GoFun出行聯(lián)合創(chuàng)始人袁旬：共享汽車應(yīng)從單邊模式向多邊方向發(fā)展

近些年來關(guān)于未來出行的熱點應(yīng)接不暇，硝煙四起，如果說無人駕駛是十年后的珠穆朗瑪峰，那現(xiàn)在都是在向珠峰進發(fā)的路上。7月13日,由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會在上海汽車會展中心舉行。現(xiàn)場特別設(shè)立主題為“珠峰南北坡”的未來出行論壇。GoFun出行等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)邀出席論壇并發(fā)表演講。

GoFun出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁袁旬發(fā)表演講時表示，GoFun要做專業(yè)高效的車輛線下線上運營管理公司，共享汽車走到當(dāng)下，應(yīng)該從單邊模式慢慢向多邊方向發(fā)展。

（圖為GoFun出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁袁旬發(fā)表演講）

目前，GoFun出行已經(jīng)覆蓋60座城市，伴隨加盟計劃的擴張，年底預(yù)計將覆蓋近百個城市。根據(jù)易觀發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月GoFun出行以122.61萬月活躍用戶的成績位居中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃企業(yè)之首，在近一年的時間內(nèi)穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。

目前GoFun對城市運營的管理要求是每個城市做到1：100，基于此，GoFun在技術(shù)上的投入，更多的是做技術(shù)的集成和應(yīng)用。GoFun唯一做到的是作為運營商始終堅持對車機自主研發(fā)，目前已經(jīng)對整個車機進行了3.0的快速優(yōu)化和提升。

以下為袁旬演講實錄：

各位老朋友，新朋友，媒體朋友大家好。在發(fā)言之前先跟各位所有供應(yīng)商共勉，我覺得對這個行業(yè)大家還是要有一些敬畏心態(tài)，因為在這條充滿荊棘的路上，會出現(xiàn)一部分領(lǐng)創(chuàng)者、先行者，先鋒，還會有很多先驅(qū)。

這個是關(guān)于共享汽車活躍用戶的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來自客觀的第三方易觀，從去年到現(xiàn)在GoFun一直領(lǐng)跑行業(yè)第一，這個是特別真實的，注冊用戶接近600萬，月活躍用戶超過120萬的數(shù)據(jù)。

共享汽車，這是一個極具挑戰(zhàn)的行業(yè)，整個上下游還在摸索，還在探索。這個行業(yè)最可怕的是沒有特別可以復(fù)制的模式，尤其對于行業(yè)的人才方面。GoFun這兩年快速發(fā)展，快速擴展過程中對于人才的培育，更多的是內(nèi)訓(xùn)，內(nèi)部提升和優(yōu)化。因為我們看到從互聯(lián)網(wǎng)直接出來的人，沒有線下的經(jīng)驗。如果找傳統(tǒng)做快消、做新零售的，又對線上不太了解，所以這個行業(yè)極具挑戰(zhàn)。

GoFun兩年的時間進入了60個城市，我們選擇了“一城一策”，這里面涉及了城市打法、充電樁的設(shè)施、交通規(guī)劃等。GoFun不是主機廠，也不是純粹跨界來到互聯(lián)網(wǎng)公司，是依托手里的背景，包括奇瑞、大眾的投資之后，我們專注于做運營這件事情，GoFun的定位是做專業(yè)、高效車輛線上線下運營管理的公司。在過去兩年經(jīng)驗的積累下，在對人的管控、對效率的提升、對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和政策的解讀以及資源的把控，GoFun做到了各個數(shù)據(jù)維度的領(lǐng)先和領(lǐng)跑。大家知道這是一個重運營的行業(yè)，GoFun特別強調(diào)在這個領(lǐng)域沉下來去做，是要有數(shù)據(jù)的。

這個行業(yè)真的是一個特別重線下、重運營的行業(yè)。這個線下的運營關(guān)聯(lián)到每一次車輛的調(diào)度，每一次用戶審核后臺的把控，每一次交通違法的處理，對企業(yè)帶來的資金所有效率的提升，都是GoFun實實在在取得的一些最基礎(chǔ)的積累。GoFun目前對城市運營管理的要求是每個城市做到1：100，基于此，我們在技術(shù)上面的投入，不像主機廠，不可能做技術(shù)上的研發(fā)，而更多的是做技術(shù)的集成和應(yīng)用。

在技術(shù)上，GoFun唯一做到的是作為運營商始終堅持對車機自主的研發(fā)，目前整個車機進行了快速的3.0的優(yōu)化和提升。在業(yè)內(nèi)GoFun的根據(jù)地在北京，60個城市里面還包括廈門、青島、杭州，每年承接很多重要的賽事活動。我們率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了刷臉認(rèn)證，所以在安全管控上面GoFun也一直是領(lǐng)跑行業(yè)。

用戶上車之前要做除了現(xiàn)在的線上的審核以外，還要進行刷身份證，刷臉的識別。上車以后再進行二次比對，相當(dāng)于人臉采集以后證明最初上傳身份證驗證的人是你。在技術(shù)領(lǐng)域，開發(fā)了便于用戶使用和體驗的功能。

3萬多輛車在全國各地，每天幾萬單的流水，我們有很強大的體系，讓它實現(xiàn)流程化、體系化、數(shù)據(jù)化。GoFun的后臺可以隨時看到所有的數(shù)據(jù)，以便能及時優(yōu)化和調(diào)節(jié)策略。比如說，停車熱力圖、網(wǎng)點間動態(tài)圖、行車軌跡圖。GoFun所有的網(wǎng)點和調(diào)度體系一切都是從用戶角度出發(fā)，這是GoFun之所以能在業(yè)績上領(lǐng)先的最大利器。

前段時間共享單車押金出了問題，對于共享汽車的押金監(jiān)管也是遲早的事，GoFun提前納入了對資金的考慮，現(xiàn)在對接了芝麻信用，真正需要交押金的人數(shù)比重不到20%，現(xiàn)在年輕人芝麻信用700分以上占的比例很高了。

智能車載終端就是對車內(nèi)的監(jiān)控?，F(xiàn)在主機廠關(guān)注自動駕駛和自動泊車， GoFun第一個實現(xiàn)商業(yè)化落地和場景化落地。大家知道GoFun在成都現(xiàn)在投放的車輛超過3000輛，在成都的運營效率全國排名前三甲，成都確定了一些合作的資源，基于此，GoFun考慮到晚上充電調(diào)度環(huán)節(jié)，把這個場景進行了小范圍的試點和應(yīng)用，就是編隊調(diào)度。我們基于這樣的場景把自動駕駛進行了小范圍的應(yīng)用。

我們覺得共享汽車走到當(dāng)下，真的應(yīng)該從單邊模式慢慢向多邊甚至更多的方向發(fā)展，GoFun現(xiàn)在進入到60個城市，加盟運營的城市有5個，到年底GoFun所觸及的城市將達到100個，這是今年總體城市的體量和車隊規(guī)模。GoFun加盟了第一個城市太原，上線的第一個月就做到了盈利，他們借助自己當(dāng)下的資源包括自己整個經(jīng)銷商的服務(wù)體系、保障體系，再有了GoFun平臺，用戶對它的培育和認(rèn)知，有了數(shù)據(jù)和流量，一輛奇瑞小螞蟻可以跑到5-6單，一個加盟商可以做到成功，這樣的快速復(fù)制效益是非常好的。

到今年年底GoFun的城市覆蓋率和車的規(guī)模還會持續(xù)攀升。未來固然很美好，不管先入局還是后入局，這個行業(yè)的痛點依然存在著，但這個行業(yè)相比兩年之前還是有了很大的進步，包括用戶的認(rèn)知、整個行業(yè)技術(shù)、上下游的完善，以及現(xiàn)在對技術(shù)的應(yīng)用，都讓我們看到了一些希望。

所以，共享汽車行業(yè)的痛點需要所有汽車業(yè)內(nèi)人士一起來努力。GoFun不是進行純粹技術(shù)研發(fā)和大規(guī)模投入，而是做技術(shù)的應(yīng)用、嫁接和集成。 GoFun把所有最先進的技術(shù)應(yīng)用到客戶體驗提升、效率提升之上。6月份，GoFun已經(jīng)應(yīng)用了區(qū)塊鏈技術(shù)，在一個城市進行了上線的運用，與某一個城市的運營進行對接，讓數(shù)據(jù)的背書中心化，讓用戶體驗更順暢，這是與當(dāng)?shù)卣M行的對接。區(qū)塊鏈技術(shù)在GoFun平臺上進行了實際應(yīng)用，與政務(wù)中心對接取得了很好的數(shù)據(jù)積累。

因為時間有限，我想說GoFun Drive your way，我們希望和大家一起努力，把這個行業(yè)做好，雖然當(dāng)下很苦，但未來前途很光明，大家且行且珍惜。謝謝!

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