1月8日綜述（南山）“新應用需求驅動技術換代，這既是市場的新藍海也是產業(yè)競爭的新賽道。中國的大市場為新技術培育提供了試錯機會與發(fā)展的廣闊空間，車聯(lián)網是5G、人工智能、云計算等新一代信息技術與汽車、交通等傳統(tǒng)產業(yè)深度融合的新興產業(yè)形態(tài)。”今年8月份，中國工程院院士鄔賀銓在中國移動第四屆科技周上如是說。
從鄔院士的演講可見5G與車聯(lián)網之間的密切聯(lián)系。盡管兩者發(fā)展的領域、時間、路徑各不相同，但隨著技術的融合，激發(fā)出了產業(yè)界巨大的想象力。據(jù)IDC預測，在2025年全球網聯(lián)汽車的規(guī)模達到7830萬輛，年度復合增長率達到11.5%。這將是一個未來幾年達到萬億美元的大市場。
我國不僅5G技術、產業(yè)處于全球領軍者位置，在政策強力支持下，車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展也欣欣向榮。據(jù)中國信息通信研究院最新發(fā)布的《車聯(lián)網白皮書（2023年）》，截至2023年10月，全國部署車聯(lián)網路側通信單元超8500套，相比去年同期增長超2000套，同時完成超7000多公里道路的智能化改造。
5G+車聯(lián)網，將打造怎樣的智慧交通體系？通過江蘇迪納數(shù)字科技股份有限公司參與建設的南京新型公交都市先導區(qū)，我們可以一窺端倪。
新型公交都市先導區(qū)蔚然成型
資料顯示，我國從2015年起，就開始出臺一系列政策措施，鼓勵和規(guī)范車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）快速有序發(fā)展，已經發(fā)布了多項標準、指南和意見。
2018年，《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2018版）》發(fā)布；去年，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2023版）》，旨在為車聯(lián)網產業(yè)提供框架更完善、內容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設指南。
在政策支持下，全國已經先后建設了16個智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網先導區(qū)，16個雙智試點城市。其中，2019年9月，全國首個車聯(lián)網先導區(qū)落地江蘇省。現(xiàn)今的南京，以“5G+AI”技術為基礎，C-V2X技術為核心路線的新型公交都市先導區(qū)悄然崛起——南京新型公交都市先導區(qū)5G+交通的典型示范應用場景。
作為全國首個大面積普及應用的5G智能網聯(lián)汽車項目，南京新型公交都市先導區(qū)展示了豐富的用戶場景。項目通過將現(xiàn)有乘用車加裝5G行業(yè)應用終端，實現(xiàn)車輛網聯(lián)化，依托5G技術提供超低延時、超高可靠、超大帶寬等特性，大幅提升各場景的數(shù)據(jù)采集與回傳速度。通過車載設備，以在智慧城市與智能交通背景下，提升乘用車輛及路側設施的運營效率與通行安全。
通過5G終端，可以實現(xiàn)車輛的實時通訊、定位、數(shù)據(jù)采集交互、視頻監(jiān)控及“瞄一眼”功能、車輛事件記錄和路網大數(shù)據(jù)推送服務等創(chuàng)新功能。這些功能將有助于提升乘用車在運行過程中的效率與安全，為駕駛員提供實時、準確、豐富的道路信息，有效減少擁堵，提升通行效率。
作為江蘇本土深耕車聯(lián)網多年的企業(yè)，迪納科技承擔了該項目落地部分，而其模組和芯片合作伙伴分別為移遠通信和紫光展銳。據(jù)該公司透露，這是一次規(guī)?；纳a和探索，2萬臺是其最大規(guī)模的5G實踐與落地，新型公交都市先導區(qū)已經蔚然成型。值得一提的是，此次項目的順利落地，一方面展示了國產5G芯片在5G應用“揚帆“行動計劃當中的廣泛應用，代表了國產力量的崛起；另一方面，搭載產品的設備順利運行，也驗證了紫光展銳5G芯片產品的可靠性與技術能力。
打造5G云控管理平臺
在該項目中，紫光展銳與迪納科技、移遠通信5G產業(yè)鏈企業(yè)通力合作，打造了5G云控管理平臺。
迪納科技5G云控管理平臺采用SaaS結構，支持應用/系統(tǒng)即插即用，車輛使用/應用場景兼容以往系統(tǒng)和后續(xù)系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)了可擴展性與兼容性。由DMG網關（設備管理網關）和業(yè)務中臺提供涉車基礎數(shù)據(jù)，業(yè)務系統(tǒng)可獨立運營。據(jù)了解，平臺提供了系統(tǒng)配套的小程序/APP等客戶端“主頁”，提升車主的駕駛體驗。
5G云控管理平臺架構
值得一提的是，該項目是首次基于應用前景，發(fā)動市場力量，發(fā)掘市場需求，探索5G+車聯(lián)網的各種需求場景的嘗試。
迪納科技認為，該項目的實施，具有極為重要的意義：首先，在新型公交都市千島區(qū)進行的5G加交通的典型示范應用，探索5G在車聯(lián)網等應用場景中的效果；其次，項目對于終端與車聯(lián)網應用場景，例如定位、視頻傳輸?shù)忍岢隽烁叩奶魬?zhàn)和要求，也為車聯(lián)網的未來提供了新的可能；最后，項目通過市場化的方式啟動車聯(lián)網需求，探索一條車聯(lián)網技術發(fā)展的可行路徑。
據(jù)媒體2023年7月的實地體驗，在南京新型公交都市先導區(qū)，精準公交自起點至終點的高級輔助駕駛，利用車側和路側實時感知系統(tǒng)，實時監(jiān)測交通、路面狀態(tài)，結合紅綠燈信息推送與綠波車速引導技術，實現(xiàn)精準到站預測；通過視覺識別技術，增強對公交駕乘人員的艙內行為感知，并實現(xiàn)客流實時統(tǒng)計；通過車輛外置攝像頭實現(xiàn)全景智能檢測，還能對占道違章等行為進行監(jiān)管。
基于已有的2萬臺網聯(lián)車規(guī)模，未來，南京新型公交都市先導區(qū)還將推出一系列5G平臺產品，包括自駕游服務、車隊管理服務、車主社區(qū)服務、汽車健康檔案、綜汽服門店服務平臺以及車主服務等。這些產品將充分利用5G技術，為車主提供更便捷、高效、安全的出行體驗。
5G芯片如何賦能？
那么，作為迪納科技的合作伙伴，紫光展銳和移遠通信的5G技術，在該項目中發(fā)揮了怎樣的價值？
在迪納科技創(chuàng)始人劉南杰看來，車聯(lián)網競爭的關鍵，在于芯片。為此，迪納科技使用的終端采用移遠通信RG200U-CN模組，模組選用芯片為紫光展銳5G芯片V510。
迪納科技采用的RG200U-CN模組，是移遠通信5G模組中首款小尺寸、小封裝的產品，適合車載場景的一些通信DTU；該模組也是國內率先支持所有電信運營商頻段要求的產品，在上述項目的時間范圍當中為應用場景匹配度更高的模組。這一選擇不僅滿足了項目的技術要求，還考慮到了雙方過去建立的良好合作關系、移遠在車載領域的豐富經驗、產品性價比優(yōu)勢，以及移遠在技術支持服務和交付能力等方面的綜合能力。
內置的紫光展銳5G芯片V510，同時支持R15 5G網絡和R16 5G網絡，不僅支持eMBB移動超寬帶，還支持URLLC超可靠低時延、高精度授時、5G LAN等特性，是全球首個完成基于3GPP R16端到端業(yè)務驗證的平臺，為車聯(lián)網領域的創(chuàng)新和進步提供了有力的支持，這顆芯片提供的技術支撐，滿足項目所需基本的帶寬需求，在滿足性能的同時具有很好的價格優(yōu)勢，其5G網絡切片能力，還為車路協(xié)同等場景應用提供了關鍵支撐。
據(jù)悉，紫光展銳和移遠通信不僅提供了模組芯片交付，還全程參與了產品開發(fā)和項目落地驗證工作，例如對網絡切換的參數(shù)、時間、時機進行大量優(yōu)化，幫助迪納科技“吃透”5G技術，不斷打磨產品和解決方案，更好地適配智能網聯(lián)車應用場景的性能需求。
通過本項目可以看到，5G+車聯(lián)網應用已有成規(guī)模的應用案例支撐，為更大規(guī)模的智能網聯(lián)商用提供了重要借鑒。事實上，5G技術還在不斷進步：紫光展銳應用于車路協(xié)同等大帶寬、高可靠、低時延的5G R16行業(yè)應用場景的V516芯片已經批量商用，基于3GPP R17的5G芯片平臺也將面世，不斷推進車聯(lián)網產業(yè)的深化發(fā)展。
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