彌補(bǔ)城市交通管理短板 科達(dá)為化解城市擁堵添一利器

“不是在上班，就是堵在去上班的路上”

“眾里尋他千百度，驀然回首，那人堵在華強(qiáng)北路?！?/p>

“月落烏啼霜滿天，下班堵在馬路邊。遙知兄弟登高處，就我堵在新洲路。秦時(shí)明月漢時(shí)關(guān)，剛剛走到蓮花山?！?/p>

在大城市中生活，擁堵除了給我們帶來(lái)無(wú)盡的苦惱外，還有這些值得的慶幸的段子，然而各種段子的層出不窮卻是對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中城市道路交通最真實(shí)的諷刺。

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技術(shù)手段成為彌補(bǔ)城市交通短板的關(guān)鍵

在當(dāng)下，智慧城市建設(shè)推動(dòng)著城市功能的不斷完善、城市公共服務(wù)水平以及人們生活便利化不斷提高。而唯獨(dú)城市交通發(fā)展相對(duì)滯后，各種的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)先天不足、交通出行結(jié)構(gòu)不合理、停車矛盾日益突出，再加上城市交通綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制不健全等等問(wèn)題，導(dǎo)致城市道路通行秩序不暢、交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，影響著人們生活質(zhì)量和城市品質(zhì)形象。

無(wú)論是公安部123號(hào)令“史上最嚴(yán)交規(guī)”的頒布，還是各種防行人闖紅燈神器的頻頻出現(xiàn)以及目前全社會(huì)針對(duì)機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線的呼吁，都彰顯著在城市道路交通不適應(yīng)城市快速發(fā)展的當(dāng)下，維護(hù)城市交通安全與秩序的不易。

當(dāng)然除了公安交管部門嚴(yán)格執(zhí)法、引導(dǎo)宣傳以及各種奇葩神器外，利用科技創(chuàng)新手段整治城市交通秩序，維護(hù)交通安全已經(jīng)成為目前彌補(bǔ)城市交通管理短板，推進(jìn)城市交通管理升級(jí)換代的關(guān)鍵舉措。

近幾年伴隨平安城市的建設(shè)及技術(shù)迭代創(chuàng)新，以卡口系統(tǒng)及電子警察為代表的智能交通在城市交通安全管理中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。以卡口系統(tǒng)為例，設(shè)置在主要交通樞紐道路口的卡口系統(tǒng)，結(jié)合智能化軟件系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化管控，比如車流量檢測(cè)，段面車輛計(jì)數(shù)，車輛特征檢索等等。

城市交通管理升級(jí)對(duì)卡口及電子警察新需求

卡口及電子警察系統(tǒng)的應(yīng)用緩解了日益繁忙的交通勤務(wù)管理，有效抑制了交通違法行為，維護(hù)了道路交通暢通秩序，很大程度上保障了道路交通安全。

然而隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張，道路交通建設(shè)的加快，交通管理部門對(duì)道路安全管理的需求正在不斷提升，對(duì)設(shè)備技術(shù)要求也越來(lái)越有些離譜。例如目前卡口及電子警察系統(tǒng)采集到的車輛信息、違章信息等數(shù)據(jù)越來(lái)越多，但受限于舊系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)限制，對(duì)特殊車輛的監(jiān)控、搜索、識(shí)別等顯得力不能及，一旦發(fā)生交通事故或犯罪案件時(shí)，公安部門需要系統(tǒng)快速?gòu)暮Ａ繑?shù)據(jù)中尋找到目標(biāo)信息。

另外，由于卡口以及電子警察系統(tǒng)布置在室外，除了要經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋等惡劣天氣考驗(yàn)外，還需要經(jīng)受道路灰塵的襲擾，因此易維護(hù)甚至免維護(hù)成為交通管理部門特別苛刻的要求。

同時(shí)，更高分辨率，監(jiān)視更多車道，看清更多車輛和行人的細(xì)節(jié);更高感光度，減少光污染;更高抓拍準(zhǔn)確率和更多抓拍功能也成為目前管理部門對(duì)道路卡口及電子警察迫切的需求。

科達(dá)一體化智能卡口/電警立足用戶痛點(diǎn)創(chuàng)新

隨著基于深度學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，城市交通安全管理中所面臨的各種困境正迎刃而解。例如針對(duì)違章車輛的抓拍上，不再僅僅依靠車牌識(shí)別技術(shù)，借助計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)、圖像處理技術(shù)并通過(guò)海量的大數(shù)據(jù)分析、深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練，依靠前端設(shè)備采集的信息分析就可以識(shí)別出車身顏色、車燈以及車標(biāo)或者其他多種特征，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)車輛的快速檢索。

只有立足用戶痛點(diǎn)需求的創(chuàng)新才有價(jià)值?？七_(dá)于近期發(fā)布的基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的一體化智能卡口/電子警察系統(tǒng)，依托用戶實(shí)際需求，有針對(duì)性的進(jìn)行了深度學(xué)習(xí)技術(shù)、免維護(hù)以及一體化設(shè)計(jì)等應(yīng)用技術(shù)極致化創(chuàng)新，在目前智能交通卡口/電子警察領(lǐng)域口碑表現(xiàn)尤為突出。

科達(dá)一體化智能卡口/電警單元

科達(dá)一體化智能卡口/電警單元采用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，基于海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，依托科達(dá)海燕車輛二次分析系統(tǒng)可識(shí)別車標(biāo)、車型、年款等車輛各種特征以及各種違法行為。目前能夠識(shí)別400余種車標(biāo)、5000余種細(xì)分車型，識(shí)別準(zhǔn)確率也在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

另外，科達(dá)一體化智能卡口/電警單元繼承了科達(dá)卡口/電警的免維護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)，還通過(guò)定制護(hù)罩實(shí)現(xiàn)了更高的防護(hù)等級(jí)(IP68)，防塵防水，防鹽防霧，能夠適應(yīng)氣候環(huán)境更惡劣的地區(qū)。其中在智能卡口系統(tǒng)中，業(yè)內(nèi)大多數(shù)廠商均只是把溫度最低臨界值設(shè)在-20度，而科達(dá)經(jīng)過(guò)在材質(zhì)選型，硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的深入研究，其設(shè)備在零下40度環(huán)境下依然可以穩(wěn)定工作。

同時(shí)，科達(dá)一體化智能卡口/電警單元采用創(chuàng)新一體化設(shè)計(jì)，在一臺(tái)設(shè)備中集成抓拍、識(shí)別、處理、存儲(chǔ)、上傳等全部功能，無(wú)需外配主機(jī)設(shè)備，安裝部署方便、成本低，同時(shí)運(yùn)維穩(wěn)定性也進(jìn)一步得到提升。

科達(dá)一體化智能卡口/電警單元有效解決了智能交通建設(shè)中智能應(yīng)用單一、場(chǎng)景適用性不強(qiáng)、工程維護(hù)繁瑣、用戶需求多樣化等難題，已經(jīng)成為目前智能交通卡口及電子警察技術(shù)創(chuàng)新及深度應(yīng)用的新典范。

專家點(diǎn)評(píng)：洪衛(wèi)軍 中國(guó)人民公安大學(xué)教授 安防專業(yè)博士生導(dǎo)師 中國(guó)安防行業(yè)資深專家

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》中明確提出研發(fā)復(fù)雜場(chǎng)景下的多維交通信息綜合大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮，建成覆蓋地面、軌道、低空和海上的智能交通監(jiān)控、管理和服務(wù)系統(tǒng)。

科達(dá)公司作為我國(guó)智能交通領(lǐng)域重應(yīng)用、重技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一，正積極相應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，推動(dòng)人工智能技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的深度應(yīng)用。他們推出的基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的一體化智能卡口/電警單元是人工智能技術(shù)應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域非常有益的嘗試，也代表著新技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向，未來(lái)科達(dá)公司在智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用值得我們期待。

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