快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)30.6%高速增長(zhǎng) 中郵速遞易以智慧末端引變革

據(jù)國(guó)家郵政局的最新數(shù)據(jù)顯示，2018 年3 月，中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為140.8，同比提高22.8%。同時(shí)，快遞行業(yè)仍保持30.6%同比增速，行業(yè)保持高成長(zhǎng)性。事實(shí)上，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，包裹快遞量超過(guò)美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和，對(duì)全球包裹快遞量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)了50%。

預(yù)計(jì)至2020年全國(guó)年快遞量將達(dá)到1020億件，市場(chǎng)交易額突破40萬(wàn)億。而與之形成強(qiáng)烈反差的是快遞從業(yè)人員的嚴(yán)重缺失。2017年全國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)者不到300萬(wàn)人，對(duì)于勞動(dòng)力密集的快遞業(yè)而言，如何解決快遞末端的最后一公里派送問(wèn)題迫在眉睫。而中郵速遞易作為智能快遞柜行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在這一方面，無(wú)疑是最有發(fā)言權(quán)的!

隨著我國(guó)快遞規(guī)模不斷擴(kuò)大，中郵速遞易實(shí)現(xiàn)加速度增長(zhǎng)

近幾年，中國(guó)電商行業(yè)的飛速發(fā)展，而讓物流行業(yè)繁榮的同時(shí)，也讓物流末端“最后一公里”瓶頸愈發(fā)凸顯。物流末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。于是，中郵速遞易就在2012年正式推出了第一臺(tái)智能快遞柜，專(zhuān)注解決物流配送“最后一公里”瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中郵速遞易智能快遞柜包裹累計(jì)派送總量也成功超過(guò)15億。

　　圖：中郵速遞易累計(jì)派件量突破15億

當(dāng)然，除了市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中郵速遞易實(shí)現(xiàn)加速度增長(zhǎng)的背后離不開(kāi)其自身的實(shí)力。作為最早入局智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)之一，中郵速遞易在快遞柜市場(chǎng)中所占份額一直穩(wěn)居行業(yè)第一，特別在2017年，中郵資本入股中郵速遞易后，中郵速遞易成功邁入國(guó)家隊(duì)。同時(shí)通過(guò)整合中國(guó)郵政的易郵柜，中郵速遞易智能快遞柜成功實(shí)現(xiàn)全國(guó)大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。。

中郵速遞易借智慧末端 引發(fā)物流行業(yè)全新變革

從2012年中郵速遞易推出第一臺(tái)智能快遞柜開(kāi)始，其就為物流末端開(kāi)啟了智慧物流之路。從曾經(jīng)難以被用戶(hù)和快遞員接受，到現(xiàn)在利用高效且智能的快遞柜代替成本日漸昂貴的人工服務(wù)成為普遍現(xiàn)象，智能快遞柜市場(chǎng)也變得更加成熟。

不僅如此，中郵速遞易還率先開(kāi)啟了對(duì)于物流行業(yè)寄件端的變革。在2017年，中郵速遞易正式推出了24小時(shí)自助寄件智能終端設(shè)備——小黃筒。中郵速遞易小黃筒采用“智能化管理”，以科技的力量解決快遞行業(yè)“最先100”米的痛點(diǎn)。憑借在物流兩端的創(chuàng)新布局，中郵速遞易已經(jīng)成為了智慧物流的代名詞。

　　圖：中郵速遞易小黃筒 開(kāi)啟物流行業(yè)寄件端變革

據(jù)了解，中郵速遞易小黃筒延續(xù)了郵政綠筒的“集約化配送”基因，同時(shí)又具有“智能化管理”，不僅在后臺(tái)數(shù)據(jù)、云計(jì)算處理、GPS定位等注入了數(shù)字智能化管理，在用戶(hù)的體驗(yàn)操作、產(chǎn)品的自維護(hù)等都實(shí)現(xiàn)了智能化管理。并且大數(shù)據(jù)又能將用戶(hù)在物流配送上的需求、電商購(gòu)物的需求以及對(duì)社區(qū)生活服務(wù)等方面的需求串在一起，為電商、社區(qū)O2O等賦能。憑借在物流兩端的創(chuàng)新布局，中郵速遞易已經(jīng)成為了智慧物流的代名詞。

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