首汽約車率先祭出CI 車載智能硬件系統(tǒng) 能否把握下半場競爭領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？

建設(shè)智慧城市、打造智慧交通、實(shí)現(xiàn)智慧出行是一個(gè)時(shí)代命題，這需要更多有技術(shù)實(shí)力、有使命感的企業(yè)積極貢獻(xiàn)自己的智慧和力量，而對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來說，誰能率先用科技解決出行安全這一痛點(diǎn)，誰就把握住了行業(yè)下半場競爭的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在打車出門，消費(fèi)者最關(guān)注的無疑是安全問題，在相關(guān)部門的入駐檢查和監(jiān)督下、在眾人的期盼中，為安撫乘客、給乘客吃下一顆定心丸，某些網(wǎng)約車企業(yè)也發(fā)布了相關(guān)的安保升級(jí)措施，如增加短信報(bào)警功能，在原有行程錄音功能的基礎(chǔ)上，逐步試行車內(nèi)錄像功能，期望能對(duì)違法行為起到震懾作用。這種亡羊補(bǔ)牢的舉措能否保障乘客安全，還有待進(jìn)一步觀察。

一些新的網(wǎng)約車入局者也宣布要將安全作為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運(yùn)營的重中之重，專門制定了整套“安全出行保障機(jī)制”，不過具體是如何來保障安全的，相關(guān)細(xì)節(jié)并沒有公布。

反倒是首汽約車這家企業(yè)，一直在低調(diào)地進(jìn)行相關(guān)安全保障系統(tǒng)的研發(fā)和升級(jí)，今年4月，首汽約車在大連、成都、廈門等城市上線測(cè)試CI車載智能硬件系統(tǒng)，時(shí)隔7個(gè)月，其又對(duì)CI車載智能硬件系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)迭代，并在廣州、長沙、武漢等12個(gè)城市進(jìn)行了部署。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，首汽約車升級(jí)CI車載智能硬件系統(tǒng)后，所涉及的智能終端功能看起來更全面了，這樣一來，安全保障性能也將比以往更強(qiáng)大。

據(jù)相關(guān)知情人士透露，首汽約車的CI車載智能硬件系統(tǒng)在之前語音交互、地圖導(dǎo)航、行車記錄、ADAS、DMS、數(shù)據(jù)記錄、設(shè)備管理、指令抓拍、版本參數(shù)管理、駕駛行為分析的基礎(chǔ)上，又新增了很多新的功能，如酒精檢測(cè)、一鍵報(bào)警、終端報(bào)警、高精度定位、語音播報(bào)、電子圍欄、報(bào)警數(shù)據(jù)、監(jiān)管大屏。

通過這些新增加的功能，可以發(fā)現(xiàn)，首汽約車已經(jīng)建立起一個(gè)全方位安全保障體系，做到了防患于未然，從安全防護(hù)到安全監(jiān)管，方方面面，考慮得非常周到和細(xì)致，而不是靠錄音、錄像等兩三個(gè)簡單功能。

那么對(duì)網(wǎng)約車企業(yè)來說，乘客的出行安全到底應(yīng)該如何來保障?業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，首先，應(yīng)該提高駕駛員的準(zhǔn)入門檻，對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選、培訓(xùn)、管理、優(yōu)勝劣汰等，其次，對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的管控和防控也非常關(guān)鍵。

但是，駕駛員出車在外，這種管控如果僅僅是靠人和制度來進(jìn)行管理，肯定會(huì)有疏漏和力不從心之處，而我們所處的智能時(shí)代也給出了屬于這個(gè)時(shí)代的獨(dú)特解法，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與網(wǎng)約出行場景充分融合，通過技術(shù)來掌控人和制度無法觸及的地方，對(duì)于有可能發(fā)生的隱患，事先通過技術(shù)加強(qiáng)防控，從而確保安全，防患于未然。

2018年，科技與產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)正在加速，對(duì)于擁有場景和場景下的真實(shí)用戶數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車企業(yè)來說，如何用好AI和大數(shù)據(jù)，如何用科技來解決問題，保持自己長久不衰的競爭力，考驗(yàn)著企業(yè)的智慧。而首汽約車在科技方面的深扎穩(wěn)打也給行業(yè)上了一堂課：只有深刻洞悉用戶的需求，并善于運(yùn)用科技的力量，解決用戶痛點(diǎn)，打造企業(yè)核心競爭力，才是目前行業(yè)競爭模式下的制勝之道。

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