補貼戰(zhàn)趨緩 凌動智行如何以服務(wù)入局網(wǎng)約車市場

今年注定是網(wǎng)約車市場不平靜的一年。隨著美團正式入局，網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)正式開啟。美團打車在上海上線之初，只抽成8%，前1萬名注冊的司機前3個月零抽成。高德在成都、武漢率先上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，對司機“零抽傭”十分吸晴。攜程進入網(wǎng)約車市場，主打接送機、接送站、接送景點、旅游包車等專車服務(wù)，接送機的平臺抽傭為8%。同期，嘀嗒出行在活動推廣期，最高用戶可少付50%車費，而司機拉來一名用戶可獲得10元獎金。

近日，針對這一現(xiàn)象，交通運輸部微信號近期連發(fā)三篇評論性文章，指出“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)，呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;，運輸市場要公平競爭。

面對這樣的局面，不少業(yè)內(nèi)人士指出，補貼大戰(zhàn)帶來的永遠是“虛火”，服務(wù)或是網(wǎng)約車企業(yè)贏得市場份額的主要發(fā)力點。4月底，補貼明顯趨緩，嘀嗒對用戶不再采取直付部分金額，而是改用代金券形式，4-10元金額不等，進入5月，有用戶表示代金券也很少甚至沒有了。

停止補貼后，滴滴在快車服務(wù)基礎(chǔ)上推出了優(yōu)享，提供車質(zhì)車況都較優(yōu)質(zhì)的司機服務(wù);在深圳其也正試推出豪華車服務(wù)，試圖通過這些差異化的服務(wù)贏得用戶。

移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)凌動智行在宣布進入網(wǎng)約車市場后，其董事長史文勇也曾公開表示，網(wǎng)約車應(yīng)該摒棄粗放式發(fā)展，轉(zhuǎn)入精細化服務(wù)。過往大都以司機為中心，對乘客而言，實現(xiàn)的是物理位置的轉(zhuǎn)移，在運輸過程中所產(chǎn)生的服務(wù)大都集中在飲用水、紙巾、充電等基礎(chǔ)服務(wù)，還有很多可供開發(fā)的場景。

他認為以定制化的汽車去擴展車內(nèi)的智能空間，將成為一種新出行方式。

史文勇說過，凌動智行做網(wǎng)約車以乘客在車內(nèi)為中心、不以司機為中心，重車內(nèi)空間服務(wù)，輕運力。比如，會把副駕取消，讓乘客有寬敞的坐乘感受，同時，增加前排大屏，用戶可以根據(jù)自己的喜好選擇移動互聯(lián)服務(wù)。未來，車內(nèi)系統(tǒng)會實現(xiàn)對每位乘客的識別，上車后把相應(yīng)的使用習(xí)慣自動調(diào)用出來。

從資本角度看，這幾年，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，讓手機“無所不能”，圍繞其所產(chǎn)生的服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了吃、穿、住、用行，智能手機紅利期已基本耗盡。而伴隨無人駕駛、智能汽車技術(shù)的逐漸成熟，全新的移動場景正在形成。與其說手機是線上與線下的完美結(jié)合，不如說手機是場景服務(wù)的工具，在不同的場景中使用手機會產(chǎn)生不同的服務(wù)。而移動智能空間正是將用戶從手機中抽離出來，享受場景所提供的真實體驗。投入汽車的智能空間服務(wù)是未來新的方向。

今夏，凌動智行網(wǎng)約車服務(wù)將正式投入商業(yè)運營。目前包括牌照申請，人員招聘的工作都在進行中。未來，網(wǎng)約車運營商之間的競爭將會更加激烈，未來將是怎樣的格局現(xiàn)在都無法定論。但拿出各家之所長，提供差異化的服務(wù)無疑將成為它們的主要競爭手段。(作者：劉麗)

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