極客網(wǎng)·創(chuàng)業(yè)創(chuàng)投7月2日 從即時配送到網(wǎng)約車，再到共享單車運維、保潔，這家滿足了豐富用工場景需求的趣活公司即將登上納斯達克的舞臺。靈活用工，賦能勞動者，最后卻讓公司成為艱難賺錢的真實寫照。
6月19日，有媒體報道趣活科技已經(jīng)向美國證監(jiān)會遞交了上市申請擬在美股上市，通過發(fā)行沒干過存托股票的方式募集3500萬美元，華盛證券和老虎證券等皆為聯(lián)席主承銷商。
可能很多人對這家公司并不了解，但你身邊經(jīng)?？吹降耐赓u小哥、快遞員、網(wǎng)約車司機可能都來自于這一家公司，趣活的上市也讓多場景人力資產(chǎn)運營的模式浮出水面。
成立于2012年的趣活，擁有超過十萬名勞動力池，覆蓋70+城市，日平均管理訂單約80萬單，也是滴滴、美團、餓了么等大型生活服務平臺的用工合作方。簡單來說，趣活充當了消費者和平臺之間的媒介，通過對勞動力資源的調(diào)配來完成對消費者的服務；隨著這些服務平臺的業(yè)務拓展，趣活的生存空間也會得到進一步提升。
但從商業(yè)角度來看，這并不能改變?nèi)せ蠲媾R資本市場考驗的難題。
根據(jù)趣活的招股書中可以看到，2018年趣活在提供外賣送餐業(yè)務中的訂單份額占到了了市場份額的3.6%，營收占比為4.0%，2019年分別提高到了3.8%和4.1%，兩者均位于行業(yè)榜首的位置。
從營收數(shù)據(jù)上來看，2017年到2019年，趣活的凈收入分別為6.55億元、14.75億元以及20.56億元，公司毛利率分別為4.4%、7.9%和7.9%，凈虧損額分別達到了1396萬元、4429萬元和1344萬元。
但持續(xù)性的收入增長卻并不代表趣活的利潤收益，較低的毛利率水平從業(yè)績上拖累了公司整體的增長。
外賣即時配送、網(wǎng)約車司機管理、保潔家政和共享單車的運維構(gòu)成了趣活的主要收入來源，并且平臺的月活躍用戶數(shù)量也已經(jīng)達到了4.08萬人，這其中騎手人數(shù)達到了3.99萬人，2019年向騎手支付了16.4億元的配送費，還不包括管理者的收入以及其他開支。
同時外賣在2018年和2019年分別為趣活創(chuàng)造了14.44億元和20.27億元的收入。這一數(shù)據(jù)意味著趣活業(yè)務幾乎可以和外賣即時配送劃上等號，單一的收入結(jié)構(gòu)是趣活急需突破的方向。
作為國內(nèi)最大的勞動力運營解決方案平臺，趣活不是簡單的做人力資源外包服務，除了要直接付出用工成本之外，趣活還關(guān)注著勞動者的培訓和職業(yè)發(fā)展；2019年趣活騎手領(lǐng)班的薪資占總收入的4.7%為9651.4萬元。
與其他平臺拉新手段相似的是，趣活也主要通過現(xiàn)金激勵的形式來拓展現(xiàn)有的勞動力資源，2019年趣活74%的新增勞動者都來源于現(xiàn)有勞動者的介紹，這其中的費用支付也是一筆不小的數(shù)目。
對于一家企業(yè)而言，最終的目的就是盈利；目前趣活的低毛利率和多方面的支出在短時間內(nèi)難以改變，營收雖然可觀，但要利潤卻很難。
在龐大的用工市場中，較低的市占率意味著該行業(yè)還并未出現(xiàn)頭部集中效應，像美團、滴滴這樣的客戶可選擇的合作對象很多，在一定程度上削弱了趣活的話語權(quán)；在趣活自身看來，“如果無法維持與這些主要客戶的關(guān)系，并且無法及時找到替代客戶，趣活的財務、業(yè)務、運營結(jié)果和前景均有可能受到重大影響?！?/p>
上市并不意味著一勞永逸，趣活的上市也將勞動力靈活用工這一模式推向舞臺，在未來也將要接受來自資本市場更加嚴格的考驗，和更多對手的激烈競爭。
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