首汽約車攜手哈啰出行構(gòu)建大出行平臺(tái) 引領(lǐng)網(wǎng)約車場(chǎng)景化出行時(shí)代

近日，首汽約車與哈啰出行達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，從11月20日起，全國(guó)60多個(gè)城市的用戶都可以在哈啰出行App上一鍵呼叫首汽約車，享受首汽約車的高品質(zhì)網(wǎng)約車出行服務(wù)。有業(yè)內(nèi)觀察人士指出，首汽約車此次與哈啰出行的合作是對(duì)其大出行生態(tài)的重要補(bǔ)充，對(duì)其引領(lǐng)場(chǎng)景化出行時(shí)代有著極其重要的意義。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，作為國(guó)內(nèi)出行生態(tài)的重要組成部分，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)度過(guò)了“搶灘登陸”、“跑馬圈地”的階段，如何為消費(fèi)者和社會(huì)帶來(lái)更多的價(jià)值是每一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)都應(yīng)該考慮的下一階段戰(zhàn)略目標(biāo)。而首汽約車憑借著自身場(chǎng)景化出行生態(tài)攜手哈啰出行構(gòu)建大出行平臺(tái),展開了網(wǎng)約車下半場(chǎng)以“集團(tuán)軍”為單位的構(gòu)建，再一次走在了行業(yè)的前列。

布局大出行板塊旨在“提升價(jià)值”

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的核心雖然是出行，但隨著服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，消費(fèi)者對(duì)出行本身也提出了更多個(gè)性化、碎片化的需求。對(duì)網(wǎng)約車企業(yè)來(lái)說(shuō)如何利用出行服務(wù)來(lái)提升價(jià)值，既是滿足市場(chǎng)需求的必要條件，也是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

首汽約車便是通過(guò)布局大出行板塊來(lái)實(shí)現(xiàn)提升價(jià)值的目的，和哈啰出行的合作只是補(bǔ)全其大出行板塊的又一塊拼圖。在此之前，首汽約車已經(jīng)在構(gòu)建大出行生態(tài)上下了諸多功夫，尤其是對(duì)內(nèi)部資源和外部資源進(jìn)行了充分的整合。憑借著首旅集團(tuán)綜合內(nèi)部資源的優(yōu)勢(shì)，首汽約車不但與首汽租車、GoFun共同形成了首汽移動(dòng)出行的產(chǎn)業(yè)格局，還建立起“實(shí)體經(jīng)濟(jì)+互聯(lián)網(wǎng)+資本”的發(fā)展模式，將首旅集團(tuán)豐富的旅游、酒店、餐飲、百貨等資源融合，例如與王府井、康輝旅游、首旅如家、惠租車等合作，構(gòu)建起自身“大出行”生態(tài)圈的基本框架。在這套框架內(nèi)，首汽約車已經(jīng)打造出無(wú)障礙車、大巴車、出租車、代駕、周邊游、國(guó)際用車等諸多場(chǎng)景化的服務(wù)，消費(fèi)者已經(jīng)可以通過(guò)出行來(lái)連接自己的日常生活，實(shí)現(xiàn)不同生活、消費(fèi)場(chǎng)景之間的無(wú)縫銜接。

而首汽約車與斯巴魯、紅旗、北京兒童醫(yī)院、摩拜單車、e代駕、飛常準(zhǔn)、哈啰出行等企業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，更是通過(guò)外部行業(yè)資源填充“血肉”。因?yàn)槌鲂斜旧砭褪且环N高頻剛需，在網(wǎng)約車出行的消費(fèi)者里面有喜歡汽車的，有喜歡時(shí)尚藝術(shù)的，有需要就醫(yī)的，更有需要騎單車、乘飛機(jī)、找代駕等的群體，通過(guò)首汽約車所搭建的大出行生態(tài)圈，所有消費(fèi)者都能夠在里面找到滿足自己需求的部分，讓出行的價(jià)值感更加凸顯。

網(wǎng)約車下半場(chǎng)必然是“集團(tuán)軍”的戰(zhàn)爭(zhēng)

曾經(jīng)的網(wǎng)約車市場(chǎng)是“一超多強(qiáng)”的格局，雖然這個(gè)格局要改變需要一定的時(shí)間，但在行業(yè)人士的眼中，未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然是以“集團(tuán)軍”為單位。在近一兩年中，我們已經(jīng)可以看到共享單車企業(yè)和網(wǎng)約車企業(yè)之間頻繁合作，構(gòu)建“4+2”的出行平臺(tái)。而首汽約車與哈啰出行的合作是吹響了網(wǎng)約車平臺(tái)之間攜手共進(jìn)的“號(hào)角”。

無(wú)論哪一個(gè)行業(yè)，市場(chǎng)資源最終都是有限的。一方面頭部企業(yè)要保持自身的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，另一方面其它平臺(tái)也要想辦法趕超，以免被市場(chǎng)所淘汰。網(wǎng)約車行業(yè)同樣如此，首汽約車已經(jīng)連續(xù)多月穩(wěn)居網(wǎng)約車行業(yè)用戶月活躍度第二的位置，想要向第一的位置發(fā)起沖刺，必然需要更多、更好的流量入口，而哈啰出行恰好能夠滿足首汽約車的這一需求，為其引入更多新的用戶。對(duì)哈啰出行來(lái)說(shuō)，在完成了共享單車、助力車市場(chǎng)的探索之后，要向網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)張，尋找一個(gè)有品質(zhì)、市場(chǎng)口碑良好的合作伙伴，自然比從零開始發(fā)展要更快更穩(wěn)。

尤其在行業(yè)監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范的背景下，燒錢補(bǔ)貼的野蠻生長(zhǎng)方式已經(jīng)不再適用，只有整合更多的用戶、數(shù)據(jù)資源才能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)，所以“大出行平臺(tái)”的游戲模式是大勢(shì)所趨。首汽約車與哈啰出行這樣走“集團(tuán)軍”路線的發(fā)展方式，能夠?qū)崿F(xiàn)從用戶資源到大數(shù)據(jù)甚至是算法技術(shù)的高效整合，讓出行能夠真正做到無(wú)界化，從而擴(kuò)大自身的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。而對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，從各自為戰(zhàn)到攜手共進(jìn)，也必然會(huì)成為行業(yè)迅速發(fā)展的新催化劑，通過(guò)各個(gè)平臺(tái)之間優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)的新進(jìn)化。

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