未來(lái)物流是腦力勞動(dòng)！熊貓新能源重構(gòu)運(yùn)力價(jià)值鏈

5月31日，2018全球智慧物流峰會(huì)在杭州國(guó)際博覽中心舉辦。物流運(yùn)力平臺(tái)變革者熊貓新能源受邀出席此次峰會(huì)，并與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合推出一款快遞物流專(zhuān)用新能源廂貨，吸引了眾多參會(huì)人員的圍觀咨詢(xún)，成為本屆智慧物流峰會(huì)的亮點(diǎn)之一?！　?/p>

物流運(yùn)力變革勢(shì)在必行

在全球化遇到挑戰(zhàn)的今天，物流是制約全球中小企業(yè)貿(mào)易便利化的重要瓶頸。在新零售實(shí)踐不斷推進(jìn)的大背景下，各種模式紛紛涌現(xiàn)，物流行業(yè)作為新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，也持續(xù)加快了探索和演變，智慧物流、綠色物流的理念在此次展會(huì)格外出彩。

阿里巴巴董事局主席馬云發(fā)表演講稱(chēng)，中國(guó)現(xiàn)在每天平均快遞量是1.3億件，將來(lái)日包裹量可能會(huì)超過(guò)10億件，“今天雙十一的包裹量會(huì)成為以后每天的平均量”。“這樣數(shù)量的包裹量，應(yīng)該拿什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)應(yīng)對(duì)。”在馬云看來(lái)，以前的物流是以體力勞動(dòng)為主，未來(lái)一定是以基于大數(shù)據(jù)、人工智能基礎(chǔ)上的腦力勞動(dòng)為主。

正是出于同樣的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)展出的熊貓新能源LEV13車(chē)型，從智慧物流的角度出發(fā)，采用了專(zhuān)屬化、輕量化、智能化、定制化、快換電等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并將“智慧大腦”嵌入其中，未來(lái)快遞員每天送多少包裹?送到哪里去?最優(yōu)路徑怎么走?這些問(wèn)題通過(guò)大數(shù)據(jù)后臺(tái)處理后，會(huì)實(shí)時(shí)推送顯示在車(chē)輛中控大屏幕上，切實(shí)降低快遞員勞動(dòng)強(qiáng)度，提升工作效率?！　?/p>

而在車(chē)廂內(nèi)部，該車(chē)還搭載智能貨架，通過(guò)人工智能等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)包裹的快速裝卸?；谲?chē)輛搭載的信息平臺(tái)，快遞員可以將收發(fā)貨作業(yè)時(shí)間、行駛速度、最晚送達(dá)時(shí)間等實(shí)際配送場(chǎng)景加入到模型中，基于運(yùn)籌學(xué)的優(yōu)化算法，進(jìn)行精密計(jì)算，從而達(dá)到效率最大化，成本最優(yōu)化。

2017年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，然而全國(guó)快遞行業(yè)從業(yè)者不到300萬(wàn)人，物流末端的人力缺口與巨量包裹之間的矛盾將制約整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，高人力成本是常態(tài)，加之高速路橋費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等各種費(fèi)用支出居高不下，以及一些城市的禁行、限行，都增加了大量的物流和社會(huì)成本。對(duì)物流運(yùn)力進(jìn)行革新，推動(dòng)智慧物流已勢(shì)在必行。

智慧物流的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)綠色運(yùn)力的支撐。“我們要建立一張立體的配送網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)包裹進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)后，由人工智能自動(dòng)分配路線，由智能車(chē)輛甚至無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)接力配送。”菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥(niǎo)希望與更多的合作伙伴，共同打造這張囊括無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)的立體化、綠色化智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

熊貓新能源重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈

在整個(gè)行業(yè)降本增效的大背景下，物流企業(yè)尋找新理念，嘗試新方法降本增效成為必然趨勢(shì)。新能源物流車(chē)以其運(yùn)營(yíng)成本低、節(jié)能減排效果明顯、城市路權(quán)開(kāi)放性等獲得不少物流企業(yè)的青睞。

截至目前，熊貓新能源物流運(yùn)力共享平臺(tái)已陸續(xù)在廣州、北京、上海、天津、深圳等城市落地，并與圓通、速爾、優(yōu)速、嘉里大通、唯捷城配等知名物流企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略合作。

但熊貓新能源并未就此止步，面對(duì)新零售不斷對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)的變革要求，從解決行業(yè)痛點(diǎn)出發(fā)，熊貓新能源順勢(shì)而為聯(lián)合上游合作伙伴，依托共享運(yùn)力平臺(tái)，合力為快遞物流量身造車(chē)，并將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，行業(yè)長(zhǎng)期存在的車(chē)型窘境局面有望逐步打破。

以熊貓新能源推出的LEV系列車(chē)型為例，均針對(duì)物流用途特點(diǎn)，采取去功能化設(shè)計(jì)，大膽采用快速安裝、可折疊化副駕駛座椅，將載貨空間最大化;去掉傳統(tǒng)副駕座椅同時(shí)去掉安全氣囊，弱化儀表橫梁，使儲(chǔ)物空間最大化。在安全性方面，傳統(tǒng)微面短前懸無(wú)法滿足正碰要求，通過(guò)增大前懸尺寸，增加潰縮吸能空間，提高安全系數(shù)。

目前來(lái)看，新能源車(chē)正在不斷迭代更新，無(wú)論是高效配送、數(shù)據(jù)分析還是延伸服務(wù)上，新能源車(chē)更明顯地展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)屬性。與此同時(shí)，隨著物流運(yùn)輸工具不再只是簡(jiǎn)單包裹交付，面對(duì)效率與質(zhì)量并重的趨勢(shì)，熊貓新能源還將通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備，重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。真正實(shí)現(xiàn)從線上到線下，再到物流等各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建出新零售時(shí)代以人為核心的運(yùn)力場(chǎng)景。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，未來(lái)五年將是中國(guó)物流高速發(fā)展的階段。人工智能、智能硬件和工業(yè)4.0都已在物流行業(yè)的方方面面開(kāi)始運(yùn)用，行業(yè)自動(dòng)化和智能化變革將會(huì)在熊貓新能源等企業(yè)的推動(dòng)下不斷加速。

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