奇瑞汽車發(fā)展至今，已將連續(xù)15年位居中國乘用車出口量第一位，在出口方面是極有發(fā)言權(quán)的。今年，首度當選全國人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍發(fā)表了關(guān)于加快我國與各國簽定自由貿(mào)易協(xié)定進程以降低汽車出口關(guān)稅的建議?！ ?/p>
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)表明：在2017年，我國汽車出口數(shù)量達89.1萬輛，同比增長25.8%，呈現(xiàn)較快增長趨勢。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長了34%;商用車出口25.2萬輛，同比下降了8.9%。今年，中汽協(xié)預(yù)計我國汽車出口重回百萬輛時代。
目前，中國汽車品牌主要出口至伊朗、智利、阿根廷、埃及、秘魯?shù)葒?，并且銷量還很不錯呢，比如：奇瑞2017年在伊朗銷售6.6萬，市占率達5.5%;在埃及，奇瑞市占率達5.5%以上;在南美的智利、阿根廷、秘魯、厄瓜多爾等國家市占率都達2%以上。
一個中國自主創(chuàng)立的品牌汽車在海外市場經(jīng)過多年打拼，積攢了一定良好口碑，市場主要競爭對手是韓國現(xiàn)代還有一些日產(chǎn)品牌。中國汽車技術(shù)和研發(fā)能力持續(xù)提高，中國汽車產(chǎn)品性能及質(zhì)量逐步趨近日韓汽車，直接與其在海外市場針鋒相對。頭疼的是，由于日韓政府在中國汽車主要海外市場所在國家簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，相比之下日韓汽車企業(yè)比中國汽車企業(yè)享受更多的優(yōu)惠政策，這樣便使得中國汽車品牌在海外市場競爭中不被平等對待，所以，迫切需要政府與海外各主要市場也協(xié)商簽署貿(mào)易協(xié)定，使中國汽車企業(yè)在海外市場發(fā)展提供公平競爭的環(huán)境。
尹同躍提出建議：商務(wù)部應(yīng)加速和國外主要市場國家及地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，參照日韓等國的汽車關(guān)稅政策，制定中國汽車關(guān)稅政策。特別是針對巴西、墨西哥、哥倫比亞等中國汽車行業(yè)主要出口市場(南美市場)的關(guān)稅政策，使中國品牌汽車“走出去”、踐行“一帶一路”倡議的各項方針政策得以實現(xiàn)。
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