世上最驚人的跨海大橋也是中國(guó)最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程

舟山跨海大橋是世界上規(guī)模最大的橋群，也是中國(guó)最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。由金塘大橋、西堠門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、響礁門(mén)大橋和岑港大橋五座跨海大橋及接線公路組成，跨4座島嶼，翻9個(gè)涵洞，穿2個(gè)隧道，投資愈百億元，全長(zhǎng)48公里。大橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為100千米/小時(shí)，路基寬度22.5米，橋涵同路基同寬。其中多座特大橋跨徑均進(jìn)入世界前10名。其中，跨越西堠門(mén)水道、連接金塘島和冊(cè)子島的西堠門(mén)大橋，是世界上僅次于日本明石海峽大橋的大跨度87843.htm懸索橋。

舟山跨海大橋?qū)儆陴鄹咚俚闹匾M成部分，起于舟山本島、途經(jīng)里釣、富翅、冊(cè)子金塘四島的通首，與規(guī)劃中的杭甬高速公路復(fù)線相接，接點(diǎn)位于鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)，全長(zhǎng)約50公里?？偼顿Y超過(guò)130億元。整座跨海大橋建成后，舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短，再加上已經(jīng)建成的杭州灣大橋，舟山駕車到上海、杭州、寧波的時(shí)間分別縮短到1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)，將使舟山更緊密地融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。六橫跨海大橋 六橫跨海大橋起于定?？h六橫島嶼西南側(cè)，接規(guī)劃中的六橫環(huán)島公路南線，跨越雙嶼門(mén)、青龍門(mén)、汀子門(mén)等水道和梅山島，終于寧波市大碶疏港公路嘉溪村附近，全長(zhǎng)約38公里。其中含跨海特大橋3座，互通立交4座。主線按雙向四車道高速公路建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，估算總投資約122.85億.岱山跨海大橋 岱山跨海大橋——舟山大陸連島三期工程?；I建中的岱山大橋近期是連接舟山本島與岱山島之間的陸路通道，遠(yuǎn)期將成為舟山連接上?？绾４髽虻闹匾M成部分。因工程規(guī)模宏大，擬采取“一次規(guī)劃，分期實(shí)施”的方案。岱山大橋主線工程長(zhǎng)約21.5km，其中跨海大橋總長(zhǎng)為17.4km，在距離起點(diǎn)約5km處，連接4.1km長(zhǎng)白島支線。該橋采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80 km/h，路基寬度為24.5m，汽車荷載等級(jí)為公路-ⅰ級(jí)。沈家灣客運(yùn)中心，沈家灣客運(yùn)碼頭是嵊泗水陸客運(yùn)發(fā)展的又一里程碑--是嵊泗為解決水上客運(yùn)瓶頸問(wèn)題建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。該工程于2009年12月28日開(kāi)工建設(shè)，總投資3億元，總占地面積約6.7萬(wàn)平方米，客運(yùn)站包括客運(yùn)中心大樓、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等，擁有1個(gè)1000總噸級(jí)車渡泊位和3個(gè)高速客輪泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量為客流量75.48萬(wàn)人次，車輛2.63萬(wàn)車次。2012年7月15日，經(jīng)過(guò)兩年多建設(shè)，沈家灣客運(yùn)中心于正式投入試運(yùn)營(yíng)。

駿達(dá)提供橋檢車供應(yīng)

駿達(dá)橋檢車橋下最大水平作業(yè)半徑18.625米，跨越人行道最大寬度2.7米，跨越護(hù)欄最大高度達(dá)到4.5米，最大下降深度8米。以上性能指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的最好水平，并與國(guó)際著名品牌相當(dāng)。該產(chǎn)品的研制經(jīng)過(guò)我公司專業(yè)技術(shù)人員借助先進(jìn)的cae計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段，整體三維建模，以及生產(chǎn)部門(mén)的精心制作和組裝，并通過(guò)各類工況實(shí)驗(yàn)和破壞性測(cè)試，確保該產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，質(zhì)量穩(wěn)定和安全可靠。

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