中國工程院院士李克強：自動駕駛最終形成商業(yè)模式，一定要讓使用端買單

12月7日消息 2023年12月6日，“世界5G大會—5G與智慧交通論壇”在河南鄭州召開。

中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強院士指出，車路云一體化是通過新一代信息通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策和控制，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運行的信息物理系統(tǒng)。

在談到自動駕駛時，李克強表示，自動駕駛最終形成商業(yè)模式，一定要讓使用端買單，一定讓汽車公司和汽車使用者買單。

從汽車使用者的角度來看，比如在重卡領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)正在快速推進(jìn)，最直接的原因就是經(jīng)濟(jì)性，“重卡一個月油費是3萬塊錢，如果使用這套技術(shù)，能實實在在節(jié)油10%，節(jié)省3000塊錢的油費，那商業(yè)模式不就出來了？”

在車路云協(xié)同的技術(shù)體系下，通過云的協(xié)同，車輛實時數(shù)據(jù)進(jìn)來以后，可以在云端進(jìn)行實時快速經(jīng)濟(jì)的運算，然后再實時下傳到汽車電控單元進(jìn)行控制。基于這樣的思路，可以進(jìn)行車隊的連續(xù)編隊控制。相對于單車智能，車路云一體化可以看到更遠(yuǎn)，而且可以做到分域計算，讓車輛行駛更加安全、可靠和節(jié)能，

李克強指出，車路云一體化的思路對城市未來的智慧移動、智慧工廠、智慧能源、智慧管理、智慧生活，能夠形成非常好的閉環(huán)，能夠?qū)⒅悄芷嚒⒁苿映鲂信c智慧交通的服務(wù)要素融合，能夠?qū)崿F(xiàn)共享和諧，綠色環(huán)保，互聯(lián)高效，智能安全的新一代智慧交通系統(tǒng)。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。