合同物流如何創(chuàng)新發(fā)展？羅賓遜、DHL、蘇寧物流、鐘鼎創(chuàng)投帶來了答案

物流在變革，各種黑科技正從底層開始改造物流，新零售的模式發(fā)展正在自上而下給物流服務提出新的要求。作為連接生產商到消費者整個供應鏈的核心元素，合同物流的價值正在被釋放。

2017年9月，物流沙龍在廣州舉辦了首屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇，當時會議主題為“預見合同物流新物種”。今天（9月6日）同樣是在廣州，羅戈網&物流沙龍以“志合道同，鑒往知來”為主題舉辦第二屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇。此會圍繞合同物流的現狀與趨勢進行分享。本次會議由羅戈研究顧問馮嘉敏主持。

羅戈研究顧問馮嘉敏

在會議正式開始前，羅戈網CEO Tracy發(fā)布了一個消息：“從今天開始，我們由以前認知的物流沙龍升級為羅戈網，集合行業(yè)十幾年的知識沉淀，作為全新的媒體和知識通道跟大家做分享。那物流沙龍沒有了嗎?其實物流沙龍一直都在，我們的域名不變(www.logclub.com)，初心不變。”

羅戈網CEO Tracy

在見證羅戈網新官網上線后，會議分為上下午兩個環(huán)節(jié)，正式開始。

電商合同物流的特征和問題是什么?蘇寧物流集團物流云事業(yè)部總經理石國剛認為，特征主要是全鏈路和定制化，其中問題有五點：信息系統的整合能力、資源整合能力、差異化的滿足能力、管理能力、政策把握能力。

蘇寧物流集團物流云事業(yè)部總經理石國剛

在會上，石國剛作為首個分享嘉賓，他表示未來的合同物流，一定是科技型、平臺型、產品型企業(yè)。對于供應方而言，需要具備規(guī)模化、信息化、全鏈路、智能化的能力;對于需求方而言，需要滿足以下幾點：如效率高、成本優(yōu)化、服務好、全鏈路。

合同物流將來發(fā)展一定是多樣性的，在不同的階段，企業(yè)一定要找到自己的定位，而甲方的大型企業(yè)遴選一個合同物流公司的標準和思考是什么?嘉吉動物營養(yǎng)亞洲區(qū)供應鏈總監(jiān)姜青林認為，理解客戶痛點是企業(yè)進行合同物流的第一點，對于甲方來講，其有三個痛點。

嘉吉動物營養(yǎng)亞洲區(qū)供應鏈總監(jiān)姜青林

第一個是戰(zhàn)略層次，雙方不能好好對話。公司的要求不能被物流公司理解，管理文化差異巨大;

第二是流程，無適合行業(yè)和運營要求場景的SOP設計，人員流動性大;

第三是執(zhí)行，因人員理解差異造成服務質量和成本不穩(wěn)定。

據IBM商業(yè)價值研究所資料顯示，訂單多樣性、成本優(yōu)化、客戶預期的不斷提高以及庫存優(yōu)化等方面是供應鏈管理中的關鍵挑戰(zhàn)，而這些挑戰(zhàn)需要新技術去做支持。

百世集團營銷總經理洪一瑋

怎樣去降低整個價值鏈當中的庫存浪費?百世集團營銷總經理洪一瑋說：“未來很多中間層的代理商或者經銷商會被慢慢的削弱和消滅，但這可能是一個很漫長的過程且不可避免，我們整個的通路不可能完全的拉直。在通路不能夠完全拉直的情況下，怎么能夠在未來5年-10年的共存和中間層的過程當中，讓價值鏈上每一個中間層能夠把信息共享，至少把信息鏈路先拉通，讓信息的拉通來一部分解決庫存的問題。”

接著，準時達國際供應鏈管理有限公司CMO毛臻偉圍繞“B2B物流供應鏈市場”作了分享。

準時達國際供應鏈管理有限公司CMO毛臻偉

毛臻偉覺得B2B供應鏈的挑戰(zhàn)是，供應鏈全球化，供應商遍布全球各地;供應鏈環(huán)節(jié)多，多方協調工作;因應全球供應鏈科技及趨勢的改變而讓新物種的誕生成為可能。

對于“制造業(yè)供應鏈創(chuàng)新與協同趨勢是什么”這個問題，他總結，推動核心產業(yè)布局、促進供應鏈協同管理、構建全球化布局、加速技術創(chuàng)新。這也是準時達目前正在做的事情。

在新形勢下，我們要靠什么去贏得數字化供應鏈轉型的競爭?凱捷的報告指出一要有可視化的平臺和工具;二要有大數據的分析工具;三要基于云計算。

上海科箭軟件科技常務副總經理許效軍

上?？萍浖萍汲崭笨偨浝碓S效軍也指出，合同物流的核心競爭力，一個是能通過連接人、信息、物流以及資金再做智能化的應用，同時能夠敏捷地響應客戶的需求，達成增效降本;第二個是擁有倉配一體化服務能力，其中倉配一體化不僅離不開OMS、WMS、TMS等系統，也離不開運營的連接。

隨后，壹米滴答客戶管理部負責人吳菊英指出，合同物流在中國落地，歷經幾十余年的發(fā)展變遷，新的藍海已經顯現。綜合型、網絡型、平臺型、智慧型，科技型的創(chuàng)新服務模式和企業(yè)如雨后春筍般破土而出，他們協同大數據與共享生態(tài)，必將為新商業(yè)、新制造、新零售、新消費，新需求帶來更優(yōu)質的物流服務體驗。

壹米滴答客戶管理部負責人吳菊英

其中，綜合化、網絡化、平臺化、智能化這四點也是壹米滴答商業(yè)模式所體現出來的特點。

在上午的圓桌討論環(huán)節(jié)，羅戈研究院長潘永剛、中國外運物流發(fā)展有限公司副總經理舒迅宏、準時達企業(yè)物流總監(jiān)謝樹城、壹米滴答客戶管理部負責人吳菊英、維天運通董事長馮雷、C-WMS CEO張劍平圍繞“從合同物流到供應鏈平臺”這個話題，分別進行了研討發(fā)言。

易流科技有限公司CEO李瑋作為下午的開場嘉賓為大家?guī)砹朔窒怼?/p>

易流科技有限公司CEO李瑋

李瑋認為，技術最核心的東西是I.T.。從B2B物流的角度、合同物流的角度，其核心是兩個東西，一個是人工智能，一個是透明。

那物流透明服務的實現路徑是什么?李瑋解釋：“一個是怎么把業(yè)務數據化，通過一系列的物聯網設施、設備，把它的信息能夠透明起來;另一個數據業(yè)務化，通過上下游的協同、聯動利用數據產生更大的業(yè)務價值。”

一站式的綜合物流平臺是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢之一，傳化物流是如何搭建一站式的物流平臺，為合同物流發(fā)展助力的呢?

傳化物流聯盟網絡運營總監(jiān)凌澤峰

傳化物流聯盟網絡運營總監(jiān)凌澤峰介紹，傳化3.0版本平臺化、集約化的城市物流中心，主要打造的是四個共享：設施共享、資源共享、運力共享、服務共享。

其中點對點直達，全國無盲點服務區(qū)域;核心分撥末端整合,區(qū)域配送一體化;打造一站式全國大票智能零擔網絡;結合物流集聚地，持續(xù)打造城市物流中心是傳化物流聯盟的運營模式。

接著，敦豪供應鏈大中華區(qū)企業(yè)戰(zhàn)略管理負責人黎志豪圍繞DHL經驗提出，只關注合同物流傳統核心業(yè)務會隨著利潤銳減和由低門檻帶來的競爭使企業(yè)失去可持續(xù)發(fā)展的能力，合同物流應向周邊服務拓展，關注周邊服務會進一步鎖定客戶，以防止利潤流失。

敦豪供應鏈大中華區(qū)企業(yè)戰(zhàn)略管理負責人黎志豪

他指出，在戰(zhàn)略型和技術型合同物流轉型趨勢中，地產是一個戰(zhàn)略性的突破口。因為現在許多公司運營它們的供應鏈地產已經由單純的運營的角度轉到了戰(zhàn)略性的層面;敏捷而低成本的供應鏈不僅僅是省錢——它們更是帶動企業(yè)的成長;與一個整合性的，同時擅長運營管理和地產的第三方物流合作，會是一個強而有力的解決方案，這將會給地產管理賦予飛躍性的提升。

目前，合同物流面臨的困難是什么?C.H. Robinson羅賓遜全球物流亞洲區(qū)物流與運輸總監(jiān)林威志認為是同質化、低效率、重資產(重資產的一個缺點，它只能標準化、規(guī)?；?，但是沒有辦法去做定制化)。

C.H. Robinson羅賓遜全球物流亞洲區(qū)物流與運輸總監(jiān)林威志

此外，整個行業(yè)的發(fā)展呈現這些趨勢：物流企業(yè)加大并購力度，行業(yè)整合提速、積極布局智慧物流，搶占先機、供應鏈創(chuàng)新與應用、新一代多式聯運模式、綠色物流。

未來，C.H. Robinson的戰(zhàn)略布局和拓展趨勢是：1、中國國內以及跨境的卡車物流服務;2、垂直細分行業(yè)，比如電商;3、推動進口業(yè)務的發(fā)展。

互聯網賦能合同物流，在各種新技術的支持下，合同物流的模式會產生哪些變化?美資汽車零部件亞洲區(qū)物流經理卓弘毅分享了三點。

美資汽車零部件亞洲區(qū)物流經理卓弘毅

1、用互聯網技術固化流程;要把業(yè)務做透、無縫連接流程、利用系統固化;

2、使用技術縮短項目周期;縮短數據收集、處理、分析的時間，盡快開展業(yè)務;

3、整合平臺提供增值服務;利用信息技術整合資源，把合同物流公司平臺化。

合同物流做不大，非標準、融資難、人才匱乏怎么辦?維天運通董事長馮雷針對這三點總結了突破的三大路徑。

維天運通董事長馮雷

1、對于非標準，建立合同物流的“標準化”要適時適度。如路歌運力利用運力搜索、虛擬車隊、篩選、運單匹配、完成承運、反復交易對接標準流程;

2、對于融資難，利用互聯網、大數據建立企業(yè)誠信體系，利用新型融資方式;

3、對于人才匱乏，創(chuàng)建內部創(chuàng)業(yè)機制。

公司規(guī)模變大后，“規(guī)模經濟和網效創(chuàng)造的價值”是否能大于“管理復雜導致的成本上升”，這是合同物流是否能實現快速增長的本質。

針對“優(yōu)秀的合同物流公司是如何快速成長的?”這個問題，鐘鼎創(chuàng)投副總裁何川介紹了幾點。

鐘鼎創(chuàng)投副總裁何川

1、找到好的跑道，理解行業(yè)的變化趨勢;

2、盡可能發(fā)揮規(guī)?；瘍?yōu)勢，專注核心業(yè)務，盡可能專注垂直領域：創(chuàng)造網效，個性化、標準化，且有多元化低成本的融資渠道;

3、企業(yè)家自身的成長，商業(yè)模式創(chuàng)新、組織形式創(chuàng)新，IT系統、人力資源管理體系。

此外，在投資這方面，何川認為還是有一些趨勢的，如專業(yè)化外包、行業(yè)規(guī)范化、市場更透明。因此他認為投資機會有兩方面，一是合同物流細分領域冠軍能出“小而美”的上市公司、二是從并購的角度看，被大佬收購的投資機會。

在會議的最后，羅戈研究院長潘永剛對《2018合同物流行業(yè)發(fā)展研究報告》進行了發(fā)布&解讀。

羅戈研究院長潘永剛

據了解，本報告數據分析部分，來自羅戈研究線上、線下調研，以及物優(yōu)網提供。報告共收集了263份有效反饋，包括62份來自甲方企業(yè)高管的反饋，201份來自合同物流企業(yè)的問卷調研結果，覆蓋報告涉及的各細分行業(yè);同時，線下調研了11家合同物流企業(yè)，并收集了超過35家企業(yè)的資料、財報數據。

在會場，潘永剛公布了2017年國內合同物流企業(yè)10強，排名依次是安吉物流、外運股份(專業(yè)物流)、日日順、長安民生、安得智聯、中儲智運、準時達、希杰物流(中國)、長久物流、飛力達。

另外，他介紹了合同物流發(fā)展趨勢：

1、行業(yè)整合仍將繼續(xù)。企業(yè)借資本快速發(fā)展規(guī)模，整合之后的運營是關鍵;

2、適度重資產與精細化運營。以重資產撬動輕資產平臺，而運營的精細化直接決定企業(yè)的成本與效率;

3、平臺與聯盟興起?；ヂ摼W+合同物流下的平臺爆發(fā)，同時仍存機制與運營問題;

4、科技賦能供應鏈運營平臺。未來優(yōu)秀的合同物流企業(yè)，一定是科技型、具備供應鏈運營能力的企業(yè)。

感謝本次活動的支持單位，感謝蘇寧物流、嘉吉、百世集團、安吉快運、準時達、科箭、壹米滴答、易流科技、傳化、DHL、C.H. Robinson、路歌、鐘鼎創(chuàng)投、C-WMS、快速遞、百弘軟件、易代儲、熊貓新能源等企業(yè)的支持。

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