XDS、UCC、美利達、捷安特、Trek：5款3千元山地自行車對比

最近有很多朋友在問如何選擇一款合適的入門山地車，而很多消費者在山地車的入門的消費價格段都集中在3k-4k這么一個價格段。當然瞅中這一大塊銷量的各大自行車廠商在這個價格段中的競爭也是相當激烈的。

眾多商品之中多少會存在一些配置陷阱，今天小編就帶大家看一看目前電商上最火熱的5個品牌的中有哪些是可以放心購買的車款。

Trek崔克的Marlin 7

UCC的18款 DYNAMITE 3

Giant的Rincon 820

XDS的傳奇500PLUS

MERIDA的戰(zhàn)神730

在測評開始之前每家廠商的初始良心為100分，當良心低于80分時變?yōu)楹谛?。所以?千-4千元等級上的入門山地車，各大廠商的良心指數是多少呢?

一、前叉對比

作為一輛山地車最重要的車輛配置就是擁有一支工作良好的前叉，雖然俗話說自行車的車架是自行車的靈魂，但在強度保證的前提下，前叉的作用還是更加重要。避震功能順滑的前叉在山地騎行的舒適上至關重要。所以在此的評價分數占比高達35%。

根據5款產品的前叉配比上看UCC的德曼特3在前叉配置上最為良心。X-FUSION作為ROCKSHOX、FOX同級前叉品牌，在前叉的回彈、潤度、細小震動的過濾上都屬于一流水平。并且X-Fusion一直堅持“全金屬”的設計理念，內部元件92%以上均為金屬材質，以保證最大限度的穩(wěn)定性和可靠性，但也存在重量過大和使用溫度挑剔的問題。所以小編給出95分。

接下來是美利達和喜德盛兩家都使用了一支100mm的三拓的XCR油氣叉，作為3千元級的入門山地車，三拓這種萬能的輕量級小行程前叉足以應付大多數路況，但對于山地車來說還不夠有特色，不夠 “玩”。小編給出90分。

而面對崔克和捷安特兩家，這個價位的整車還是油簧叉。。。。崔克至少搭配了一款rockshox 30的中端油簧叉，但捷安特搭配了一款自產的油簧叉。80分。75分。

二、車架對比

在自行車的靈魂-車架這一部分，各大廠商在材質方面大致相同，至少個別廠商的叫法不同罷了，都采用6系鋁合金，并經過T4\T6熱處理。

在焊接處理上：Trek、捷安特、美利達、UCC的工藝水平較高些，自主品牌XDS的焊接工藝還有待加強，但總體水平差異不是太大，故不參與評分。

車架科技方面都采用了椎管技術所以在此不會作為考核項目。車架總體評分在此占比25%。

Trek雖然焊接技術上處于領先，但對于3千元級的產品上居然連內走線的技術都不舍得下放……良心值75分。

與之相比UCC在車架技術上是配置滿滿：一體式后叉片、后擺式吊耳，內走線、ISS減震后上叉和反光涂層的運用，但缺少隱藏式剎車!不過據美騎等媒體對18款報道，新德3出自UCC西雅圖設計中心之手，這次更新帶來了全新的幾何設計，將上管加長;把立縮短;車把后飄6度;輪組貼近座管，使整體操控大大加強，從這些看來，UCC對標榜多年的德3還是極為重視的，良心值95分。

美利達在這個價位上的運用的技術也毫不遜色，HFS液壓成型、一體式后叉片、內走線技術、隱藏式剎車，該有的都有了絲毫不遜于UCC。良心值90分。

捷安特、喜德盛兩家在車架技術方面有待下放，倆家也都配置了基本的內走線技術。捷安特配置了后擺式吊耳、XDS配置了隱藏式剎車。作為行業(yè)老大和自主品牌老大，良心值80分。

三、套件對比

小編雖然最討厭在這個價位上強調套件的作用，但似乎在目前的市場上高端套件的應用已經成為常事，也更加具有接受性，3K左右的價位上，30速已經成為標配，廠家自然也被消費者所綁架。

但根據對比數據來說XDS在這方面真是滿分。但新款M7000的配置在價格上也沒有變動，所以這就是XDS在其他方面減配的原因么?

接下來就捷安特，捷安特配置的老款M675和M610混搭，也超出正常陣容一截。但小編有個疑問，前后撥不一樣的搭配真的不是廠商去庫存么?但至少有比沒有強，良心值95分。

配置一線陣容M610的有UCC、美利達，90分的良民證發(fā)給你們。

Trek，3K的價位你至少給套M4000啊。三系Shimano還來新舊混搭? 75分。

四、牙盤對比

牙盤做為整體套件占比30%以上的配件，我們在這里單獨拿出來考核總成績的5%。因為牙盤的做工尤為代表了廠商的良心指數，一般來講3K價位的整車牙盤都為廠商自主生產或貼標生產，但各廠商在牙盤上的做工卻不盡一樣。

盡管Trek在其他方面的良心不足，但至少在牙盤方面沒有妥協，還是搭配了Shimano三系的M351，等級雖低但用料扎實。85分良心值。

對于美利達、捷安特、XDS三家為了盡可能壓縮成本選用了自產牙盤也無可厚非。85分良心值。

目前看來只有UCC采用了獨立品牌的牙盤，浩盟的軸心一體牙盤用料扎實，雖重量上不占優(yōu)勢，但強度足夠。良心值85分。

五、剎車對比

在車輛安全性的方面，剎車的配置通常會比套件低一到兩個等級，在此設定總分值10%的占比，但各大廠商的自覺性似乎沒有那么高，等級最高的GIANT也只有M395。良心值95分!

接下的XDS選用了M510剎車，雖然屬于彥豪的中端產品但實際使用感覺還是與Shimano、SRAM等大廠有一定差距，90分良心值。

Trek，彥豪M285。良心值80分。

UCC的ShimanoM355略高于美利達的ShimanoM315，分別給出90分良心值和85分良心值。

六、輪組對比

輪組方面，這一價位的輪組已普遍使用了27.5寸輪組，各廠商的戰(zhàn)況膠灼，在此的差距不大，各家都有特色。

UCC、XDS、Trek三家都使用了大廠花鼓，潤度有保證，拿到95分良心值。

捷安特使用了馬維克車圈和自產花鼓拿下90分良心值。

美利達使用了自產的輪組，重量上十分領先，拿下坦克達稱號。85分良心值。

七、總分合計

3K價位最值得購買的良心廠商：

UCC – 德曼特3

市售價：3698元

良心值92.75分。

購買建議：前叉配置出眾，車架下放了很多技術，車架幾何也有很大調整。套件、剎車、輪組的配置平淡但處于平均水平，是一款非常值得入手的山地車。

小編點評：配置均衡，童叟無欺，看來UCC一直標榜的 “銷冠”口號的確不是空穴來風。

3K價位可以購買的良心廠家：

美利達 -戰(zhàn)神730

市售價：3398元

良心值：88.75

購買建議：全車配置沒有特別出色的點，也沒有配置上的缺陷，零配件的用料扎實，導致重量偏高了一些。

小編點評：真·重量級玩家，整體配置還是可以的，畢竟是這個價位段最低的了。

3K價位不值得購買的黑心廠商：

Trek-Marlin 7

市售價：3698元

良心值：79.75

購買意見：trek的品牌影響力雖大但3698的價格面對這樣的整車配置的確差了些。

小編點評：崔克的目標還是高端市場，面對這一價位，或許就是賣著玩的態(tài)度，對消費者來說又是一臺智商檢驗車。

XDS -傳奇500PLUS

市售價：3598元

良心值：88.75分

購買意見：在3598元的價格下，新的M7000套件和久裕自編輪組的成本讓車架及其他配件的成本急劇壓縮，總結下來配置差距過大，車架及其他配件的質量堪憂啊。

小編點評：差異過大，邊緣玩家，買套件送車，中國特色車型。

捷安特 -Rincon 820

市售價：3698元

良心值：83.25分

購買意見：至于捷安特嘛，暫且還沒從前叉和車架這些大件上看到誠意。

小編點評：電商專供車型，中國特色車型，智商檢驗車型。

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