重構(gòu)人車交互體驗(yàn) 百度AI開發(fā)者大會(huì)首次舉辦AI設(shè)計(jì)論壇

7月4日- 5日，2018百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京國家會(huì)議中心隆重舉行，大會(huì)上展示了眾多落地化成果。此次大會(huì)上百度首次舉辦AI設(shè)計(jì)論壇，百度設(shè)計(jì)體驗(yàn)委員會(huì)主席、百度人工智能交互設(shè)計(jì)院院長、百度用戶體驗(yàn)中心總經(jīng)理關(guān)岱松及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分享了百度在AI設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)方面的經(jīng)驗(yàn)及思考，共同交流AI智能美學(xué)及創(chuàng)意等方面的最前沿發(fā)展。論壇上百度與湖南大學(xué)的戰(zhàn)略合作正式啟動(dòng)，整合百度在AI交互設(shè)計(jì)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和湖南大學(xué)先進(jìn)的科研能力，雙方將共建聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室及博士后基地，在AI設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)行更多更有價(jià)值的合作與探索。

在AI時(shí)代的出行體驗(yàn)中，百度需要重構(gòu)一種基于智能的全新駕駛系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的有人駕駛不同，在無人駕駛時(shí)代，信息、交互和計(jì)算都需要進(jìn)行重構(gòu)，人與車之間的關(guān)系也將因?yàn)檫@些變化而被重構(gòu)。在新的智能駕駛系統(tǒng)上，伴隨著出行場景的連接智能，百度無人駕駛創(chuàng)造出四維一體的流動(dòng)體驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)了解用戶的喜好，以出色的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)與用戶的溝通。

以下為演講實(shí)錄：

大家好，我是百度無人駕駛體驗(yàn)架構(gòu)師沈瑞祥，作為一名設(shè)計(jì)師，很榮幸站在這里，今天對(duì)我來說又是一次難忘的體驗(yàn)。

這是最好的時(shí)代，即便你不是設(shè)計(jì)師，你也會(huì)關(guān)注體驗(yàn)，談?wù)擉w驗(yàn)。今天我會(huì)給大家分享《百度智能駕駛-數(shù)字時(shí)空的流動(dòng)體驗(yàn)》，主要是百度對(duì)未來出行體驗(yàn)的思考，以及我們的一些實(shí)踐探索。

首先，我們必須弄清楚一個(gè)本質(zhì)的前提?當(dāng)我們談?wù)摕o人車的時(shí)候，我們究竟在體驗(yàn)什么?或者說我們期望為用戶構(gòu)建什么?

這里先以我自己的真實(shí)經(jīng)歷為例，來看看每天生活中的出行。大屏幕上的描繪了我今天的出行場景軌跡;為了躲避擁堵我得很早開車出門，從家去游泳館，大家知道北京的早高峰非常的堵;運(yùn)動(dòng)完，大約10點(diǎn)我開車到公司;因?yàn)橄挛缬醒葜v，我需要1點(diǎn)前趕到國家會(huì)議中心，可是停車是個(gè)麻煩事，所以我選擇打車前往。

從這個(gè)的真實(shí)情景出發(fā)，我們不難發(fā)現(xiàn)，駕駛或者說車這種工具，所貢獻(xiàn)的是一種真實(shí)場景切換的能力。

當(dāng)我們把車這種最重要的出行工具，抽象化或無形化，我們看到了“連接”的本質(zhì)，它連接了我們生活中零零種種的場景點(diǎn)，串聯(lián)出屬于我們每個(gè)人的數(shù)字時(shí)空!

而這種連接的價(jià)值如何在我們的產(chǎn)品中去承載、去落地呢?，或者說需要靠什么實(shí)現(xiàn)這種“連接”?答案是一種新的虛擬系統(tǒng)!因此，當(dāng)我們談?wù)撐磥鞟I時(shí)代出行體驗(yàn)時(shí)，我們的核心是在，重構(gòu)一種基于智能的全新駕駛系統(tǒng)。

這是新一代自動(dòng)計(jì)算單元，是由信息、交互、計(jì)算這三者，系統(tǒng)性整合而構(gòu)成。當(dāng)然我還是使用了駕駛，但請(qǐng)注意，它的主體已不在是人。

從系統(tǒng)構(gòu)成上，我們與生活中已經(jīng)存在的系統(tǒng)并無差異，然而最關(guān)鍵的核心，是我們對(duì)于體驗(yàn)表達(dá)的思考與嘗試，接下來，我將會(huì)從信息、交互、計(jì)算三方面展開，來聊一聊我們所設(shè)計(jì)與重構(gòu)的智能駕駛體驗(yàn)。

第一，信息的人因化設(shè)計(jì)

這里展示的是一輛頂級(jí)跑車，蘭博基尼內(nèi)部空間，不得不承認(rèn)，即便我不懂車，看到這樣的設(shè)計(jì)，也會(huì)強(qiáng)烈沖動(dòng)想坐進(jìn)去，近距離感受駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，幻想激情澎湃的駕駛操作，如果也能在五環(huán)上跑一圈，應(yīng)該是一種很棒的感覺。

因此，在有人駕駛的場景下，現(xiàn)有汽車系統(tǒng)的信息框架，更多是圍繞駕駛行為而構(gòu)建，類似音樂這樣的多媒體功能，或是各種輔助行駛的應(yīng)用，比如碰撞預(yù)警、并線輔助等等

而在未來無人駕駛場景下，智能駕駛系統(tǒng)的信息架構(gòu)，將更側(cè)重于構(gòu)建安全、舒適的乘坐體驗(yàn)。在這種設(shè)計(jì)目標(biāo)的變化下，系統(tǒng)的信息構(gòu)成，也將發(fā)生巨大變化。

因此，從用戶乘坐行為切入，基于長期大量的實(shí)驗(yàn)研究，我們提出了智能駕駛系統(tǒng)的，信息架構(gòu)模型，包含可知、可控、可預(yù)測(cè)三層用戶訴求，并通過分析，歸納出完整的系統(tǒng)信息架構(gòu)。

這里展示了，我們系統(tǒng)中的部分信息內(nèi)容的設(shè)計(jì)實(shí)踐。目的均是滿足乘客對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的可預(yù)測(cè)性訴求;我們通過對(duì)無人車的行駛預(yù)測(cè)與駕駛決策的設(shè)計(jì)表達(dá)，來建立一種人與智能汽車的信任感。

在我們智能駕駛系統(tǒng)中，類似的信息設(shè)計(jì)還有很多，這些實(shí)踐背后的支撐，得益于我們對(duì)于信息人因化的設(shè)計(jì)探索。

那么，當(dāng)我們有了清晰的內(nèi)容和功能，系統(tǒng)如何能讓信息與人建立通道、產(chǎn)生聯(lián)系?

第二部分，我們來聊聊系統(tǒng)交互設(shè)計(jì)中，通道的可感化設(shè)計(jì)與媒介的空間化設(shè)計(jì)。

我們還是以人為出發(fā)點(diǎn)，大屏幕展示了我們?nèi)俗陨淼慕换ハ到y(tǒng)，我們通過視、聽、嗅、味、觸五種感官，主動(dòng)或是被動(dòng)的探知外界的輸入信息，經(jīng)過大腦思考與學(xué)習(xí)，輸出語言(信息)與聲音(媒介)，進(jìn)而表達(dá)認(rèn)知與思想。

因此，我們?cè)噲D從這種自然的交互關(guān)系出發(fā)，探索誘發(fā)用戶“五感”感知的，人車交互系統(tǒng)。在系統(tǒng)的輸入端，我們建立了觸控加語音的交互通道，在輸出端，嘗試滿足除“味覺”以外的所有感官通道的交互體驗(yàn)。

得益于AR、語音、環(huán)境交互，以及智能屏顯等核心技術(shù)的支撐，這種可感化的交互通道設(shè)計(jì)，才能成為現(xiàn)實(shí)。

與此同時(shí)，伴隨著通道的建立，承載信息交互的媒介也從以往的單一機(jī)械控制，演變成為分散設(shè)備的空間設(shè)計(jì)。

這里也選取了部分智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，各種信息內(nèi)容，結(jié)合交互的可感化、空間化設(shè)計(jì)，表達(dá)出一種更“立體”的交互體驗(yàn)。

當(dāng)系統(tǒng)有了完備的信息組成，同時(shí)又構(gòu)建了與人之間的交互觸點(diǎn)，如何才能驅(qū)動(dòng)這種系統(tǒng)的循環(huán)運(yùn)行?

計(jì)算為我們提供這種驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)然，在這里我并不打算談?wù)摷夹g(shù)，如果在座的各位對(duì)技術(shù)也很感興趣，不妨關(guān)注我們的智能駕駛論壇;這里我想繼續(xù)深入探討體驗(yàn)，探討AI這種革命性的計(jì)算技術(shù)，將會(huì)為體驗(yàn)帶來的可能性。

我想先舉一個(gè)例子，來幫助大家理解我想表達(dá)的計(jì)算。在中國的基礎(chǔ)教育中，我們大多都經(jīng)歷過題海戰(zhàn)術(shù)的知識(shí)訓(xùn)練。你需要做成千上萬的試題，從積累經(jīng)驗(yàn)，到思考模仿，最終通過悟性轉(zhuǎn)化為自我學(xué)習(xí)能力。而AI時(shí)代，我們正在將這一過程，結(jié)合新的計(jì)算能力，從訓(xùn)練人遷移至訓(xùn)練物。

所以，新的AI時(shí)代，計(jì)算力革新的本質(zhì)是基于大數(shù)據(jù)的智能計(jì)算。當(dāng)我們的系統(tǒng)不斷與人產(chǎn)生交互關(guān)系，也伴隨著大量的新的“活數(shù)據(jù)”誕生，而可感知的形式設(shè)計(jì)，隨著活數(shù)據(jù)帶來的智能變化，持續(xù)創(chuàng)造給人以靈性和動(dòng)感的情感體驗(yàn)。

比如，我們?cè)谲囕d語音的交互中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的使用經(jīng)驗(yàn)，不斷學(xué)習(xí)，那么設(shè)計(jì)上也將這種計(jì)算技術(shù)的能力，很好的通過形式化的界面，呈現(xiàn)出一種情緒氛圍，進(jìn)而達(dá)到提升人車之間的體驗(yàn)關(guān)系。

通過計(jì)算驅(qū)動(dòng)力的賦能，再加上交互與信息的閉環(huán)，我們重構(gòu)了新的人車關(guān)系。

基于剛剛分享，不難發(fā)現(xiàn)，在新的智能駕駛系統(tǒng)之上，伴隨著出行場景的連接價(jià)值，我們創(chuàng)造出四維一體的流動(dòng)體驗(yàn)。

但我們相信，所有的這一切，只是體驗(yàn)革命的開始，在AI的未來，各種場景系統(tǒng)的連接與交織，將共同構(gòu)成AI時(shí)代的智能系統(tǒng)集群，智能駕駛體驗(yàn)將再次超越我們已有的想象，“重構(gòu)”將是AI時(shí)代前半段的重要設(shè)計(jì)使命!

未來已來，謝謝大家!

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