合同物流如何創(chuàng)新發(fā)展？羅賓遜、DHL、蘇寧物流、鐘鼎創(chuàng)投帶來了答案

物流在變革，各種黑科技正從底層開始改造物流，新零售的模式發(fā)展正在自上而下給物流服務(wù)提出新的要求。作為連接生產(chǎn)商到消費者整個供應(yīng)鏈的核心元素，合同物流的價值正在被釋放。

2017年9月，物流沙龍在廣州舉辦了首屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇，當(dāng)時會議主題為“預(yù)見合同物流新物種”。今天（9月6日）同樣是在廣州，羅戈網(wǎng)&物流沙龍以“志合道同，鑒往知來”為主題舉辦第二屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇。此會圍繞合同物流的現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行分享。本次會議由羅戈研究顧問馮嘉敏主持。

羅戈研究顧問馮嘉敏

在會議正式開始前，羅戈網(wǎng)CEO Tracy發(fā)布了一個消息：“從今天開始，我們由以前認(rèn)知的物流沙龍升級為羅戈網(wǎng)，集合行業(yè)十幾年的知識沉淀，作為全新的媒體和知識通道跟大家做分享。那物流沙龍沒有了嗎?其實物流沙龍一直都在，我們的域名不變(www.logclub.com)，初心不變。”

羅戈網(wǎng)CEO Tracy

在見證羅戈網(wǎng)新官網(wǎng)上線后，會議分為上下午兩個環(huán)節(jié)，正式開始。

電商合同物流的特征和問題是什么?蘇寧物流集團(tuán)物流云事業(yè)部總經(jīng)理石國剛認(rèn)為，特征主要是全鏈路和定制化，其中問題有五點：信息系統(tǒng)的整合能力、資源整合能力、差異化的滿足能力、管理能力、政策把握能力。

蘇寧物流集團(tuán)物流云事業(yè)部總經(jīng)理石國剛

在會上，石國剛作為首個分享嘉賓，他表示未來的合同物流，一定是科技型、平臺型、產(chǎn)品型企業(yè)。對于供應(yīng)方而言，需要具備規(guī)模化、信息化、全鏈路、智能化的能力;對于需求方而言，需要滿足以下幾點：如效率高、成本優(yōu)化、服務(wù)好、全鏈路。

合同物流將來發(fā)展一定是多樣性的，在不同的階段，企業(yè)一定要找到自己的定位，而甲方的大型企業(yè)遴選一個合同物流公司的標(biāo)準(zhǔn)和思考是什么?嘉吉動物營養(yǎng)亞洲區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)姜青林認(rèn)為，理解客戶痛點是企業(yè)進(jìn)行合同物流的第一點，對于甲方來講，其有三個痛點。

嘉吉動物營養(yǎng)亞洲區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)姜青林

第一個是戰(zhàn)略層次，雙方不能好好對話。公司的要求不能被物流公司理解，管理文化差異巨大;

第二是流程，無適合行業(yè)和運營要求場景的SOP設(shè)計，人員流動性大;

第三是執(zhí)行，因人員理解差異造成服務(wù)質(zhì)量和成本不穩(wěn)定。

據(jù)IBM商業(yè)價值研究所資料顯示，訂單多樣性、成本優(yōu)化、客戶預(yù)期的不斷提高以及庫存優(yōu)化等方面是供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，而這些挑戰(zhàn)需要新技術(shù)去做支持。

百世集團(tuán)營銷總經(jīng)理洪一瑋

怎樣去降低整個價值鏈當(dāng)中的庫存浪費?百世集團(tuán)營銷總經(jīng)理洪一瑋說：“未來很多中間層的代理商或者經(jīng)銷商會被慢慢的削弱和消滅，但這可能是一個很漫長的過程且不可避免，我們整個的通路不可能完全的拉直。在通路不能夠完全拉直的情況下，怎么能夠在未來5年-10年的共存和中間層的過程當(dāng)中，讓價值鏈上每一個中間層能夠把信息共享，至少把信息鏈路先拉通，讓信息的拉通來一部分解決庫存的問題。”

接著，準(zhǔn)時達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司CMO毛臻偉圍繞“B2B物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?rdquo;作了分享。

準(zhǔn)時達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司CMO毛臻偉

毛臻偉覺得B2B供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)是，供應(yīng)鏈全球化，供應(yīng)商遍布全球各地;供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多，多方協(xié)調(diào)工作;因應(yīng)全球供應(yīng)鏈科技及趨勢的改變而讓新物種的誕生成為可能。

對于“制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與協(xié)同趨勢是什么”這個問題，他總結(jié)，推動核心產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同管理、構(gòu)建全球化布局、加速技術(shù)創(chuàng)新。這也是準(zhǔn)時達(dá)目前正在做的事情。

在新形勢下，我們要靠什么去贏得數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的競爭?凱捷的報告指出一要有可視化的平臺和工具;二要有大數(shù)據(jù)的分析工具;三要基于云計算。

上?？萍浖萍汲?wù)副總經(jīng)理許效軍

上海科箭軟件科技常務(wù)副總經(jīng)理許效軍也指出，合同物流的核心競爭力，一個是能通過連接人、信息、物流以及資金再做智能化的應(yīng)用，同時能夠敏捷地響應(yīng)客戶的需求，達(dá)成增效降本;第二個是擁有倉配一體化服務(wù)能力，其中倉配一體化不僅離不開OMS、WMS、TMS等系統(tǒng)，也離不開運營的連接。

隨后，壹米滴答客戶管理部負(fù)責(zé)人吳菊英指出，合同物流在中國落地，歷經(jīng)幾十余年的發(fā)展變遷，新的藍(lán)海已經(jīng)顯現(xiàn)。綜合型、網(wǎng)絡(luò)型、平臺型、智慧型，科技型的創(chuàng)新服務(wù)模式和企業(yè)如雨后春筍般破土而出，他們協(xié)同大數(shù)據(jù)與共享生態(tài)，必將為新商業(yè)、新制造、新零售、新消費，新需求帶來更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體驗。

壹米滴答客戶管理部負(fù)責(zé)人吳菊英

其中，綜合化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化、智能化這四點也是壹米滴答商業(yè)模式所體現(xiàn)出來的特點。

在上午的圓桌討論環(huán)節(jié)，羅戈研究院長潘永剛、中國外運物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理舒迅宏、準(zhǔn)時達(dá)企業(yè)物流總監(jiān)謝樹城、壹米滴答客戶管理部負(fù)責(zé)人吳菊英、維天運通董事長馮雷、C-WMS CEO張劍平圍繞“從合同物流到供應(yīng)鏈平臺”這個話題，分別進(jìn)行了研討發(fā)言。

易流科技有限公司CEO李瑋作為下午的開場嘉賓為大家?guī)砹朔窒怼?/p>

易流科技有限公司CEO李瑋

李瑋認(rèn)為，技術(shù)最核心的東西是I.T.。從B2B物流的角度、合同物流的角度，其核心是兩個東西，一個是人工智能，一個是透明。

那物流透明服務(wù)的實現(xiàn)路徑是什么?李瑋解釋：“一個是怎么把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，通過一系列的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施、設(shè)備，把它的信息能夠透明起來;另一個數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，通過上下游的協(xié)同、聯(lián)動利用數(shù)據(jù)產(chǎn)生更大的業(yè)務(wù)價值。”

一站式的綜合物流平臺是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢之一，傳化物流是如何搭建一站式的物流平臺，為合同物流發(fā)展助力的呢?

傳化物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)運營總監(jiān)凌澤峰

傳化物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)運營總監(jiān)凌澤峰介紹，傳化3.0版本平臺化、集約化的城市物流中心，主要打造的是四個共享：設(shè)施共享、資源共享、運力共享、服務(wù)共享。

其中點對點直達(dá)，全國無盲點服務(wù)區(qū)域;核心分撥末端整合,區(qū)域配送一體化;打造一站式全國大票智能零擔(dān)網(wǎng)絡(luò);結(jié)合物流集聚地，持續(xù)打造城市物流中心是傳化物流聯(lián)盟的運營模式。

接著，敦豪供應(yīng)鏈大中華區(qū)企業(yè)戰(zhàn)略管理負(fù)責(zé)人黎志豪圍繞DHL經(jīng)驗提出，只關(guān)注合同物流傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)會隨著利潤銳減和由低門檻帶來的競爭使企業(yè)失去可持續(xù)發(fā)展的能力，合同物流應(yīng)向周邊服務(wù)拓展，關(guān)注周邊服務(wù)會進(jìn)一步鎖定客戶，以防止利潤流失。

敦豪供應(yīng)鏈大中華區(qū)企業(yè)戰(zhàn)略管理負(fù)責(zé)人黎志豪

他指出，在戰(zhàn)略型和技術(shù)型合同物流轉(zhuǎn)型趨勢中，地產(chǎn)是一個戰(zhàn)略性的突破口。因為現(xiàn)在許多公司運營它們的供應(yīng)鏈地產(chǎn)已經(jīng)由單純的運營的角度轉(zhuǎn)到了戰(zhàn)略性的層面;敏捷而低成本的供應(yīng)鏈不僅僅是省錢——它們更是帶動企業(yè)的成長;與一個整合性的，同時擅長運營管理和地產(chǎn)的第三方物流合作，會是一個強而有力的解決方案，這將會給地產(chǎn)管理賦予飛躍性的提升。

目前，合同物流面臨的困難是什么?C.H. Robinson羅賓遜全球物流亞洲區(qū)物流與運輸總監(jiān)林威志認(rèn)為是同質(zhì)化、低效率、重資產(chǎn)(重資產(chǎn)的一個缺點，它只能標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，但是沒有辦法去做定制化)。

C.H. Robinson羅賓遜全球物流亞洲區(qū)物流與運輸總監(jiān)林威志

此外，整個行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)這些趨勢：物流企業(yè)加大并購力度，行業(yè)整合提速、積極布局智慧物流，搶占先機、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用、新一代多式聯(lián)運模式、綠色物流。

未來，C.H. Robinson的戰(zhàn)略布局和拓展趨勢是：1、中國國內(nèi)以及跨境的卡車物流服務(wù);2、垂直細(xì)分行業(yè)，比如電商;3、推動進(jìn)口業(yè)務(wù)的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)賦能合同物流，在各種新技術(shù)的支持下，合同物流的模式會產(chǎn)生哪些變化?美資汽車零部件亞洲區(qū)物流經(jīng)理卓弘毅分享了三點。

美資汽車零部件亞洲區(qū)物流經(jīng)理卓弘毅

1、用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)固化流程;要把業(yè)務(wù)做透、無縫連接流程、利用系統(tǒng)固化;

2、使用技術(shù)縮短項目周期;縮短數(shù)據(jù)收集、處理、分析的時間，盡快開展業(yè)務(wù);

3、整合平臺提供增值服務(wù);利用信息技術(shù)整合資源，把合同物流公司平臺化。

合同物流做不大，非標(biāo)準(zhǔn)、融資難、人才匱乏怎么辦?維天運通董事長馮雷針對這三點總結(jié)了突破的三大路徑。

維天運通董事長馮雷

1、對于非標(biāo)準(zhǔn)，建立合同物流的“標(biāo)準(zhǔn)化”要適時適度。如路歌運力利用運力搜索、虛擬車隊、篩選、運單匹配、完成承運、反復(fù)交易對接標(biāo)準(zhǔn)流程;

2、對于融資難，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)建立企業(yè)誠信體系，利用新型融資方式;

3、對于人才匱乏，創(chuàng)建內(nèi)部創(chuàng)業(yè)機制。

公司規(guī)模變大后，“規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)效創(chuàng)造的價值”是否能大于“管理復(fù)雜導(dǎo)致的成本上升”，這是合同物流是否能實現(xiàn)快速增長的本質(zhì)。

針對“優(yōu)秀的合同物流公司是如何快速成長的?”這個問題，鐘鼎創(chuàng)投副總裁何川介紹了幾點。

鐘鼎創(chuàng)投副總裁何川

1、找到好的跑道，理解行業(yè)的變化趨勢;

2、盡可能發(fā)揮規(guī)?；瘍?yōu)勢，專注核心業(yè)務(wù)，盡可能專注垂直領(lǐng)域：創(chuàng)造網(wǎng)效，個性化、標(biāo)準(zhǔn)化，且有多元化低成本的融資渠道;

3、企業(yè)家自身的成長，商業(yè)模式創(chuàng)新、組織形式創(chuàng)新，IT系統(tǒng)、人力資源管理體系。

此外，在投資這方面，何川認(rèn)為還是有一些趨勢的，如專業(yè)化外包、行業(yè)規(guī)范化、市場更透明。因此他認(rèn)為投資機會有兩方面，一是合同物流細(xì)分領(lǐng)域冠軍能出“小而美”的上市公司、二是從并購的角度看，被大佬收購的投資機會。

在會議的最后，羅戈研究院長潘永剛對《2018合同物流行業(yè)發(fā)展研究報告》進(jìn)行了發(fā)布&解讀。

羅戈研究院長潘永剛

據(jù)了解，本報告數(shù)據(jù)分析部分，來自羅戈研究線上、線下調(diào)研，以及物優(yōu)網(wǎng)提供。報告共收集了263份有效反饋，包括62份來自甲方企業(yè)高管的反饋，201份來自合同物流企業(yè)的問卷調(diào)研結(jié)果，覆蓋報告涉及的各細(xì)分行業(yè);同時，線下調(diào)研了11家合同物流企業(yè)，并收集了超過35家企業(yè)的資料、財報數(shù)據(jù)。

在會場，潘永剛公布了2017年國內(nèi)合同物流企業(yè)10強，排名依次是安吉物流、外運股份(專業(yè)物流)、日日順、長安民生、安得智聯(lián)、中儲智運、準(zhǔn)時達(dá)、希杰物流(中國)、長久物流、飛力達(dá)。

另外，他介紹了合同物流發(fā)展趨勢：

1、行業(yè)整合仍將繼續(xù)。企業(yè)借資本快速發(fā)展規(guī)模，整合之后的運營是關(guān)鍵;

2、適度重資產(chǎn)與精細(xì)化運營。以重資產(chǎn)撬動輕資產(chǎn)平臺，而運營的精細(xì)化直接決定企業(yè)的成本與效率;

3、平臺與聯(lián)盟興起。互聯(lián)網(wǎng)+合同物流下的平臺爆發(fā)，同時仍存機制與運營問題;

4、科技賦能供應(yīng)鏈運營平臺。未來優(yōu)秀的合同物流企業(yè)，一定是科技型、具備供應(yīng)鏈運營能力的企業(yè)。

感謝本次活動的支持單位，感謝蘇寧物流、嘉吉、百世集團(tuán)、安吉快運、準(zhǔn)時達(dá)、科箭、壹米滴答、易流科技、傳化、DHL、C.H. Robinson、路歌、鐘鼎創(chuàng)投、C-WMS、快速遞、百弘軟件、易代儲、熊貓新能源等企業(yè)的支持。

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