東風被挖墻腳高管大換崗 因銷量下跌還是暗戰(zhàn)?

(原標題:東風高管被挖墻角大換崗 因神龍銷量下跌還是暗戰(zhàn)?)

吉利方面開出雙倍乃至三倍的待遇從東風挖人的傳言雖然未獲證實,但在汽車業(yè)界,大型國企高管薪酬通常趕不上大型民企,幾乎已是人所共知的事實。

今年對于東風集團來說,可以說是人事變動年。不止公司內部高管大“換防”,外部還被民營車企虎視眈眈,接連有高管被挖走。

8月22日,原東風乘用車總經理李春榮正式加盟吉利,出任寶騰CEO,后者在今年上半年正式被吉利收入靡下。被吉利挖角的還包括另一集團高層——東風雪鐵龍品牌部副總經理車艷華,她將于9月加盟沃爾沃。

在被民營企業(yè)“挖墻腳”的同時,東風集團內部高管也有較大調整。今年上半年,東風集團共進行了約40項人事調整,涉及旗下東風乘用車、神龍汽車、東風悅達起亞等分公司高層。不知是否巧合,被調整崗位的高管所執(zhí)掌的公司業(yè)績大部分也并不出彩。

東風集團高層相繼被挖角將會對其帶來哪些影響?這批高層職位調換,是否與其管理相應公司業(yè)績不佳有關?就以上相關問題,《投資者報》記者向東風集團致電致函,截至發(fā)稿未獲得公司相關回復。

“跳槽”有原因

此次被吉利撬走的李春榮,可以說是東風的“老人”了。他出生于1964年,在23歲時(即1987年)就已加入東風,現(xiàn)已就職30年。

今年6月,他從東風乘用車總經理被調任東風本田發(fā)動機執(zhí)行副總。兩個月后,他正式加盟吉利,李春榮的職務為寶騰CEO。寶騰是吉利在今年6月底收購的車企,被收購前也屬國企身份。

半輩子都貢獻給東風的李春榮就這樣告別的東風,變?yōu)槊衿驝EO。而在東風內部高管中,李春榮并非近期唯一被吉利挖角的。東風雪鐵龍品牌部副總經理車艷華也從東風跳槽,她將從9月起加盟沃爾沃擔任沃爾沃汽車中國銷售公司副總裁,分管大中華區(qū)市場工作。

對于公司高管的出走與變動,凌然表示:“東風集團的機制為留住人才帶來障礙,這種一支筆或者蓋N個公章才能解決問題的機制不利于企業(yè)發(fā)展。車企在這個時間,要迅速抓住機遇、解決問題,才能迎接市場的挑戰(zhàn)?!?/p>

除了機制上的原因,有傳言稱,對于上述二位從東風出走的高管,吉利方面開出雙倍乃至三倍的待遇將其招攬來。該傳言雖然未獲證實,但在汽車業(yè)界,大型國企高管薪酬通常趕不上大型民企,幾乎已是人所共知的事實。

就拿東風與吉利來說,Wind數(shù)據(jù)顯示,2016年,東風集團董事年薪多在80萬元左右,未持有任何股份。反觀吉利,為董事開出的年薪最高超過600萬元,此外,執(zhí)行董事級別高管幾乎都持有公司超過百萬股股票。

內部人事也調整

今年6月,東風乘用車總經理李春榮被調換,接任者是東風悅達起亞副總經理劉洪。有業(yè)內人士曾公開分析稱,李春榮被調至東風本田發(fā)動機公司,他施展的空間會縮小?!袄畲簶s調離東風乘用車心里是有想法的,他還希望在整車企業(yè)工作?!?/p>

今年以來,曾在東風集團內部大換崗的,并不只有李春榮一人。有消息稱,僅在過去半年時間,公司共進行了約40項人事調整,涉及旗下東風乘用車、神龍汽車、東風悅達起亞、東風英菲尼迪等公司。

其中,神龍公司董事長由劉衛(wèi)東換為安鐵成。安鐵成對于東風來說則算是新人,今年4月前,他還是一汽轎車總經理,之后才任東風汽車公司副總經理、黨委常委。

除神龍公司外,東風悅達起亞高層也有所調整,后者的副總經理由夏曉川擔任,此前,夏曾是東風公司經營管理部副部長。

據(jù)悉,此番一系列人事變動,也是竺延風自2015年任東風集團董事長后,公司最大規(guī)模的人事調動。東風現(xiàn)任老大竺延風,也曾多年在一汽供職,2000年至2007年間,他一直擔任一汽集團董事長。

這批高層職位調換,市場人士普遍認為,或與其管理的相應公司業(yè)績不佳有關,但東風方面對此傳言未予置評,也未對記者的相關問題給出回復。

合資品牌發(fā)展不均

東風其實與一汽一樣,都頗有歷史。東風最早的名字是第二汽車制造廠,成立于1969年,起初以生產軍車為主,1992年更名為東風。從那時起,東風逐漸開始與日本日產、本田,韓國起亞,臺灣裕隆汽車,法國PSA等公司合資設立分公司,同時上線多個合資品牌車。

這些合資企業(yè)中,較為重要的一家便是神龍汽車。它是于1992年5月18日成立的,2002開始與法國PSA標致雪鐵龍集團合資合作,此后變?yōu)楹腺Y企業(yè)。公司主要生產東風標致與東風雪鐵龍品牌汽車。

經過多年發(fā)展,東風由只生產自主品牌汽車,轉而逐漸倚重合資品牌。2016年,東風合資品牌銷量占據(jù)總銷量的68%。相比之下,同屬五大汽車集團的長安和北汽,合資品牌占比分別為54%和53%。

太過依賴合資品牌也令東風受到困擾,一旦重點合資品牌出現(xiàn)下滑,則會對公司整體業(yè)績造成較大影響。今年上半年,東風集團營業(yè)收入同比增長為1%,其中商用車收入同比增加48%,乘用車則同比減少27%。

公司在半年報中解釋,乘用車收入減少主要受神龍公司表現(xiàn)拖累,后者上半年銷量為15萬輛,同比下滑48%,虧損約為3.9億元。

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2017-09-04
東風被挖墻腳高管大換崗 因銷量下跌還是暗戰(zhàn)?
東風被挖墻腳高管大換崗 因銷量下跌還是暗戰(zhàn)?,東風集團 乘用車

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