6月20日,由藍鯨財經主辦,網易科技戰(zhàn)略支持的第一屆藍鯨新科技峰會在北京舉行,人人車CMO杜希勇應邀出席本次峰會。結合人人車多年來的發(fā)展經驗,杜希勇表示:“模式與科技創(chuàng)新始終推動著二手車流通的進步。”
圖1.人人車CMO杜希勇
峰會上,杜希勇通過交易模式、技術創(chuàng)新、售后服務三個維度分享了人人車的創(chuàng)新變革。他提到,在C2C模式1.0時期,人人車的著力點在于車源、交易透明化,在解決這兩大問題的過程中,人人車獲得了良好的市場口碑,且月均新增車源已突破32萬輛。
隨著國內的二手車電商逐漸進入以生態(tài)布局為標志,以技術創(chuàng)新為驅動的2.0時代,消費者對于二手車交易也提出了多樣化的需求,為滿足消費者需求,提高交易效率,人人車在C2C模式的基礎上,創(chuàng)新性推出了“包賣”模式。由于包賣采用的是寄售模式,人人車將對符合上架標準的車輛預付部分車款,賣家可以在包賣中實現快速交易,買家則可以享受到一站挑選優(yōu)質車源的服務,極大縮短了交易周期,進一步提升了用戶交易體驗。
于消費者而言,交易體驗的提升不僅與交易模式的多樣化相關,還與車源質量和定價估值的準確性有很大關系。車源質量方面,人人車通過自建專業(yè)評估師團隊、設立249項檢測標準和雙重檢測機制來確保車況透明。而在交易的定價估值環(huán)節(jié),人人車則是將AI智能定價技術廣泛應用于“包賣”等創(chuàng)新業(yè)務中,搭建起由全網掛牌價、第三方車商收車價及人人車自有的真實交易數據組成的數據矩陣,輔助劃定車源價格區(qū)間,確立定價標準。在交易完成后,最新的成交數據將同時被導入數據庫,反哺定價系統(tǒng)。因此,人人車的定價系統(tǒng)實際是處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)中,這種良性循環(huán)能促使人人車的定價系統(tǒng)不斷自我完善。
在用戶最關心的售后服務方面,人人車不僅提供14天可退車、一年/2萬公里核心部件質保、兩億元保障金等售后保障,建立了7*24小時全天候客服機制,還在全國落地了數百家交易服務中心,線上線下聯動,為用戶提供全方位售后服務。
關于二手車交易的未來,杜希勇很看好新能源汽車交易,他認為未來新能源汽車的交易和流通會有巨大的發(fā)展空間,但只有促使其建立統(tǒng)一的評估標準、精確車況殘值及估值,新能源汽車的交易與流通才能進行良性運轉。
以上問題顯然難憑一家之力解決,必須將其放入新能源車甚至汽車的產業(yè)鏈上才有可能實現。為此,人人車于今年4月的北京車展上宣布成立“新能源生態(tài)聯盟”,人人車將聯合長安、奇瑞、上汽集團、比亞迪等眾多新能源汽車廠商,在中國電動汽車百人會的指導下,推動新能源汽車產業(yè)變革升級,打造商業(yè)價值和社會價值共贏的局面。
在交流的過程中,杜希勇提到人人車已成立業(yè)內首個聚焦技術創(chuàng)新的研究機構“人人車C-Lab未來實驗室”,并推出培養(yǎng)與招募技術、產品等領域高精尖人才以及優(yōu)秀應屆畢業(yè)生的“百川計劃”。杜希勇說:“人人車將持續(xù)在交易模式、技術及吸納人才方面發(fā)力,開發(fā)更多元的交易模式,將前沿技術運用于更多創(chuàng)新業(yè)務,完善人才體系建設,探索汽車交易更多可能性。”
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