換車隨心所欲 人人車幫你解除后顧之憂

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年全國二手車?yán)鄯e交易1240.09萬輛，累計(jì)同比增長19.33%。交易額8092.72億元，同比增長34%。然而，行業(yè)門檻高、信息又不對(duì)稱、中間環(huán)節(jié)復(fù)雜等一系列的行業(yè)痛點(diǎn)，卻讓很多消費(fèi)者在選購二手車時(shí)望而卻步。如今，二手車網(wǎng)上交易平臺(tái)人人車正在從各個(gè)方面嘗試去解決行業(yè)痛點(diǎn)，使消費(fèi)者高效、經(jīng)濟(jì)地去購買自己喜歡的車輛，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)。

究竟人人車是如何為買賣雙方解除后顧之憂、如何保障買家、賣家及平臺(tái)三方利益呢?為此，記者采訪了人人車技術(shù)副總裁張紹文。

商業(yè)模式+大數(shù)據(jù)能力=增加買賣雙方信任度+降低交易成本

張紹文表示：“信息不對(duì)稱、不透明而導(dǎo)致買賣雙方產(chǎn)生信任問題、中間環(huán)節(jié)過于繁瑣讓交易成本居高不下一直是二手車交易行業(yè)的兩大痛點(diǎn)。人人車自2014年建立伊始，便一直致力于通過建立讓買賣雙方都信任的商業(yè)模式和技術(shù)上的不斷更新迭代去驅(qū)動(dòng)平臺(tái)建設(shè)，力求解決這兩大行業(yè)痛點(diǎn)，幫助買家少花錢，幫助賣家多賺錢。”

傳統(tǒng)的二手車車商的利潤來自于車輛的差價(jià)，這種賺取差價(jià)的模式從本質(zhì)上是造成買賣雙方互相不信任的原因，也是二手車交易市場看的人多，買的人少的根本原因。張紹文表示，人人車采取的收取服務(wù)費(fèi)的模式可以說是從源頭幫助買賣雙方的建立值得信任的溝通渠道和平臺(tái)。買賣雙方對(duì)價(jià)格的意愿是透明的，所以用戶也就愿意通過人人車的平臺(tái)進(jìn)行二手車交易。“人人車收取的服務(wù)費(fèi)是根據(jù)被交易車的具體細(xì)節(jié)，經(jīng)平臺(tái)估算而來，是一個(gè)固定的數(shù)值，并不因?yàn)閮r(jià)格的浮動(dòng)而浮動(dòng)，所以，這種模式在建立了買賣雙方信任基礎(chǔ)的同時(shí)，也保障了人人車平臺(tái)自身的利益。”張紹文說道。

二手車的估價(jià)一直受很多因素影響，即便是非常資深的二手車交易從業(yè)人員，都很難快速對(duì)車輛進(jìn)行全方位的精準(zhǔn)估價(jià)。張紹文表示，人人車為買賣雙方提供的絕大多數(shù)服務(wù)，尤其是定價(jià)服務(wù)，都是依托于技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)海量數(shù)據(jù)的采集、挖掘和分析處理能力?？傮w而言，人人車的數(shù)據(jù)分為兩類，一類是歷史類的數(shù)據(jù)，其中包括人人車四年多積累下來的數(shù)百萬數(shù)據(jù)、合作伙伴和行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)以及通過第三公司抓取的全網(wǎng)公開數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)幫助人人車去分析用戶的偏好的車型，可接受的價(jià)格區(qū)間以及相關(guān)潛在需求。有了這些分析結(jié)果，人人車不僅有能力迅速幫助買賣雙方進(jìn)行精準(zhǔn)化配對(duì)和推送，還可以在撮合的過程中給出一個(gè)買賣雙方都可以接受的出價(jià)，很大程度上縮短了交易周期和成本，提高交易效率。例如，最近人人車推出的保賣模式就是針對(duì)時(shí)間和空間可能不匹配，但需求和價(jià)值觀相近的買賣雙方進(jìn)行配對(duì)，并由平臺(tái)給出一個(gè)雙方都能接受的價(jià)格。車輛在這個(gè)模式里就會(huì)被迅速交易，買方不用遷就賣方車主的時(shí)間進(jìn)行看車預(yù)約，而是在固定的地點(diǎn)對(duì)諸多價(jià)位、車況以及品牌類型都符合自己需求的車源里看車。賣方車主則可以在非常短的時(shí)間內(nèi)賣掉車輛，拿到車款，買賣雙方甚至有可能都不需要見面。

另一類數(shù)據(jù)是市場供需關(guān)系數(shù)據(jù)，這方面的數(shù)據(jù)從源頭和趨勢方面助力人人車對(duì)車輛的選品和出價(jià)。張紹文表示，人人車的模式其實(shí)就是二手車交易行業(yè)的新零售，新零售的概念叫以銷定產(chǎn)，對(duì)人人車來講就是以銷定采。人人車需要用信息化技術(shù)的手段去預(yù)測車輛的銷售情況，從而決定去采購哪些車，收購多少車以及以什么樣的價(jià)格收購。這個(gè)過程中供需關(guān)系，包括出價(jià)的環(huán)節(jié)，都是根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果而定的，相互之間有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬯P(guān)系。

技術(shù)的更新迭代或?qū)?shí)現(xiàn)極速秒換車

在消費(fèi)升級(jí)趨勢和相關(guān)利好政策的引領(lǐng)和扶持下，二手車交易市場的迅猛發(fā)展是指日可待的。對(duì)于二手車交易行業(yè)的未來趨勢，張紹文表示，大數(shù)據(jù)采集、挖掘、分析及相關(guān)技術(shù)能力將會(huì)是二車交易平臺(tái)的核心競爭力。隨著人人車技術(shù)的不斷更新迭代，與日俱增的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模形成的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將會(huì)越來越大，海量數(shù)據(jù)將源源不斷地進(jìn)入人人車的數(shù)據(jù)平臺(tái)，為車輛的選品和出價(jià)以及相關(guān)服務(wù)提供有力的支撐和保障。另外，數(shù)據(jù)智能將會(huì)隨著技術(shù)的發(fā)展變得越來越完善，整個(gè)交易成本、交易周期都將會(huì)得到很大程度的優(yōu)化。張紹文在采訪中做了大膽的預(yù)測，當(dāng)客戶和車源的數(shù)據(jù)量達(dá)到一定程度，人人車的用戶甚至可以在實(shí)現(xiàn)在把車開到人人車平臺(tái)的同時(shí)，平臺(tái)根據(jù)所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速配置，用戶離開時(shí)便可以開著自己心儀的車回家。這種狀態(tài)無論對(duì)買賣雙方的交易成本，還是對(duì)人人車的庫存周轉(zhuǎn)成本都是極大的降低，對(duì)交易效率而言，算是幾乎完美的提高。

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