10月28日,南京長(zhǎng)江大橋進(jìn)入維修期,大橋整個(gè)維修改造工作為期27個(gè)月。近日,中國(guó)移動(dòng)江蘇公司(以下簡(jiǎn)稱江蘇移動(dòng))發(fā)布了一份“和洞察”報(bào)告,通過近一個(gè)月的大數(shù)據(jù)分析,展示了大橋封閉后,人們的出行趨勢(shì)
不舍大橋,2萬民眾合影留念
據(jù)了解,南京長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義,是20世紀(jì)60年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑,具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義。同時(shí)也是是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的著名景點(diǎn)和文化符號(hào)。
大橋封閉前后地鐵變化趨勢(shì)
2016年10月21日上午,南京市政府召開新聞發(fā)布會(huì),公布了南京長(zhǎng)江大橋封閉維修的方案,根據(jù)方案,南京長(zhǎng)江大橋于10月28日22點(diǎn)整全封閉維修,歷時(shí)27個(gè)月。
大橋封閉的當(dāng)天,盡管天氣陰沉有雨,仍抵擋不住人們對(duì)大橋的留戀。江蘇移動(dòng)大數(shù)據(jù)顯示,2016年10月28日,約有2萬名南京本地人及聞?dòng)嵍鴣淼娜珖?guó)游客,前來與大橋合影留念。
根據(jù)大數(shù)據(jù)人流方向,有80%以上的游客來自江蘇,而臨近的安徽與上海,也有不少對(duì)大橋有著特殊情懷的人,千里迢迢趕來與大橋進(jìn)行最后的會(huì)面。而在時(shí)段分布上,28日早上7:00-8:00、下午17:00-18:00之間人數(shù)最多,達(dá)到了一個(gè)頂峰值,直到22:00大橋正式封閉之時(shí),仍有人戀戀不舍,不肯離去。
地鐵、隧道成主要出行方式
作為中國(guó)南北交通命脈之一的南京長(zhǎng)江大橋,封閉維修也對(duì)沿江居民的交通出行造成了極大的影響。據(jù)此前南京交通部門的通報(bào),近一年多時(shí)間以來,南京長(zhǎng)江大橋上的過江市民平均每天達(dá)到9萬左右。
江蘇移動(dòng)大數(shù)據(jù)顯示,自大橋封閉后,約4.5萬人改乘坐地鐵過江,占到總?cè)藬?shù)的約50%,約2.9萬人選擇從揚(yáng)子江隧道繞行,只有約0.4萬人改走二橋或以輪渡方式過江。同時(shí),各過江通道客流量均比之前有大幅提升,其中地鐵柳州東路站客流量提升了51%,揚(yáng)子江隧道客流提升32%,二橋及輪渡提升30%,長(zhǎng)江隧道客流提升28%。
并且,客流量的提升主要體現(xiàn)在早晚高峰期。其中,地鐵早晚高峰時(shí)段較大橋封閉前人流量分別提升了314%和144%;揚(yáng)子江隧道的早晚高峰的客流量分別提升了218%和89%;長(zhǎng)江隧道的早晚高峰的客流量分別提升204%和78%。
據(jù)了解,“和洞察”大數(shù)據(jù)報(bào)告是江蘇移動(dòng)面向公眾客戶發(fā)布的公益類社會(huì)熱點(diǎn)分析,從2015年至今,已通過微信公眾號(hào)對(duì)外推送分析報(bào)告60余篇,行業(yè)咨詢服務(wù)類30余篇。截至目前,“和洞察”已發(fā)布三期關(guān)于南京長(zhǎng)江大橋的大數(shù)據(jù)報(bào)告,為百姓日常出行提供了交通數(shù)據(jù)引導(dǎo)服務(wù)。
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