鳳凰科技訊 據彭博社北京時間6月28日報道，繼打車應用、共享單車以及外賣后，中國科技巨頭之間的競爭又擴大到了旅行行業(yè)。
美團旅行
騰訊控股支持的美團點評正準備在接下來三年至五年時間內在旅行行業(yè)投資數億美元，打敗百度支持的攜程網。同樣有意進軍旅行行業(yè)的還有電商巨頭阿里巴巴集團。
在線旅行成為了中國三大互聯網巨頭BAT爭奪的最新領域，他們的競爭覆蓋了中國整個按需服務經濟。美團旅行想要在一款應用中向用戶銷售飛往北京的機票、博物館門票、餐館預訂服務等，這是攜程等專業(yè)服務無法匹敵的。
美團旅行總裁陳亮承擔著這一任務，矛頭直指阿里旅行品牌飛豬和攜程網。他想要在2018年年中建立起中國最大的酒店服務，靠的就是已經在其團購平臺上訂過餐、安排過按摩、獲得過零售優(yōu)惠券的2.4億用戶。陳亮稱，相比之下，阿里的5億多用戶主要在其網絡平臺上購物。
BAT投資的一系列創(chuàng)業(yè)公司
“美團旅行真的對我們的業(yè)務形成了很好的互補，”陳亮在接受采訪時稱，“阿里需要彌補的缺口要遠遠大于我們，因為它起步時是一個生活方式平臺。”
攜程在一份聲明中稱，公司正在向小城市擴張，這里有希望獲得“優(yōu)質服務”的用戶。阿里尚未置評。
美團是騰訊與阿里、百度競爭的“代理人”之一。這場爭奪戰(zhàn)通過數十億美元投資交易以及阿里投資的外賣公司餓了么、共享單車摩拜單車或ofo等代理人展開，目標是控制中國的中產階級消費者、旅行者以及網民。阿里也已表示，希望飛豬能夠成為千禧一代的領先旅行服務。
需投入更多營銷資金、降價
和共享單車領域不同，美團和阿里進入的是一個已經擁有主導性公司的旅行行業(yè)。攜程網獲得了美國旅游服務巨頭Priceline的投資，通過在2016年與去哪兒網合并鞏固了市場地位，同時結束了代價昂貴的補貼戰(zhàn)。在此之前，攜程網還收購了藝龍旅行網，后者的投資者中也包括騰訊。
“如果美團想把現有用戶轉化為旅行用戶，那么他們可能需要投入更多營銷資金和折扣。和攜程網以及其他旅行網站相比，美團的價格必須更具吸引力，”晨星投資者服務公司分析師瑪麗·孫(Marie Sun)表示。
中國在線旅行支出不斷增長
在線旅行是一個關鍵領域，因為它刺激了消費者在食品、娛樂等領域的廣泛支出。市場研究公司eMarketer預計，從酒店到機票在內的各種數字服務銷售額今年將增長28%，超過1130億美元。而且，它還有很大增長潛力。彭博行業(yè)研究編制的統計數據顯示，互聯網旅行預訂收入只占據中國旅游業(yè)總收入的10%，而美國為56%。
陳亮稱，美團旅行在今年4月份的酒店客房預訂量增長60%至1700萬間，目標是在2018年下半年達到每月2000萬間。
陳亮的策略與攜程網管理層不謀而合，后者已經強調了小城市居民的旅行潛力。中國國家統計局的數據顯示，農村家庭可支配收入是城市的三分之一，但是在2013年至2015年，這一數字增長了21%。
“后來者有機會取得成功，”伯恩斯坦高級研究分析師波特什·瓦杰帕伊(Fancy Chance)表示，“在線酒店客房模式的利潤率十分高。但是，攜程網能夠發(fā)動另一場價格戰(zhàn)，他們有能力這么做。美團能夠發(fā)起多大規(guī)模的進攻值得關注。”
投資者也已經注意到了阿里在旅行行業(yè)的野心。去年11月，阿里宣布，飛豬應用的注冊用戶超過2億，日均訪問用戶達1000萬。
陳亮對此不屑一顧。“對于阿里來說，這項業(yè)務太小?？纯此麄兊奈锪鳂I(yè)務、金融業(yè)務，都很龐大。他們會優(yōu)先發(fā)展大業(yè)務，”他表示。(編譯/簫雨)
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
