近來年,隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速增長,汽車銷售成交額也屢創(chuàng)新高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計, 2017年,汽車產(chǎn)量2901.54萬輛,同比增長3.19%,銷量達2887.89萬輛,同比增長3.04%。

但是,和逐年遞增的汽車銷售市場相比,與汽車相互依存的4S店卻表現(xiàn)不佳。在2015年年初,北京地區(qū)的4S店甚至還出現(xiàn)了部分因經(jīng)營不善而倒閉的狀況。根據(jù)中國報告大廳的一份報告,目前一般4S店的運作資金在1000萬元-3000萬元,投資金額巨大。經(jīng)銷商如要維持運轉(zhuǎn),日常流動資金則需要1500萬-2000萬元。如今國內(nèi)汽車4S店的經(jīng)營狀況大致是:1/3虧損,1/3勉強維持,1/3盈利。

為什么汽車銷售端和車后服務(wù)端會出現(xiàn)這種冰火兩重天的狀況?究其原因,一方面是因為在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中,各自為營的傳統(tǒng)4S店沒有跟上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度,配件廠電商化讓消費者逐漸擺脫了對4S店的依賴,而信息渠道的增加,也讓4S店業(yè)務(wù)利潤大幅降低;另一方面,汽車銷量的放緩,4S店的增多,導致市場上出現(xiàn)了大量的泡沫,僧多粥少的局面導致同區(qū)域的4S店競爭加劇,進一步惡化了4S店的生存環(huán)境。

如何將市場上過度飽和的4S店資源通過整合利用,實現(xiàn)利益最大化,成為了眾多車后市場創(chuàng)業(yè)項目的首選路徑。獵云網(wǎng)近期接觸的?？?就是車后市場一家致力于解決4S店因傳統(tǒng)模式的掣肘,導致了產(chǎn)能過剩,訂單量不足等問題的創(chuàng)業(yè)公司,并于去年二月份在新三板上市。

“除了價格優(yōu)勢,?？沟钠嚺浼酪彩菍I(yè)的原廠配件。”在4S店領(lǐng)域擁有10多年投資及運營經(jīng)驗的李巖石對于4S店的進貨渠道十分了解,因此在?？沟那啦少彮h(huán)節(jié)也下了很多功夫。“超過30人的采購團隊都是擁有多年行業(yè)經(jīng)驗的‘專業(yè)買手’,對于汽車配件的真假可以說一眼就能看出來。”李巖石表示,錢就要花在刀刃上,高質(zhì)量的配件供應(yīng)是?？拱l(fā)展的基石。

據(jù)悉,目前?？刮⑿殴柖说腂BA(奔馳、寶馬、奧迪)車主俱樂部人數(shù)近3萬人,絕大部分都是?？沟钠嚲S修保養(yǎng)客戶。下一步,牛咖斯計劃將4S店規(guī)模擴張到1700-2000家。

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