現(xiàn)在到了真正考驗(yàn)共享單車投資者的節(jié)點(diǎn)

據(jù)說，6月中旬，小黃車ofo在遵義召開了一場(chǎng)內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)議。很多人說，這次會(huì)議是ofo轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的一次重要會(huì)議，選在遵義開，意味不同尋常。

在這次內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)議上，聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎再次提及了在外界流傳甚廣的400塊錢的故事：2015年的時(shí)候，ofo賬上只有400塊錢，“如果那一次大家放棄了，也就沒有了后來的ofo。”

那個(gè)時(shí)候共享單車風(fēng)口剛至，各路資本競(jìng)逐，燒錢階段到來，市場(chǎng)鏖戰(zhàn)正酣。從2015年下半年在資本介入后，ofo也開始接連融資，在資本的助力下，全國戰(zhàn)略快速推進(jìn)。當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上共享單車概念成為熱得燙手的投資現(xiàn)象。

看來，錢確實(shí)重要。資金、技術(shù)和人，是一家創(chuàng)業(yè)公司存活與否的三個(gè)基本要素。其中資本的快速崛起，為中國創(chuàng)業(yè)大潮的興起繁榮提供了最好的助推器。反過來，一大批創(chuàng)業(yè)公司迅速在各個(gè)領(lǐng)域興起，也為資本市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟提供了最好的土壤。資本和創(chuàng)業(yè)公司，二者互相催化，在市場(chǎng)中有了盡情發(fā)育成長的條件。

市場(chǎng)是丈量最終結(jié)果的客觀標(biāo)尺。無論對(duì)于創(chuàng)業(yè)者還是投資人都是如此，所不同的是市場(chǎng)對(duì)投資人的衡量也是需要通過創(chuàng)業(yè)公司來實(shí)現(xiàn)。在初期，沒有一家創(chuàng)業(yè)公司不渴望資本。當(dāng)然也沒有一個(gè)投資者會(huì)把投資當(dāng)成慈善。良好正向的市場(chǎng)回報(bào)，是創(chuàng)業(yè)者和投資人最夢(mèng)寐以求的共同目標(biāo)。

但不同的階段，資本方和創(chuàng)業(yè)者的小目標(biāo)并不是完全重合的。逐利是資本的天性，投資人都希望能在最短的時(shí)間用最低的成本獲得最大的投資回報(bào)。創(chuàng)業(yè)者則不同，很多創(chuàng)業(yè)者將創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目比喻成自己的孩子，投資人則極少有這樣，這是兩者最本質(zhì)的區(qū)別。

所以，在遵義會(huì)議上，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎問這些年和他一起一些闖蕩的創(chuàng)業(yè)弟兄們：“不是人常說么，錢能解決的問題肯定都不算問題嗎?在座的各位回憶一下，你們?nèi)松钪卮蟮臎Q策，有多少是錢起到最決定性作用的?所以你們看，錢重要么?其實(shí)沒那么重要，人更重要，每個(gè)人都很重要，在座的每個(gè)人都很重要。”

這話聽起來似乎有些煽情。薛鼎對(duì)兄弟們強(qiáng)調(diào)人比錢更重要，其實(shí)是在強(qiáng)調(diào)他們共同的目標(biāo)，這是ofo的夢(mèng)想，其實(shí)也是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想。這些年拿夢(mèng)想畫餅的創(chuàng)業(yè)公司不少，結(jié)局各不相同，但是一家沒有夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)公司又能走多遠(yuǎn)呢?

最近兩年，共享單車市場(chǎng)已經(jīng)從最開始的大混戰(zhàn)進(jìn)入格局初成階段。曾經(jīng)風(fēng)生水起的玩家，有的被擊敗，消失在殘酷的市場(chǎng)大潮中;有的被收購，創(chuàng)始人曾經(jīng)開疆破土贏來的消費(fèi)者，被嫁接進(jìn)另一個(gè)更便于收割的業(yè)務(wù)通道。只剩下小黃車ofo還在單兵作戰(zhàn)，單挑共享單車市場(chǎng)。

又要回到最開始的地方：共享單車創(chuàng)業(yè)的初衷是什么?薛鼎說，共享單車的未來也應(yīng)該是更好提供服務(wù)，讓大眾的生活感受進(jìn)一步提升的。

現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)，還有誰有力氣和耐心站出來完成這些事情?那些曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)者或者競(jìng)爭(zhēng)者，要么被收購后已然淪陷為流量工具;要么本身就是流量工具，用戶變成了可以被出賣的人頭，流量變成了殺雞取卵的武器。

在這個(gè)時(shí)候，共享單車的下半場(chǎng)才真正開始。消費(fèi)者是所有創(chuàng)業(yè)公司最好的資本，為消費(fèi)者提供更好的生活服務(wù)，才是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司最終的目標(biāo)。而不是半途裹挾用戶，抄“捷徑”而去。當(dāng)然，投資者會(huì)更清楚其中意義。

這也是考驗(yàn)資本方的最合適時(shí)機(jī)。共享單車市場(chǎng)馬拉松跑至半程，是堅(jiān)持初衷為公眾創(chuàng)造更好的生活服務(wù)，去培育收獲更大的市場(chǎng);還是中途變現(xiàn)，棄用戶而去?這決定了一個(gè)投資者自身的賽道和天花板。

共享單車走到今天，資本方功不可沒，它們和不忘夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)者一樣是很多美好產(chǎn)品、美好生活的創(chuàng)造者。共享單車行至下半場(chǎng)，真正的考驗(yàn)才到來，真正的成色區(qū)分才開始顯現(xiàn)。優(yōu)秀的資本市場(chǎng)和優(yōu)秀的投資者，不應(yīng)該只是急功近利的攪局者，而應(yīng)該是在戰(zhàn)局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，助推真正心懷夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)者走至下一個(gè)目標(biāo)。通常，下一個(gè)目標(biāo)，也意味著更大的成功和收獲。

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