網(wǎng)易科技訊9月15日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，軟銀接近達(dá)成向Uber最高投資100億美元、獲得17%至22%股權(quán)的交易，據(jù)稱雙方的談判可能最快在下周結(jié)束。不過該日本公司需要說服Uber股東大幅折價(jià)出售足夠多的股份。
軟銀CEO孫正義
據(jù)知情人士透露，經(jīng)過數(shù)周的深思熟慮后，Uber董事會(huì)近幾天在思考如何響應(yīng)軟銀最高達(dá)100億美元的潛在投資。
如果交易順利達(dá)成，那將會(huì)是迄今為止對(duì)風(fēng)投支持的私有創(chuàng)業(yè)公司最大規(guī)模的單筆投資。
它也將讓軟銀在全球幾乎所有的大型打車服務(wù)公司都擁有大額股權(quán)。軟銀CEO孫正義曾預(yù)言，像Uber這樣的公司將會(huì)改變世界。
知情人士稱，軟銀及其規(guī)模930億美元的愿景基金（Vision Fund）提出通過收購來自該公司的股權(quán)和給予公司員工和投資者的投資要約，來獲得Uber 17%至22%的股權(quán)；但投資要約對(duì)Uber的估值要比它上一輪融資時(shí)的估值（接近700億美元）降低30%或以上。
現(xiàn)有的Uber股東擔(dān)心該交易會(huì)讓公司貶值，對(duì)于該最快可能在18個(gè)月后IPO（首次公開招股）的公司來說，那會(huì)很不利。
知情人士稱，作為報(bào)價(jià)的一部分，軟銀還尋求獲得兩個(gè)董事會(huì)席位；雙方的談判可能最快會(huì)在下周結(jié)束。Uber和軟銀的代表均拒絕置評(píng)。
軟銀可謂激進(jìn)的投資者，它已經(jīng)入股Uber在亞洲市場(chǎng)最大的幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。向該公司交出如此大的控制權(quán)的可能性也凸顯了Uber董事會(huì)安撫股東們的不安情緒的壓力。這一年來Uber可以說丑聞纏身，因此不少股東想要出售持股套現(xiàn)。部分董事認(rèn)為此次潛在的投資對(duì)于確保軟銀不會(huì)通過注資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來削弱Uber十分重要。據(jù)透露，近幾周，軟銀與Uber的勁敵Lyft就潛在的投資進(jìn)行過非正式談判，但沒有取得進(jìn)展。
新加坡市場(chǎng)跟蹤機(jī)構(gòu)Canalys分析師Rushabh Doshi指出，盡管投資Uber會(huì)意味著軟銀同時(shí)注資多個(gè)地區(qū)相互競(jìng)爭(zhēng)的幾家公司，但如果它所投資的市場(chǎng)是一個(gè)越來越多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向打車服務(wù)的繁榮市場(chǎng)，那該舉最終對(duì)軟銀也是有利的。“如果打車服務(wù)市場(chǎng)有著良性的競(jìng)爭(zhēng)，那對(duì)軟銀來說就是有利的。”他說。
但軟銀的投資要約也面臨障礙。知情人士稱，軟銀能否如愿獲得一大筆股權(quán)，要取決于Uber投資者在一個(gè)面向多數(shù)股東的拍賣流程中是否愿意以低于Uber上輪融資的估值出售足夠多的股權(quán)。
據(jù)稱，那意味著Uber的估值可能會(huì)在500億美元左右，不過該數(shù)字可能會(huì)有變，具體要看投資者愿意出售多少股份。
部分投資者私下表示他們不打算以更低的估值出售持股，這可能會(huì)讓危及該筆交易。一些投資者談到了來自Uber投資者、風(fēng)險(xiǎn)投資公司Benchmark在8月發(fā)出的一條推文，以其作為不愿妥協(xié)、想要獲得更高估值的理由。Benchmark也擁有Uber的一個(gè)董事會(huì)席位，其13%持股價(jià)值約84億美元。Benchmark稱，兩年后Uber的估值可能會(huì)輕松突破1000億美元。知情人士稱，Benchmark的合伙人7月曾與孫正義會(huì)面，但雙方無法就Uber的估值達(dá)成一致。
據(jù)稱，作為該交易的一部分，軟銀計(jì)劃向Uber直接投資至少10億美元，交易估值將反映Uber當(dāng)前約680億美元的估值。此舉或許能安撫擔(dān)心拍賣過程會(huì)讓公司貶值的投資者。
知情人士說，其它的投資方包括舊金山投資公司Dragoneer Investment Group和紐約私募股權(quán)公司General Atlantic。該投資聯(lián)盟的具體協(xié)議尚不可知。
Uber引入軟銀這一投資方，會(huì)讓全球打車服務(wù)市場(chǎng)本已十分混亂的結(jié)盟和競(jìng)爭(zhēng)格局變得更加復(fù)雜。
軟銀在全球四大打車服務(wù)公司都握有大筆股權(quán)，它們分別是：中國的滴滴出行、印度ANI Technologies公司旗下的Ola、新加坡的GrabTaxi和巴西的99。軟銀擁有Ola和Grab的董事會(huì)席位，它的其中一名頂級(jí)投資高管也擔(dān)任Grab的總裁。這兩家公司以及滴滴在各自的市場(chǎng)印度、東南亞和中國都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。Uber也持有滴滴大筆股份。（樂邦）
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