掙脫“流量泥潭” 共享單車商業(yè)模式亟待回歸用戶價值本源

一份泄露的會議紀(jì)要披露了共享單車企業(yè)決策層正在蔓延的焦慮感和反思。

這份會議紀(jì)要來自于共享單車頭部企業(yè)ofo，根據(jù)相關(guān)消息，ofo的高層在遵義召開了一次內(nèi)部的戰(zhàn)略會議，在會議中ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎直接表示流量已經(jīng)成了“殺雞取卵”的武器，能真正站在行業(yè)和用戶角度去思考和決策的玩家越來越少。

從2015年開始廣泛進(jìn)入大眾視野的共享單車企業(yè)在短短三年時間中出現(xiàn)了巨大的變化，在數(shù)次的變動中，共享自行車企業(yè)的面目也開始變得模糊和偏離——它從一個為城市短途提供自行車共享的平臺型企業(yè)變成了資本熱捧的“共享概念”，最終成為了支付、消費場景巨頭們流量的渠道之一。

在后移動互聯(lián)網(wǎng)時代，流量的價值正在不斷攀升，從商業(yè)角度看，具有廣泛受眾的共享單車行業(yè)被視為流量的連接口也是無可厚非的事情。但這僅僅是價值之一，共享單車最根本的價值還是為消費者提供優(yōu)質(zhì)的共享單車服務(wù)。正如薛鼎在此次的會議中所說的那樣，“用戶是共享單車業(yè)務(wù)邏輯的核心”。

如果為了最大限度的榨取企業(yè)的流量價值，忽視了用戶邏輯的本質(zhì)，最終的結(jié)果只會使得已經(jīng)建立起來的流量價值也會變得極為脆弱——這一點在此前的出行市場已經(jīng)得到了驗證，當(dāng)用戶體驗逐漸下降的時候，即使已經(jīng)形成的行業(yè)優(yōu)勢也會千瘡百孔，使競爭對手有機可乘。

“用戶至上”并非一種商業(yè)理想主義，或許在遵循這一核心邏輯的基礎(chǔ)上進(jìn)行延續(xù)和挖掘，才能夠真正的觸達(dá)共享單車行業(yè)的價值空間。

對于這一點，共享單車行業(yè)已經(jīng)有所察覺。按照披露的信息，薛鼎將共享單車分為了三個階段，第二個階段就是“優(yōu)質(zhì)生活-打通各種服務(wù)場景”，薛鼎希望能夠形成一個高質(zhì)量的量的場景服務(wù)聚合平臺，為用戶連接更多品質(zhì)生活服務(wù)。基于此，ofo提出了一個“ofoC蜂巢”的戰(zhàn)略，其中包括一個“服務(wù)蜂巢”體系，基本思路是通過會員系統(tǒng)盤活ofo流量資源，推進(jìn)大型整合性商業(yè)項目，接入更多的本地生活服務(wù)。

如果考量共享單車的主要的覆蓋范圍——1-3km——就會察覺，共享單車的使用場景與用戶的本地生活服務(wù)消費場景有很大的重疊。換句話說，相較于其他出行方式，當(dāng)用戶騎著共享單車出行的時候，他/她更有可能是去某一個場景進(jìn)行消費的。

這也意味著，每一個正在使用共享單車的用戶，不能僅僅虛化為一個“流量”，基于共享單車的使用場景，這些用戶本身在本地商業(yè)場景中的價值，都要遠(yuǎn)大與一個線上的“流量”的價值，這一思路或許將成為共享單車商業(yè)化的真正方向。

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