極客網(wǎng)·創(chuàng)業(yè)創(chuàng)投3月5日，作為網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)先者，滴滴和優(yōu)步此前被傳了多少次要上市的消息卻毫無動靜，反而是一向比較低調(diào)的Lyft在3月1日向SEC遞交了招股說明書 ，計劃在納斯達(dá)克進(jìn)行IPO，證券代碼為“LYFT”。如果一切順利的話，Lyft將會成為共享出行領(lǐng)域第一家上市的公司。
Lyft雖然搶跑滴滴，優(yōu)步上市，但其虧損也是極為驚人的。根據(jù)相關(guān)媒體報道，Lyft在去年的凈虧損超過9億美元，同比高達(dá)32%；同時該公司也和Facebook等企業(yè)一樣采取的是雙層甚至是三層的股權(quán)結(jié)構(gòu)，直接保證了創(chuàng)始人的控制權(quán)。也就說在未來的任何公司事項決策中，他們可能都占有極高的主導(dǎo)地位。
即便是在虧損中謀求上市，Lyft也沒有忽略了與司機(jī)之間的關(guān)系。一直以來，網(wǎng)約車公司與司機(jī)之間常常是被熱議的焦點，一般這種情況下司機(jī)都是屬于第三方外包機(jī)構(gòu)的，但從Lyft此次的招股書中來看，他們計劃給接單超過1萬次的司機(jī)獎勵1千美元，超過2萬次則會收到1萬美元的獎勵，同時還允許這些司機(jī)以IPO價格購買股票，獲得一定的收益率。
Lyft雖然規(guī)模小于優(yōu)步，市場占有率也比優(yōu)步低，但是相較于優(yōu)步的變數(shù)，Lyft的發(fā)展則一直較為平穩(wěn)。優(yōu)步在全球的員工將近是Lyft的5倍，估值約為Lyft的8倍。但在17年的時候，優(yōu)步的高管相繼離職，并且還被調(diào)查出超過200起不正規(guī)行為，而這一年也是Lyft發(fā)展快速壯大的一年。為了提高Lyft在美國的市場份額，國內(nèi)出行獨角獸滴滴甚至還與其合作，并且向其投資了1億美元。
某知名投資者在接受媒體采訪時表示“Lyft在各方面戰(zhàn)略走的很是穩(wěn)健，并且在成本控制上要比優(yōu)步做得好；同時從增長空間來看，Lyft顯然更大，畢竟優(yōu)步的估值其實是有點偏高的?！睂τ谀壳暗沫h(huán)境來說，一個公司只有做好了成本控制，穩(wěn)步增長，才能夠具有更大的商業(yè)價值。
當(dāng)然，網(wǎng)約車獨角獸企業(yè)虧損的并非只有Lyft和優(yōu)步兩家公司，國內(nèi)出行企業(yè)滴滴也同樣如此。今年2月份程維就表示“6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億美元?！币?，滴滴幾乎占領(lǐng)了國內(nèi)出行市場大約90%的市場份額，同時抽成比例也不少，如此還能夠虧損也表明了網(wǎng)約車市場雖然競爭激烈，但燒錢速度也的確是不慢。
全球共享出行企業(yè)幾乎同樣都出于虧損的狀態(tài)，而目前Lyft已經(jīng)在上市的路上，優(yōu)步、滴滴想必也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
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