長跑賽道里，社會責任感也是共享單車企業(yè)的核心競爭力

隨著一系列并購、管理權(quán)轉(zhuǎn)移，共享單車快速擴張的短跑比賽結(jié)束，賽道已然轉(zhuǎn)移。

新的賽道上，運營和更精細化的管理取代了擴張和推廣，成為了頭部企業(yè)比拼的主要戰(zhàn)場。整個競爭要素也逐漸內(nèi)化，從外部的資本內(nèi)化為企業(yè)自身的理念和質(zhì)素，其中極為關(guān)鍵的一點在于企業(yè)所具有的社會責任感。

一些頭部企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注到這一點并嘗試進行改變。在近日泄漏出來的ofo內(nèi)部會議紀要中，聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎對于共享單車行業(yè)的定位做了一個新的描述：共享單車發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，已經(jīng)不單純的是一個工具，它已經(jīng)是人們生活中不可或缺的一部分，是城市生態(tài)中不可或缺的一部分，我們只有融入進這個生態(tài)中，才能更好的實現(xiàn)我們的價值。

這一描述可以看作ofo作為共享單車行業(yè)僅存的一家獨立運營——尚未完全被資本收購，變?yōu)榫揞^的流量工具——的頭部企業(yè)，對于社會責任和共享單車社會價值認知的萌芽。

對于社會責任的重視并非空談，特別是在共享單車領(lǐng)域。

在交通運輸部、地方城市管理者頒布的一系列文件中，共享單車被定義為城市交通系統(tǒng)的一部分，同時是城市公共交通接駁換乘的主要方式，這也意味著共享單車天然具有一部分公共服務(wù)的屬性。如果再綜合考量到共享單車運營本身就依托于對公共資源的占用(自行車停放)這一基礎(chǔ)條件，履行社會責任本身就應(yīng)該是共享單車企業(yè)的義務(wù)。

對于頭部企業(yè)，這一點尤為重要。如果純粹變?yōu)榫揞^的流量工具，缺失社會責任感，以商業(yè)價值為唯一導(dǎo)向，必然會導(dǎo)致從政府監(jiān)管層面到用戶層面的極大反感。而在這個過程中，此前支撐共享單車諸如高頻使用等優(yōu)勢反而會成為負面效應(yīng)的擴大器，每一次使用都會加深用戶對于這一行業(yè)的不滿和失望，從而在輿論、層面形成廣泛的聯(lián)動效應(yīng)，并直指行業(yè)的頭部企業(yè)，這對于任何所謂的“護城河”或者“穩(wěn)定的行業(yè)格局”都是具有摧毀效應(yīng)的。

因此，在新的賽道上，頭部企業(yè)首要要考慮的并不是資本是否滿意，商業(yè)價值是否得到了最大的實現(xiàn)，而是企業(yè)是否盡到了應(yīng)盡的社會責任。

對于社會責任的履行并不意味著對于商業(yè)價值的忽視，實際上，只有實現(xiàn)了行業(yè)的社會價值，共享單車行業(yè)才能真正觸達核心的商業(yè)價值。

一方面，社會責任的履行，本身就需要共享單車企業(yè)具有極強的核心能力。共享單車具有公共服務(wù)屬性，其社會責任主要集中在為公眾即用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)同時維護城市公共環(huán)境的有序，而這兩點都需要共享單車企業(yè)不斷加強運營能力，這個過程與目前行業(yè)需要成本控制、管理精細的要求是一致的，在這個過程中，企業(yè)的競爭力也會不斷增強。

另一方面，社會責任的履行需要共享單車企業(yè)以用戶和公眾為核心，而不是資本和流量。基于前者，共享單車企業(yè)能夠構(gòu)建一個更加深度的商業(yè)生態(tài)，而基于后者，共享單車只會成為一個淺層的流量渠道，成為巨頭戰(zhàn)略的一塊拼圖。

在ofo的內(nèi)部會議中，這種邏輯也得到了初步的體現(xiàn)。按照會議紀要內(nèi)容，ofo正在推動一個“ofoC蜂巢”的戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略的核心邏輯是以用戶為基礎(chǔ)，主要包括三大體系，一個是效率蜂巢，主要解決成本和運營的問題;一個是信用蜂巢，主要是構(gòu)建用戶行為規(guī)范、信用方案的問題;一個是服務(wù)蜂巢，主要解決用戶服務(wù)和商業(yè)化的問題。

這三個蜂巢體系實際上是通過對企業(yè)社會責任的履行逐步實現(xiàn)商業(yè)價值的過程。效率蜂巢需要實現(xiàn)城市共享單車的精細化管理，停車問題的解決則是精細化管理的題中應(yīng)有之意;信用蜂巢則是對押金安全問題的解決，在此前半年時間中，押金問題是共享單車社會責任、法律風險的主要爆發(fā)點;而基于前兩個體系的服務(wù)蜂巢，則指向了共享單車的商業(yè)價值所在：即在被政府、社區(qū)、用戶接納的基礎(chǔ)上，已經(jīng)與城市整體融合的共享單車，有可能成為本地服務(wù)消費場景的鏈接者。

這一商業(yè)場景的價值無疑要遠大于僅僅作為流量工具的價值，盡管要其實現(xiàn)的難度也要遠高于后者。毫無疑問，要抵達這一目標需要一次長跑比賽，需要更長遠的眼光和耐心，需要頭部企業(yè)和資本積極接納并履行應(yīng)盡的企業(yè)社會責任。

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