滴滴被曝暗中鼓勵(lì)京牌非京籍司機(jī)：給被處罰司機(jī)補(bǔ)貼

（全景圖片）

滴滴更換出租車(chē)派車(chē)模式后：乘客打不到車(chē)，司機(jī)接不到單

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 劉俊晶 王國(guó)信 “我在首都機(jī)場(chǎng)發(fā)出訂單之后，司機(jī)接了訂單但是馬上就取消了。這樣的情況發(fā)生了五次，實(shí)在是讓人意外。”10月24日，從外地出差回來(lái)的宋東（化名）氣憤地對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。而由于在短時(shí)間內(nèi)被司機(jī)取消次數(shù)太多，系統(tǒng)自動(dòng)判定宋先生“叫車(chē)過(guò)于頻繁”，而暫停宋先生的滴滴出行使用二十分鐘。

“這個(gè)月我已經(jīng)第三次在機(jī)場(chǎng)遇到這種情況，我經(jīng)常出差，以前從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這種情況?！奔易”本┦型ㄖ輩^(qū)的王先生表示。從首都機(jī)場(chǎng)到其家，一般打車(chē)費(fèi)都會(huì)在120-140元之間，是很多司機(jī)喜歡的“大單子”，但不知道為何最近卻打不上車(chē)。但實(shí)際上與宋先生遭遇一樣的大有人在。同樣是在首都機(jī)場(chǎng)，距離機(jī)場(chǎng)約70元路程的楊先生表示自己最近也一直這樣。

“我根本打不上車(chē)，最近已經(jīng)不使用滴滴了，我現(xiàn)在用神州租車(chē)，用專(zhuān)車(chē)。”10月25日，楊先生向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示?！拔抑跋虻蔚伟l(fā)起過(guò)投訴，但是沒(méi)有用。我也以為是機(jī)場(chǎng)有人用搶單機(jī)器導(dǎo)致這樣的，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)不是這么回事?！北本┦幸晃怀鲎馑緳C(jī)在10月25日接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪的時(shí)候表示，原因在于滴滴出行更換了給出租車(chē)派單的模式。

“以前出租車(chē)是搶單模式，現(xiàn)在有派單模式。而搶單模式中，很久都沒(méi)有訂單，比如在機(jī)場(chǎng)搶單模式基本看不到訂單，所以大部分出租車(chē)司機(jī)都開(kāi)著派單模式，也就是說(shuō)很可能派過(guò)來(lái)的單子根本不是司機(jī)想走的方向。我自己很少取消，但這個(gè)月也取消了好多。雖然滴滴有相應(yīng)的處罰，但我們實(shí)在是不想跑?！鄙鲜龀鲎廛?chē)司機(jī)表示。

實(shí)際上，最近不少乘客在打車(chē)的時(shí)候也確實(shí)發(fā)現(xiàn)，接到訂單的司機(jī)有時(shí)候距離自己很遠(yuǎn)?！坝袝r(shí)候定那個(gè)單剛被接了，司機(jī)打電話過(guò)來(lái)，問(wèn)能不能取消了，說(shuō)是系統(tǒng)派的訂單，距離太遠(yuǎn)了?！苯?jīng)常使用滴滴出行的唐女士告訴記者。唐女士已經(jīng)使用滴滴打車(chē)了一千多次，是一個(gè)網(wǎng)約車(chē)忠實(shí)使用者?！艾F(xiàn)在打車(chē)跟以前有點(diǎn)不一樣?！?/p>

10月26日，北京的王女士也向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者展示了其在打車(chē)時(shí)候頻繁被取消的頁(yè)面截圖?！皠偰玫接唵尉腿∠?，無(wú)奈?！蓖跖勘硎?。

出租車(chē)進(jìn)入派單模式后

去年8月底，滴滴出行首次公開(kāi)表示，滴滴正在和合作出租車(chē)企業(yè)探索，在原有“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出“智能派單”，系統(tǒng)會(huì)綜合考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素，自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車(chē)司機(jī)。新舉措的關(guān)鍵是，搶單變派單，出租車(chē)也可跑專(zhuān)快車(chē)。

滴滴出行當(dāng)時(shí)公布的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，相較“搶單模式”，“智能派單”模式下，參與測(cè)試的出租車(chē)司機(jī)時(shí)薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。而“流量融合”后，參與測(cè)試的出租車(chē)司機(jī)平均流水上升14%，空駛率平均下降18%。不過(guò)，這與上述多位乘客的打車(chē)經(jīng)歷截然相反。

南京的媒體在今年8月報(bào)道稱(chēng)，南京的出租車(chē)司機(jī)反映，“滴滴”公司開(kāi)始禁止出租車(chē)使用搶單攬活，而改為平臺(tái)統(tǒng)一派單了。這種情況下，出租車(chē)的客源驟減，乘客也頻繁遭遇訂單被取消，出行變得不方便了。南京客管部門(mén)當(dāng)時(shí)在外接受媒體采訪時(shí)表示，打車(chē)軟件平臺(tái)像對(duì)待網(wǎng)約車(chē)一樣給出租車(chē)派單，已經(jīng)涉嫌違規(guī)。

“不得強(qiáng)制給巡游車(chē)駕駛員派單，擾亂巡游車(chē)駕駛員正常的經(jīng)營(yíng)行為，涉及到這方面的違法行為，我們查實(shí)以后會(huì)對(duì)平臺(tái)做出相應(yīng)的處罰?！蹦暇┦锌凸芴庌k公室副主任許兵表示，不過(guò)南京市究竟此后給予滴滴出行怎樣的處罰，并沒(méi)有后文。

一位滴滴專(zhuān)車(chē)表示，滴滴目前主推的是自己的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，因而對(duì)出租車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)有所抑制?！艾F(xiàn)在滴滴的司機(jī)有三種，自營(yíng)的，對(duì)公平臺(tái)的，還有就是私家車(chē)主的，現(xiàn)在滴滴平臺(tái)派單都會(huì)優(yōu)先派給自營(yíng)的跟對(duì)公平臺(tái)的?！痹摰蔚螌?zhuān)車(chē)司機(jī)表示。不過(guò)這種說(shuō)法并沒(méi)有得到滴滴出行方面的認(rèn)可?！拔覀円灿X(jué)得滴滴這樣做是不行的，需求完全沒(méi)法匹配了。”北京一位陳姓出租車(chē)司機(jī)告訴記者，他認(rèn)為滴滴已經(jīng)在濫用其在出行領(lǐng)域的壟斷地位，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了不好的影響?！边@種事情要是政府部門(mén)能有一個(gè)全國(guó)性的軟件就好了，但是政府做的吧，可能效率又不高。市場(chǎng)化的還是需要有一兩家，存在競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比較好?！?/p>

都是壟斷惹的禍？

據(jù)普華永道思略特的《共享出行正當(dāng)時(shí)——中國(guó)共享汽車(chē)現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告》顯示，在滴滴合并優(yōu)步后，已占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)約88%的市場(chǎng)份額。在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，滴滴已形成了絕對(duì)的領(lǐng)先地位。而極光大數(shù)據(jù)2017年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)季度數(shù)據(jù)研究報(bào)告中也提到，在用車(chē)服務(wù)領(lǐng)域，滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首，神州專(zhuān)車(chē)以1.16%位列第二，其他用車(chē)服務(wù)app均低于1%。

滴滴出行由滴滴打車(chē)和快的打車(chē)合并而來(lái)，此后又吞并了uber（優(yōu)步）中國(guó)。外界一度質(zhì)疑滴滴存在壟斷，且商務(wù)部也約談了滴滴出行，但至于滴滴出行是否涉嫌壟斷，目前并沒(méi)有官方定論。不過(guò)，為了抵抗滴滴出行，摩拜、嘀嗒拼車(chē)、首汽約車(chē)等已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)對(duì)抗它。

據(jù)媒體報(bào)道，目前摩拜單車(chē)已經(jīng)獨(dú)立出一個(gè)出行服務(wù)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)；繼今年9月摩拜宣布與首汽約車(chē)合作后，摩拜與曹操專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)等第三方網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的接入服務(wù)正在洽談中。另外，嘀嗒拼車(chē)也會(huì)上線單車(chē)業(yè)務(wù)，嘀嗒拼車(chē)和摩拜單車(chē)將實(shí)現(xiàn)資源互換，雙方打通業(yè)務(wù)接口，摩拜單車(chē)的APP上也將多一個(gè)拼車(chē)的入口。“在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，后來(lái)者包括首汽租車(chē)、滴答拼車(chē)等發(fā)展十分快，活躍度上升很快，對(duì)滴滴而言將是一個(gè)挑戰(zhàn)，特別是他們打通了所有渠道。”一位業(yè)內(nèi)分析人士指出。

對(duì)滴滴而言，還有一個(gè)比較惱火的事情。按照去年發(fā)布的網(wǎng)約車(chē)新政，滴滴快車(chē)在北京地區(qū)必須符合“京籍京車(chē)”的規(guī)定，今年3月底，滴滴正式宣布將于4月1日前停止對(duì)全北京地區(qū)（包括六環(huán)外）外牌網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行派單，不過(guò)在實(shí)施過(guò)程中，這一決定顯然無(wú)法真正執(zhí)行下去。

不過(guò)，要真正做到京籍京車(chē)，可謂十分艱難。艾媒咨詢(xún)之前調(diào)查的數(shù)據(jù)則顯示，在北京有本地戶(hù)籍的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)僅占3.6%，在上海有本地戶(hù)籍的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)僅占5.3%。一位滴滴司機(jī)表示，在滴滴快車(chē)司機(jī)群里，超過(guò)百人的群中只有2個(gè)北京人。而在實(shí)際運(yùn)行中，現(xiàn)在除了外地牌照的司機(jī)平臺(tái)不派單，仍給京牌的司機(jī)派單，所以大部分有北京牌照的仍然在跑滴滴。“對(duì)滴滴而言，要真正嚴(yán)格執(zhí)行不太可能，司機(jī)們有很多方式規(guī)避，只要有京牌車(chē)?！币晃凰緳C(jī)表示。

而據(jù)了解，滴滴甚至?xí)抵泄膭?lì)京牌非京籍貫司機(jī)，有時(shí)候會(huì)對(duì)被管理部門(mén)處罰的司機(jī)提供補(bǔ)貼。

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