還記得當(dāng)年的“飛信”嗎？中移動要投入8400萬元復(fù)興它

2007年，對于整個移動通信行業(yè)來說注定是極具特殊意義的一年：那年1月喬布斯秀出了劃時代的iPhone，在11月谷歌拋出來了一個安卓，兩者的誕生開啟了智能手機(jī)時代。

而曾經(jīng)的超級應(yīng)用飛信，也同樣于2007年正式上線。作為當(dāng)初中國移動在即時通訊領(lǐng)域的扛鼎之作，飛信注冊用戶最高時達(dá)到了5億，高峰時擁有高達(dá)9000萬的活躍用戶。

然后，就沒有然后了。

十年后的今天，提起飛信這個詞相信很多年輕人都不知道它是什么。至于曾經(jīng)使用飛信的老用戶們，估計冷不丁談起這個應(yīng)用多半會認(rèn)為它早已經(jīng)不復(fù)存在。

不過，即便面對幾乎被人忘卻的窘境，中國移動似乎再次動了念頭。

前不久，中國移動發(fā)布了兩條招標(biāo)公告，一是中移互聯(lián)網(wǎng)有限公司2017-2018年和飛信客戶端技術(shù)實施與支撐項目；二是2017-2018年和飛信業(yè)務(wù)運營支撐服務(wù)項目。這兩項的招標(biāo)金額分別為3626.5萬元和4764.6萬元。這也表示，在短短一年時間內(nèi)，中國移動準(zhǔn)備繼續(xù)在飛信上投入8400萬。

雖然8400萬元對于年利潤高達(dá)1087億的中國移動來說可謂是九牛一毛，不過統(tǒng)計數(shù)字顯示——一年前移動在飛信運營支撐公開招標(biāo)項目上的招標(biāo)額僅為1385萬元。

中國移動飛信項目招標(biāo)公告

突然翻了好幾倍的投入，似乎預(yù)示著中國移動打算在飛信上“搞個大動作”。當(dāng)然，這里招標(biāo)的“和飛信”項目，指的是2016年飛信更名后主攻企業(yè)級IM市場的這塊業(yè)務(wù)了。

面對如巨人一般的QQ、微信，以及陌陌、微博的蠶食，即時通訊2C市場只剩下了一點渣渣。而在2B市場，不僅有騰訊輕聊版QQ、TIM和企業(yè)微信，阿里釘釘更是不斷發(fā)力，面對這樣的競爭對手，飛信如何搶得一席之地呢？成也用戶，敗也用戶

縱觀飛信十年的發(fā)展史，可謂是成也用戶敗也用戶。成功源自中國移動龐大的手機(jī)用戶群體，失敗也在于對這個龐大用戶群體的“封閉”以及對其需求變化的緩慢反應(yīng)。

2007年，國內(nèi)的手機(jī)市場依舊是運營商主導(dǎo)的時代，中國移動憑借著全球通、動感地帶、神州行三大品牌，在整個運營商市場所向披靡。

那時我們的通訊手段，還都是依靠語音通話和短信（移動QQ并未成勢），當(dāng)時每個月500、1000條（收費基礎(chǔ)費用）的短信套餐很受歡迎。

面對這樣的市場需求，飛信以短信優(yōu)惠為主要賣點的官方應(yīng)用橫空出世，自然得到用戶的歡迎。當(dāng)時，快速發(fā)展的飛信令移動信心大漲，之后曾一度夸下海口要搶走騰訊（QQ）20%的用戶。

不過，正如文章開頭所提到的，2007年不僅僅只有飛信的誕生，同時也是智能手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代的開端。隨著智能手機(jī)的發(fā)展以及移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，用戶紛紛轉(zhuǎn)向了微信、米聊等即時通訊軟件，短信的交流方式逐漸被用戶拋棄。

不用做市場調(diào)研就可以看到，以短信優(yōu)惠為主要賣點的飛信在2012年后迅速沒落，但是我們沒有看到飛信任何令人信服的改變。直到2016年6月30日，中國移動宣布短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)下線。雖然只是不再支持“手機(jī)發(fā)送短信到飛信PC端”，但是沒落的意味足夠濃郁了。

資深電信分析師馬繼華曾指出，2007年誕生的飛信與QQ屬于一代產(chǎn)品，其更注重的是傳統(tǒng)PC與手機(jī)之間連接，而并不是像后來的微信、米聊這樣，是手機(jī)與手機(jī)之間的連接。所以在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，飛信本屬于落后的產(chǎn)品。

同時，面對移動互聯(lián)時代手機(jī)端應(yīng)用的沖擊，本就落后的飛信并沒有像QQ那樣及時根據(jù)市場的改變做出更新，緩慢的腳步使其被競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

但是，這都比不了“封閉”帶來的嚴(yán)重后果。由于中國移動多年來一直將飛信當(dāng)做是自身提升用戶體驗和競爭力的工具，最初并沒有開放給聯(lián)通跟電信的用戶使用，很大程度上，這也限制了自己的用戶群體的發(fā)展。在移動和社交網(wǎng)絡(luò)突然爆發(fā)的時候，這種“封閉”使得飛信一直沒有成為一款真正的“大眾化”移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

直至2012年，飛信才開放其他運營商號碼使用軟件，實現(xiàn)了真正的全平臺開放。整整五年，飛信才完成了對整體移動通訊用戶的覆蓋。不過此時的即時通訊市場，早就被手機(jī)QQ、微信等一眾應(yīng)用瓜分干凈。

有個“惡搞”的比喻，軀體越龐大的恐龍（如梁龍）在白堊紀(jì)越早被淘汰，因為小型食肉恐龍已經(jīng)咬下其尾部十幾口肉了，緩慢的反射弧才將疼痛反饋到細(xì)長脖子盡頭的大腦中。

盡管不斷針對社交網(wǎng)絡(luò)做出變化的移動公司，在2011年9月推出過一款類似微信的軟件飛聊，但由于種種原因，飛聊也未能獲得成功。在背靠中國移動這棵大樹的前提下，飛聊兩年時間僅僅獲得了不足300萬用戶，最終在2013年7月被放棄。

去年5月外界曾傳出消息稱飛信“已死”，但隨后中國移動做出回應(yīng)，表示飛信運營正常，關(guān)于停止服務(wù)一說嚴(yán)重失實。或許，中國移動依舊想要通過“和飛信”繼續(xù)保持對2B市場的影響力，但如今無論是B還是C的業(yè)務(wù)，恐怕都已經(jīng)徘徊在生死線邊緣。

根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，如今的國內(nèi)飛信的活躍用戶不足百萬，而QQ則是坐擁6.62億月活用戶，微信注冊用戶數(shù)量的最新數(shù)字已經(jīng)突破9.63億?；钕氯ケ扰艿每旄匾?/p>

馬繼華曾經(jīng)表示，中國移動一直都沒有放棄過飛信，而且近兩年來移動對于內(nèi)容的投放非常賣力，包括咪咕在內(nèi)的業(yè)務(wù)投入都非常大。所以，他對此次移動加大對飛信的投入并不意外。

在分析中，他也表示8400萬對于移動來講可能只是一個引資的作用，后續(xù)可能還會有其他相關(guān)的投入，包括各省市公司的投入，所以最后的投入可能遠(yuǎn)不止8400萬。

但如今的即時通訊市場早已經(jīng)不是砸錢就能成功的時代了。畢竟如今社交是風(fēng)口，連接人與人是大趨勢，而不了解用戶需求，或者不能抓住用戶需求，投多少錢都不會起作用。

相信，面對目前的即時通信市場，中國移動高層自己很清楚重新振興飛信的可能性微乎其微，特別是在個人市場。

所以，面對幾乎被市場淘汰的窘境，去年“和飛信”推出，中國移動將飛信的發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到企業(yè)通信市場。而移動此次加大投入或許只是試圖守住自己在企業(yè)通信市場的“最后陣地”。

至于飛信的未來，或許5G技術(shù)和應(yīng)用的普及會成為其為數(shù)不多的一個機(jī)遇。

對此，馬繼華表示隨著5G時代的到來，整個通信市場格局會發(fā)生很大的變化，如果飛信很好的抓住機(jī)會，依靠移動運營商身份的優(yōu)勢，還是有可能實現(xiàn)復(fù)興。

當(dāng)然，我們更希望已經(jīng)開始搭建移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系的中移動，不僅僅只是要復(fù)興飛信，而是基于飛信的生態(tài)業(yè)務(wù)體系。

從另外一個角度來看，針對不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國移動也在嘗試變得越來越輕，讓自身能夠更加靈活地面對市場的變化。諸如早先成立的中國移動終端公司、物聯(lián)網(wǎng)公司、咪咕公司、互聯(lián)網(wǎng)公司，以及近來設(shè)立的中移在線、中移建設(shè)，甚至是剛剛傳出要成立的中國移動科技有限公司（將IT支撐系統(tǒng)獨立出來）等等，都是在向不同的細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域聚焦。

當(dāng)然，現(xiàn)在談飛信的復(fù)興似乎還太早。畢竟對于當(dāng)下的飛信而言，最重要的任務(wù)是活下來。

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