從0到1的汽車進化論，小鵬汽車將讓下一個改變發(fā)生

近日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在一次接受媒體專訪中分享了從0到1的汽車進化論，以及小鵬汽車在智能汽車這條新賽道上的獨特競爭力。

從0到1不僅指何小鵬從一個互聯(lián)網(wǎng)人，變成了一名汽車人，成為了一位橫跨互聯(lián)網(wǎng)和汽車雙重領(lǐng)域的斜杠青年，0到1的變化也是小鵬汽車所經(jīng)歷的重要階段。傳統(tǒng)汽車企業(yè)現(xiàn)在做的，是在1的基礎(chǔ)上，增添許多新的東西，完成的是從1到N的轉(zhuǎn)變。而造車新勢力完成的，卻是從0到1的探索。

智能汽車初步階段，造車新勢力著力打好基礎(chǔ)

面對“對于新造車勢力來講，現(xiàn)階段談差異化競爭優(yōu)勢到底有沒有必要?”這個問題時，何小鵬表示，從中期來看，差異越來越可能變成優(yōu)勢。絕大部分的整車廠，包括新造車勢力實際上是用傳統(tǒng)造車的方法，互聯(lián)網(wǎng)的吆喝模式來造車，這個邏輯是錯誤的。

但是，時至今日，何小鵬認(rèn)為目前還是屬于智能汽車很初步的第一個階段，這個階段我們干的很多事情還是要把基礎(chǔ)打好，車首先應(yīng)該是一臺好車，然后有一定的智能架構(gòu)體系能夠擴展。可能將來再過三年，我們會看到在汽車上有很多來自于汽車自己的軟件、產(chǎn)品和內(nèi)容跟服務(wù)，這是小鵬汽車要做的。

何小鵬表示，很多人都說自己的產(chǎn)品智能，但是連網(wǎng)都沒有，根本不能升級。這樣的升級是沒有可能性的，或者是沒有顯性化的，他不能裝自己的軟件，不能來做自己的服務(wù)體系，他的硬件和軟件體系是剝離的。我覺得把智能功能進行堆砌，根本就不是智能汽車，新造車勢力里面的偽汽車智能是非常多的。

真正智能汽車應(yīng)融合汽車研發(fā)階段軟件和硬件

當(dāng)記者問到，如果讓您輸出一個智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)，您怎么總結(jié)時，何小鵬表示，首先，智能汽車應(yīng)該有一套智能硬件架構(gòu)跟軟件架構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，這是一個基礎(chǔ)。第二，車上面應(yīng)該將不同的軟件，跟車的硬件進行整合?，F(xiàn)在用聲控讓車窗下來很簡單，但要是用聲控讓車往前開一米，就復(fù)雜很多。需要把這些能力連通起來才有想象力，做出不同的應(yīng)用、產(chǎn)品、內(nèi)容和服務(wù)，其覺得這才是一個基礎(chǔ)的智能汽車的邏輯。而這，是一個萬里長征的過程。

何小鵬還認(rèn)為真正的智能汽車應(yīng)是在汽車研發(fā)階段軟件和硬件的融合基礎(chǔ)上，可以做深度定制以及自研OS的汽車。現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車外加一些智能感配置并不能帶給消費者真正好用和有效的智能體驗。而小鵬汽車致力于用電動引擎和數(shù)據(jù)引擎驅(qū)動智能汽車時代來臨。 通過智能智造，為消費者創(chuàng)造更美好的出行生活，更是小鵬汽車出發(fā)的原點。

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