整合利用“孤島化”的4S店資源　牛咖斯要做車后市場的“滴滴”

近來年,隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速增長,汽車銷售成交額也屢創(chuàng)新高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì), 2017年,汽車產(chǎn)量2901.54萬輛,同比增長3.19%,銷量達(dá)2887.89萬輛,同比增長3.04%。

但是,和逐年遞增的汽車銷售市場相比,與汽車相互依存的4S店卻表現(xiàn)不佳。在2015年年初,北京地區(qū)的4S店甚至還出現(xiàn)了部分因經(jīng)營不善而倒閉的狀況。根據(jù)中國報(bào)告大廳的一份報(bào)告,目前一般4S店的運(yùn)作資金在1000萬元-3000萬元,投資金額巨大。經(jīng)銷商如要維持運(yùn)轉(zhuǎn),日常流動(dòng)資金則需要1500萬-2000萬元。如今國內(nèi)汽車4S店的經(jīng)營狀況大致是:1/3虧損,1/3勉強(qiáng)維持,1/3盈利。

為什么汽車銷售端和車后服務(wù)端會(huì)出現(xiàn)這種冰火兩重天的狀況?究其原因,一方面是因?yàn)樵谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中,各自為營的傳統(tǒng)4S店沒有跟上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度,配件廠電商化讓消費(fèi)者逐漸擺脫了對4S店的依賴,而信息渠道的增加,也讓4S店業(yè)務(wù)利潤大幅降低;另一方面,汽車銷量的放緩,4S店的增多,導(dǎo)致市場上出現(xiàn)了大量的泡沫,僧多粥少的局面導(dǎo)致同區(qū)域的4S店競爭加劇,進(jìn)一步惡化了4S店的生存環(huán)境。

如何將市場上過度飽和的4S店資源通過整合利用,實(shí)現(xiàn)利益最大化,成為了眾多車后市場創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的首選路徑。獵云網(wǎng)近期接觸的?？?就是車后市場一家致力于解決4S店因傳統(tǒng)模式的掣肘,導(dǎo)致了產(chǎn)能過剩,訂單量不足等問題的創(chuàng)業(yè)公司,并于去年二月份在新三板上市。

將“孤島”連成線盤活4S店閑置資源

“目前,市場上的4S店就像是一座座‘孤島’一樣,各自為營,單打獨(dú)斗,造成了現(xiàn)有資源分配上的不合理,同時(shí)也加劇了產(chǎn)能過剩的情況。”? ?牛咖斯董事長李巖石表示,現(xiàn)在市場上大部分的4S店的業(yè)務(wù)不飽和度均在百分三十左右。“?？箘?chuàng)辦的初衷,就是想通過將這些閑置資源整合到一個(gè)平臺(tái)上,為入駐到平臺(tái)上的4S店賦能,增加其訂單量。”

據(jù)介紹,?？故且患腋叨似嚲S修連鎖企業(yè),成立于2015年1月,總部坐落在北京市朝陽區(qū),主要是圍繞奔馳、寶馬、奧迪高端汽車品牌為高端車主提供高性價(jià)比的機(jī)修、鈑噴、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等養(yǎng)車用車服務(wù)。

通過與線下4S店合作的方式,?？箮椭献鏖T店實(shí)現(xiàn)客戶管理、車間管理、績效管理、售后管理等全部線下業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。截止2017年底,牛咖斯已經(jīng)與近600家4S店建立合作,覆蓋北京、河北及山東等區(qū)域,以及西南西北的部分地區(qū)。

“另外,牛咖斯與4S店的合作方式并不僅僅是簡單的導(dǎo)流和管理。”李巖石說,與?？购献鞯拿恳患?S店都有平臺(tái)入駐的維修技術(shù)專家,平均工作年限都在8年以上,擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),可以給車主提供更為準(zhǔn)確和專業(yè)的服務(wù)。“這也是?？古c其他同類公司最大的不同,它讓牛咖斯的服務(wù)得以標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。”

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