全網(wǎng)通有那么不招中國移動待見嗎？

雖然《中國移動1000億補貼阻擋全網(wǎng)通》的文章刷屏熱已經(jīng)過了，但是網(wǎng)絡上流傳的兩張中國移動戰(zhàn)略PPT截圖卻總是時不時被網(wǎng)友拿出來說事兒，更是讓一貫高冷的中國移動不淡定了。為此中國移動還特地發(fā)表了官方聲明以正視聽。

中國移動回應稱：相關內(nèi)容嚴重失實，其所謂的PPT截圖證據(jù)亦不屬于中國移動公司，并指出對于多模多頻全網(wǎng)通制式終端是積極支持的。

眾所周知，中國三大通信運營商的網(wǎng)絡制式并不不同，為了維護自身壟斷利益，運營商往往更喜歡支持為自己網(wǎng)絡定制的手機，因為如果用戶要換網(wǎng)就要重新購買手機，這相當于給用戶自由轉網(wǎng)設置了一個成本門檻。不過，進入4G時代以來，“全網(wǎng)通”的市場呼場越來越大，2016年4月，國家工信部將六模全網(wǎng)通標準批準成為行業(yè)標準，更是受到大眾一致?lián)碜o。“閹割版”的定制手機全面退出歷史舞臺已然成了大勢所趨。

然而，對于中國移動來說，對全網(wǎng)通卻是打心眼里不待見。原因何在？且聽筆者為你慢慢梳理。

4G時代，不得不承認的是，中國移動4G網(wǎng)絡的綜合表現(xiàn)依然是最優(yōu)秀的，但是上傳和下載的理論速度卻要比聯(lián)通電信的速度要低一些。正因如此，為了縮短差距，中國移動要求終端廠商支持LTE Cat7技術，即：上傳和下載都支持雙載波技術以縮短與聯(lián)通電信的差距。

但這并沒有從根本上解決中國移動的現(xiàn)實問題，由于中國移動的4G用戶數(shù)以億計的急劇增加，在人口密集的一線城市，其無線上網(wǎng)速度已出現(xiàn)較大幅度的下降，這迫使中國移動不斷加強一線城市的4G基站建設，以保證用戶的體驗。然而，由于人口密集城市的基站本已相當擁擠，同時增加基站數(shù)量必然又導致基站間干擾增加，這同樣影響用戶的上網(wǎng)體驗。因此，隨著網(wǎng)絡復雜度的不斷增加，中國移動的網(wǎng)絡優(yōu)化工作變得困難重重。最終的結果是，中國移動的4G網(wǎng)絡體驗始終不及其它兩家運營商。

現(xiàn)如今，中國電信、中國聯(lián)通在4G網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢已然相當明顯，中國移動所面臨的壓力和挑戰(zhàn)與日俱增。作為中國移動通信市場的“老大哥”，中國移動要想持續(xù)保持領先地位，必須在新格局定型前做出突破，這一點中國移動自然心知肚明。目前，中國移動已采取一系列自我升級措施。比如：積極推動VoLTE的商用進程，將語音通話轉移到4G網(wǎng)絡上，以將2G網(wǎng)絡使用的900MHz的優(yōu)質(zhì)低頻段騰出來用于5G。

不得不說，中國移動的執(zhí)行力還是非常強的。盡管處于相對劣勢，中國移動仍在4G戰(zhàn)場上交出了一個不錯的成績單，中國移動4G手機市場占有率非?？捎^。然而尷尬的地方來了：如果中國移動的用戶普遍人手一部全網(wǎng)通雙卡手機，他們就有可能在使用中國移動的服務同時嘗試使用電信或聯(lián)通的服務。

如果用戶在使用過程中感覺到聯(lián)通和電信的在移動的覆蓋難點地區(qū)擁有更好的覆蓋，加上無線速度穩(wěn)定性、上網(wǎng)體驗等優(yōu)勢將有可能導致中國移動用戶出現(xiàn)流失。也就是說：在中國移動4G網(wǎng)絡體驗存在明顯短板的情況下，一旦全網(wǎng)通手機普及，中國移動將不得不面對大量數(shù)據(jù)用戶流失的尷尬局面。

俗話說無風不起浪，這莫須有的1000億或許來自業(yè)界對于中國移動高效搬遷2G/3G 自身存量用戶升級4G的擔憂。但一個不爭的事實是：中國移動最不想看到的情況就是用戶使用著全網(wǎng)通雙卡手機，用移動的卡打語音電話，用聯(lián)通或電信的卡上網(wǎng)。這也就不難理解為什么中國移動打心眼里不喜歡全網(wǎng)通手機了。

其實，4G時代初期，大量的終端廠商曾迫于中國移動的壓力，推出不支持國際主流4G網(wǎng)絡FDD的三模“閹割版”手機，以低價搶占市場份額，以用戶的利益換取市場利潤，與整個4G發(fā)展趨勢唱反調(diào)，使得用戶在不知情的情況下，購買的手機無法自由選擇網(wǎng)絡。但是，在全網(wǎng)通呼聲日漸高漲的當下，讓備受詬病的三模“閹割版”手機退出歷史舞臺，堪稱利國利民的大好事，不知中國移動又會作何選擇呢？

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