航班延誤季來(lái)臨，伙力專車如何做到“一口價(jià)”接送機(jī)？

六月一開始，全國(guó)普遍進(jìn)入雷雨天氣。繼廣州白云機(jī)場(chǎng)變成“白云碼頭”后，上周北京也遭遇到雷雨冰雹天氣的襲擊。夏天雷雨天氣頻發(fā)，商旅人士也開始了一年之中最痛苦的季節(jié)，俗稱“延誤季”。

雷雨天氣不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)通航能力下降，造成航班延誤，甚至取消，也讓往返機(jī)場(chǎng)的短途出行遭遇到各種問(wèn)題。機(jī)場(chǎng)是出了名的難打車，尤其是天氣不好的時(shí)候，排長(zhǎng)隊(duì)是再所難免。而專車接送機(jī)雖好，可就是貴，天氣不好尤甚。據(jù)了解，一方面接送機(jī)專車本身就比普通網(wǎng)約車貴，而且有的還要收取路橋費(fèi)、停車費(fèi);另一方面，絕大部分接送機(jī)專車采用動(dòng)態(tài)計(jì)價(jià)模式，一旦碰到機(jī)場(chǎng)高速擁堵或者司機(jī)繞路，用戶還要多花更多的冤枉錢。

針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，航班管家在兩年前就推出了旗下的專車品牌——伙力專車，專門服務(wù)于接送機(jī)這個(gè)細(xì)分出行場(chǎng)景。和其他網(wǎng)約接送機(jī)不同的是，伙力專車采用“一口價(jià)”預(yù)付模式，即用戶在訂車時(shí)就支付費(fèi)用，包含過(guò)路費(fèi)、擁堵費(fèi)、停車費(fèi)等等，絕不加價(jià)，完全無(wú)額外隱形費(fèi)用。除了最基本的“航班延誤免費(fèi)等”服務(wù)之外，伙力專車還推出“航班取消免費(fèi)退、司機(jī)違約火速賠”等服務(wù)，從根本上保障用戶利益。

“一口價(jià)”預(yù)付模式，得益于基因優(yōu)勢(shì)

對(duì)于專車平臺(tái)方來(lái)說(shuō)，“一口價(jià)”預(yù)付模式比動(dòng)態(tài)計(jì)價(jià)模式難度更高：定價(jià)過(guò)高，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì);定價(jià)過(guò)低，自己要賠錢;用車過(guò)程中的動(dòng)態(tài)因素，包括交通、天氣、用戶個(gè)人原因等，都會(huì)造成用車成本上的不確定性。那么為什么伙力專車要做這么做呢?

據(jù)了解，截止2018年初，伙力專車背后的航班管家和高鐵管家兩款A(yù)PP的累計(jì)下載量已超過(guò)7億。龐大的出行用戶數(shù)據(jù)積累，是伙力專車做“一口價(jià)”模式的前提。眾所周知，航班管家依靠航班動(dòng)態(tài)起家，是國(guó)內(nèi)最早的旅行類APP之一，專注于航空出行服務(wù)。憑借航班管家的精準(zhǔn)航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，伙力專車可以輕松實(shí)現(xiàn)“航班延誤免費(fèi)等、航班取消免費(fèi)退”的服務(wù)能力;而伙力專車積累的不同城市內(nèi)往返機(jī)場(chǎng)方面的大數(shù)據(jù)，也為“一口價(jià)模式”的價(jià)格預(yù)測(cè)模型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“一口價(jià)模式，最重要的是方便用戶，對(duì)于接送機(jī)這樣的特殊出行場(chǎng)景，我們伙力專車要做出超乎想象的服務(wù)”，伙力專車的負(fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，伙力專車已獲得網(wǎng)約車許可證，并在全國(guó)范圍內(nèi)超過(guò)200個(gè)城市開通了專車接送機(jī)和接送火車服務(wù)，在境外也已經(jīng)覆蓋50多個(gè)國(guó)家，800多個(gè)城市。

極致的“一口價(jià)”服務(wù)，受到企業(yè)青睞

好的產(chǎn)品，不僅受C端歡迎，還受B端追捧。針對(duì)同一城市用戶，伙力專車根據(jù)距離和用車時(shí)間，為用戶提供“一口價(jià)”服務(wù);依靠在不同城市積累的接送大數(shù)據(jù)，伙力專車也針對(duì)不同城市推出“一口價(jià)”服務(wù)，做到價(jià)格與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況相匹配。這種“一口價(jià)”模式，深受企業(yè)端歡迎。

企業(yè)接送機(jī)是一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。比如，航空公司高端產(chǎn)品會(huì)提供接送機(jī)服務(wù)、銀行信用卡會(huì)提供接送機(jī)折扣服務(wù)、大型企業(yè)為客戶提供接送機(jī)服務(wù)等等。而在這個(gè)領(lǐng)域，企業(yè)最大的痛點(diǎn)就是——接送機(jī)服務(wù)的采購(gòu)問(wèn)題。由于接送機(jī)的價(jià)格是動(dòng)態(tài)的，用戶出行過(guò)程也是變化的，企業(yè)的采購(gòu)預(yù)算和實(shí)際結(jié)算經(jīng)常會(huì)對(duì)不上，給相關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)麻煩。而伙力專車的不同城市“一口價(jià)”模式，則恰恰是解決了企業(yè)采購(gòu)的這個(gè)問(wèn)題。據(jù)悉，伙力專車已與多家航空公司和金融機(jī)構(gòu)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，向他們輸出接送機(jī)服務(wù)。

除了“一口價(jià)”之外，極致的乘車體驗(yàn)，也是企業(yè)平臺(tái)所看重的?；锪＼囀呛桨喙芗业淖誀I(yíng)專車，對(duì)司機(jī)的招募標(biāo)準(zhǔn)和車型標(biāo)準(zhǔn)有著極高的門檻。據(jù)了解，伙力專車的司機(jī)三證均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的平臺(tái)審核，要求司機(jī)必須有5年以上駕齡，普通話標(biāo)準(zhǔn)、C1(含)以上駕照，熟悉本市道路，駕駛習(xí)慣良好，還設(shè)置了一定的評(píng)分淘汰機(jī)制，還要求車輛注冊(cè)時(shí)間不超過(guò)3年，行駛公里不超過(guò)5萬(wàn)公里，百分之百保證乘客的用車體驗(yàn)。

深挖接送機(jī)服務(wù)場(chǎng)景，差異化競(jìng)爭(zhēng)

“真實(shí)的用戶需求，往往與想象中的有差別。剛下飛機(jī)，走出航站樓的男性旅客的最大需求是什么?你們肯定想不到，是打火機(jī)。用戶的火機(jī)在安檢時(shí)都被收走了，所以，我們的司機(jī)會(huì)備一個(gè)打火機(jī)。”伙力專車負(fù)責(zé)人還表示，對(duì)于伙力專車來(lái)說(shuō)，給用戶提供行李搬運(yùn)、免費(fèi)水，甚至是舉牌接機(jī)等服務(wù)，都算是最基本的。為了給用戶創(chuàng)造驚喜，伙力專車將推出“花式接機(jī)”服務(wù)。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，最珍貴的是時(shí)間，尤其是商旅人士。想象一下：出差中的用戶，可能因?yàn)槊?，沒(méi)時(shí)間給家人買禮物，那么買一個(gè)當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)，就是用戶所需要的;比如上飛機(jī)前感冒了，那么下飛機(jī)時(shí)能拿到感冒藥，就是用戶需要的;比如還可以為女朋友預(yù)訂鮮花接機(jī)，她下飛機(jī)后就可以收到一束花。因此，伙力專車即將推出的“跑腿服務(wù)”，只要用戶在訂車時(shí)填寫“跑腿需求”，伙力專車司機(jī)就會(huì)盡力滿足用戶這種個(gè)性化需求。

除了“花式接機(jī)”服務(wù)之外，伙力專車還基于出行場(chǎng)景，進(jìn)行了社交服務(wù)的嘗試。無(wú)論是商務(wù)人士，還是普通用戶，都會(huì)碰到要去機(jī)場(chǎng)接送人但沒(méi)時(shí)間的情況，幫訂專車又會(huì)遭遇到地址填寫、溝通麻煩等痛點(diǎn)。針對(duì)這個(gè)場(chǎng)景，伙力專車基于“一定公里數(shù)內(nèi)的一口價(jià)模式”，將推出“接送機(jī)轉(zhuǎn)贈(zèng)服務(wù)”——用戶可以先購(gòu)買接送機(jī)產(chǎn)品，再送給他人;收到的用戶，只要在微信里填寫接機(jī)或送機(jī)地址，即可享受接送機(jī)服務(wù)了。

深挖場(chǎng)景服務(wù)，是伙力專車進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心。無(wú)論是滿足用戶的個(gè)性化需求，還是做社交服務(wù)的嘗試，都是為了給用戶創(chuàng)造完美的乘車體驗(yàn)，讓用戶的出行變得更加美好。俗話說(shuō)，“專業(yè)的人做專業(yè)的事”，背靠航班管家的伙力專車，定會(huì)在接送機(jī)領(lǐng)域給用戶創(chuàng)造更多的驚喜，做得越來(lái)越好。

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