)實踐中,中國移動目前在組網(wǎng)式架構(gòu)方面已完成無源物聯(lián)產(chǎn)品自主研發(fā),并在中國移動信息港、廣州、佛山等地進(jìn)行試點(diǎn),商用步伐正在加速;在蜂窩式架構(gòu)方面,中國移動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了蜂窩式無源物聯(lián)樣機(jī)研發(fā),借助網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建“全程全網(wǎng)”覆蓋,結(jié)合標(biāo)識服務(wù),實現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期管理。室外新型無源物聯(lián)標(biāo)簽覆蓋距離突破200米,通信距離相比RFID提升數(shù)十倍。

在演講最后,丁海煜還特別強(qiáng)調(diào),為了更好地推進(jìn)5G發(fā)展,中國移動正積極建設(shè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新基地,打造5G-A、5G+行業(yè)等專項實驗室,希望構(gòu)建一個開放、共享的新技術(shù)/新產(chǎn)品研發(fā)、測試、演示環(huán)境,匯聚創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈力量,加速5G-A商用。

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2023-05-22
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