新浪科技訊 北京10月16日晚間消息，今日美國無樁共享單車公司LimeBike宣布完成了5000萬美元B輪融資，用于加速在美國的擴張。
美國共享單車LimeBike
這輪融資將現(xiàn)有的融資總額增至6200萬美金。本次B輪由對沖基金Coatue Management領(lǐng)投，其他新加入的投資人包括GGV紀源資本，F(xiàn)ranklin Templeton Investments，Section 32 (由Bill Maris，前谷歌風(fēng)投CEO創(chuàng)立)，AME Cloud (楊致遠，雅虎聯(lián)合創(chuàng)始人的基金)，富士達的聯(lián)合創(chuàng)始人，以及斯坦福大學(xué)的孵化器Start-X基金。此外，NBA總冠軍金州勇士隊的當(dāng)家球星Kevin Durant(凱文.杜蘭特)也在本輪參與投資。A輪的投資機構(gòu),包括美國著名風(fēng)投公司Andreessen Horowitz和DCM，繼續(xù)在這一輪跟投。
預(yù)計于年底前，LimeBike將在美國投放5-7萬輛共享單車，目標服務(wù)全美30個以上城市和校園，并計劃并登陸歐洲市場。從今年6月份進入美國第一個城市至今，LimeBike已經(jīng)進入了美國20個市場。
據(jù)了解，每次使用LimeBike30分鐘花費1美元，學(xué)生享受半價，只需0.5美金。根據(jù)LimeBike方面給出的數(shù)據(jù)，自6月上市以來，LimeBike的騎行總數(shù)、收入和用戶數(shù)月均增長5倍?？傭T行數(shù)超過50萬 次，注冊用戶近30萬，并且以每周50%的速度保持增長。
LimeBike聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Toby Sun介紹，B輪新增的資金將被用于運營擴張、擴大產(chǎn)能和App 升級，并在2017年底前將現(xiàn)有的自行車數(shù)量翻十倍。公司計劃每周將新進入1-2個市場，到年底將服務(wù)百萬用戶，并開始美國以外市場的擴張。
LimeBike是一只誕生于美國，但卻擁有“中美跨境”優(yōu)勢的團隊。借用投資人的話說，他們“利用從中國共享單車現(xiàn)象中學(xué)到的精華和經(jīng)驗教訓(xùn)，開發(fā)出一個適合美國市場的可持續(xù)解決方案”。
2017年3月份，LimeBike宣布獲得來自硅谷著名風(fēng)投機構(gòu)Andreeseen Horowitz和IDG資本、DCM的1200萬美元A輪融資。
Toby 透露，LimeBike同時還在和美國其它的主要城市積極洽談當(dāng)中，包括舊金 山、洛杉磯和紐約市。
Toby表示，共享單車正在重新定義美國國民未來的出行方式。雖然美國人人均擁有自行車的數(shù)量 4倍于中國，不過在美國的交通出行中，把自行車作為通勤工具的并不多見，反倒是多用于休閑和 健身。Toby認為，自行車還沒有作為美國國民的日常出行使用，是因為沒有“被供給”，這種情況 類似于Uber在美國誕生之前，當(dāng)?shù)厝烁嗟匾蕾囎择{車、地鐵等公共交通工具一樣。
在他看來，從紐約公共自行車系統(tǒng)Citi Bike的運營上，已經(jīng)可以看到共享單車在美國是有相當(dāng)需 求的，只要“找到對的市場、提供好的產(chǎn)品”:單是在2016年，紐約Citi Bike的消費者使用量就接 近1400萬次。
更何況，像LimeBike這樣的無樁自行車，有比有樁自行車更明顯的優(yōu)勢。比如，技術(shù)的發(fā)展已經(jīng) 讓無樁智能單車擺脫了駐車站，變得越來越自由。單車本身內(nèi)置GPS，可以進行無線通訊，配備 遠程上鎖系統(tǒng)，因此它不再需要固定座(dock);乘客隨時可以離開，在目的地鎖車，隨后其他用 戶可以繼續(xù)使用，因為單車是連接到一個移動應(yīng)用上的，這個應(yīng)用提供單車管理和應(yīng)用內(nèi)付款， 消費者可以通過地圖查找到哪里有可用的單車，找到并解鎖一輛單車十分迅速。最重要的是，智 能單車的成本要遠低于有樁單車，不論是在資本層面還是運營層面。由于智能單車更便宜，城市 也沒有負擔(dān)，他們的普及度、便利性大大提高。
Toby認為，相較于短時租賃單車的市場，共享智能單車面向的是更大的新增市場，即如何讓那些 開車、走路完成通勤“最后一英里”的美國國民用單車出行。
在美國的共享單車領(lǐng)域，雖然還未出現(xiàn)春秋戰(zhàn)國的諸侯割據(jù)之勢，但無疑參與者已經(jīng)越來越多。
目前除了LimeBike，還有有樁單車Citi Bike，無樁單車Social Bicyles、Zagster、Spin，中國的共享單車摩拜、ofo和bluegogo也都已進駐美國。
如何充分地因地制宜，對于意欲在美國開疆拓土的共享單車品牌來說尤為 重要。 比如，北美各地區(qū)地理和氣候條件的極大差異，有中部的大平原，也有地形起伏的山麓地帶，當(dāng) 阿拉斯加冰天雪地之時，最南端的基維斯特卻仍然艷陽高照，這就需要投放車輛的物理特性要有 所差異化;再比如，美國大小城市的結(jié)構(gòu)和中國很不一樣，除了極個別大城市，其余的地區(qū)都保 持著美國傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)的特色，即布局分散且人口密度低。等等這些都是共享單車玩家在美國進行 跨州、跨城市投放時，勢必要考慮的。
Toby將解決這些問題的經(jīng)驗總結(jié)為“本地服務(wù)、本地生意”，需要有本地網(wǎng)絡(luò)、本地人脈、本地洞 察力、土地專注度，而美國本土公司無疑在響應(yīng)速度、決策速度上獨具優(yōu)勢。Brad曾樂觀表示， 共享單車在美國有競爭，但肯定不會像中國國內(nèi)“百團大戰(zhàn)”一樣激烈，留給LimeBike的市場還是很大的。（譚宵寒）
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