6月1日消息（岳明）在今年4月份，中國移動正式啟動4G網絡五期工程無線網主設備集中采購工作。
采購規(guī)模共計約40.6萬個基站，載頻約103萬個。其中新建基站32.4萬個，載頻約80萬個，擴容基站8.2萬個，載頻約23萬個。此規(guī)模為五期工程采購總規(guī)模，各供應商規(guī)模將根據省公司實際建設需求最終確定。
據悉，本次集采采用單一來源采購的方式，供應商包括中興通訊、華為、愛立信、諾基亞、大唐移動、上海貝爾、普天等7家廠商。按照規(guī)劃，今年4G網絡將會重點保障“高速度、高流量、高層建筑、上行受限”等場景。獨特的需求場景，也催生了小站和多天線兩個關鍵技術的廣泛應用。
小站占比攀升
據業(yè)內人士透露，在中國移動的此次集采中，小站占比規(guī)模接近一半，為歷次集采最高。
在筆者看來，這是一個很自然的現象。經過前期的4輪大規(guī)模建設，中國移動的4G基站數已達151萬，基本完成了國內價值市場的全域覆蓋，為其在激烈的4G競爭中奠定了勝利的基礎。
但隨著用戶規(guī)模的持續(xù)擴大，以及用戶行為方式的轉變，以視頻為代表的流媒體業(yè)務逐漸成為4G網絡的主要流量來源。中國移動要想在這個“大連接”和“大視頻”的時代，實現更大的商業(yè)價值，就必須要加強深度覆蓋能力，繼續(xù)提升網絡容量，以小站為代表的4G異構網絡就成為了熱點。
按照業(yè)界之前的預期，宏站與小站的比例在1:3的情況下是比較合理的，也就說明，小站還有很大的市場空間。但在實際部署中，包括國內市場在內的全球運營商，小站的部署量并不大，這主要有幾方面原因。
首先是需求，從覆蓋到容量的轉變，背后需要的是用戶業(yè)務形態(tài)和行為方式的轉變，而這需要持續(xù)的市場培育；其次是成本，小站的單站成本雖然與宏站相比小很多，但作為異構分層網絡的重要環(huán)節(jié)，小站的投資回報率并不高，網絡投資收益已呈現邊際效應，業(yè)界針對小站也有些不同的觀點，希望能夠在商業(yè)模式上做些創(chuàng)新；第三是技術實現難度，小站的站點形態(tài)雖然不同于宏站，但是否要在小站上實現宏站的保護、時延、可靠性等電信級特性，另外就是宏微協同以及異廠家互操作。
多天線技術商用
在此次集采中，除了小站之外，中國移動提出大規(guī)模天線的商用需求并正式采購。
作為全球最大的移動通信運營商，中國移動很早就開始布局未來，通過5G技術4G化，來提升現網能力。而在眾多的5G技術中，大規(guī)模天線陣列（Massive MIMO/3D MIMO）可以說是最特別的。它采用類似相控陣雷達技術，通過更為精準的波束賦型能力與多用戶復用系統(tǒng)多流能力，實現了頻譜效率的大幅提升，針對網絡中高容量、高層覆蓋、高干擾、上行能力提升等場景都有很好的效果。
更重要的是，這是個很取巧的辦法，它不需要改變終端形態(tài)，并不完全依賴于終端產業(yè)鏈，讓運營商可以通過較小的投入，提前預支5G的技術紅利。而且，大規(guī)模天線陣列是5G的關鍵技術，現在的投資在后續(xù)的演進中還能得到充分利用，平滑的演進也將很好的保護歷史投資。
目前，中國移動已經分別在29個省50個城市進行3D-MIMO預商用驗證，并在杭州、深圳、合肥、洛陽、石家莊等地實現3D MIMO多場景商用部署。從驗證結果來看，3D-MIMO的引入可以有效的解決“三高一限（高樓層、高話務、高干擾、上行受限）”中的部分問題。更為重要的是，借助3D MIMO強勁的波束賦形能力，運營商可大幅增強用戶在網絡邊緣的體驗能力，從而助力運營商實現用戶隨時隨地高清視頻體驗。
但作為一項新技術，Massive MIMO的產業(yè)成熟度和支撐能力還有一定的差距。其中突出表現在Massive MIMO性價比還不夠理想。大規(guī)模天線，天線數目越多，意味著性能越高，但是成本也隨之增加。
以64天線舉例，其采購成本相當于目前在4G網絡普遍使用的8天線的3-5倍，綜合性能提升2-3倍。因此，從單站建設成本來說，大規(guī)模天線相對于傳統(tǒng)8天線未體現出優(yōu)勢。但是，從整體來看，由于大規(guī)模天線容量更高，覆蓋更靈活，降低了加站擴容帶來的選址、優(yōu)化等難度，建設成本降低，維護成本也大大降低。特別是在如今站址日益稀缺的背景下，大規(guī)模天線的綜合優(yōu)勢已經凸顯。目前，更具產業(yè)支撐水平，64通道128天線可能是3D MIMO商用的合理選擇。
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